原訂於今年日內瓦車展發表的全新世代HYUNDAI i20，在新冠病毒疫情由中國散播自全球引起大流行後，究竟何時能夠正式發表，沒人有個正確答案，不過在這段受疫情影響的期間HYUNDAI可沒閒著，為了強化自家在操駕以及性能方面的品牌形象，進一步讓i20加入了「N性能家族」，並且將全新的i20 N拉到了北極圈來進行測試。
雖然許多外觀重點仍被偽裝重重包覆，且原廠也尚未公布任何規格細節，但已經有消息傳出，i20 N將會搭載2.0L直四渦輪壓引擎，並且最大馬力輸出來到200hp的水準，同時在原廠的預告影片當中，我們也能夠聆聽到i20 N的引擎聲浪，整體來說與i30 N可說是相當類似，其他可能還會導入如運動化座椅以及可調式駕駛模式等等。
有趣的是，除了沿用標準車型的新款底盤平台之外，i20 N有望導入專屬的懸吊系統以及由N部門所精心設計的轉向系統，使其轉向動作與標準版本相較之下會有很大的差異，而對於曾是BMW M部門副總裁、現任HYUNDAI 研發設計總監的Albert Biermann來說，打提供更優於常規車型的操駕手感對於N性能化品牌長期經營來說是相當重要的。
至於內裝部分，我們也能夠預期i20 N將會擁有比標準車型更加獨特的配件與設計，除了前述的運動化座椅之外，功能更齊全的運動化方向盤、運動化排檔桿都有出現的可能性，但考慮到原廠必須讓i20 N的價格與其他對手有競爭力，所以可以想見不會出現太「超出規格」的配備。
為了強調全新i20 N的身手，HYUNDAI更找來自家WRC廠隊的當家車手之一、同時也是去年WRC賽季年度車手亞軍的Thierry Neuville來拍攝這支預告，多少也顯現出HYUNDAI對於性能化車型發展的重視。
想揪朋友探險？MERCEDES BENZ AMG G63改裝成為六人座越野
看在許多車主期望帶著一整群朋友越野探險，同時又希望乘坐夠舒適，德國改裝公司Hofele已提出MERCEDES BENZ AMG G63改裝計畫，將車款改造成三排、六人座的配置；當然，內飾及外觀都有些許改動，不過，車型仍保留了原本的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，輸出馬力為577 hp、加上850牛頓米的扭矩。
在車輛外觀方面，前保險桿換成了全新設計，帶有深色鍍鉻以及碳纖維裝飾，輪眉同樣採用碳纖維材質；在擋風玻璃上方，則裝有燈條，車輛後方也加入一個碳纖維材質的備用輪胎保護罩，輪圈則為24吋、採用雙輻設計。
Hofele還提供了電動、可收展的專利側面踏板，並且保留了G63側面原本就有的排氣口，雖然排氣管位置已隨著台階位置移動；公司也將提供加寬的後門，可讓乘客能輕輕鬆鬆進出車輛。
而在車輛內部，車款原本的雙排配置已改為三排的佈局，只是，Hofele指出，第三排座位因空間較小，比較適合兒童或是體型較小的成年人，當然，如果車主想犧牲行李箱空間，也能將第三排座位空間擴大一些；內部也能看到漿果紅色（Berry Red）皮革，座位上刺有圖案裝飾，頭枕、椅背等部分都有用Anthracite Alcantara合成麂皮裝飾，同時，內飾材料也融入了一些碳纖維材質。
若車主想要改裝自己的G-Class，當然也能交由改裝公司Hofele來完成改造工作，而且，因為公司還是MERCEDES BENZ的合作夥伴，因此，在特定的歐洲國家及地區，還能直接向Hofele購買這款車。
封城防疫代價高，印度4月全國汽車銷量竟掛零
面對新冠病毒疫情，許多國家都採取封鎖的政策，目前歐美等國家的企業與人民，都因為經濟等問題，已經處於「等不及」要解封鎖的狀態，至於亞洲地區部分國家，依舊採取嚴格的封鎖策略，其中東南亞的大國印度也是如此，不過封鎖的越緊密，經濟受影響的程度也越嚴重，本來汽車市場也相當大的印度，在4月封鎖的情況下全國汽車銷量竟然歸零。
根據數據顯示，該國最大的汽車巨頭Maruti Suzuki，在2019年的4月一共售出了134,068輛，至於另一大本土製造商Mahindra & Mahindra，也有41603輛的成績，不過在2020年4月在工廠以及經銷據點全數關閉的情況下，銷量完全歸零。
該國汽車製造商包括Mahindra & Mahindra、Maruti Suzuki、HYUNDAI、MG Motor以及TOYOTA Kirloskar，在去年4月十一共售出了247541輛乘用車、68680輛商用車以及1684650輛兩輪、三輪車；而根據印度汽車製造商協會（SIAM，Society of Indian Automobile Manufacturers）統計，該國汽車每天都面臨高達3.06億美元的損失。
為了因應未來持續封鎖以及解封鎖前可能的經濟停滯，目前印度的汽車製造商們已經向政府當局請求減稅的援助，以克服未來可能銷量依舊掛零的危機。Mahindra & Mahindra的執行長Veejay Nakra則表示，一旦解除封鎖，將會與經銷商、供應商攜手合作，在維持所有員工的安全為前提之下，盡快恢復正常營運。
期待2022年自駕技術成熟，英特爾下重金收購Moovit積極研發無人計程車
英特爾（Intel）本週一宣布以9億美金（約台幣269億）的價格收購以色列交通應用程式開發公司Moovit，以研發無人計程車服務，並且期望在2022年初就能上路；不過，Moovit將保持獨立運行，公司的技術及從102個國家所收集的8億多用戶數據，則將與英特爾同樣位於以色列的自駕研發子公司Mobileye分享、整合。
Moovit所研發的應用程式受歡迎的原因，主要是因為人們可以利用一個程式，去查詢公車、火車、甚至是自行車道及共乘等等路線，不只通勤方便，遊客也能依照自己的需求找到抵達目的地的最佳方式；而針對這次的收購，則有內部人士指出，收購早在新型冠狀病毒爆發之前，Moovit便已計畫進行融資，雖然當時公司仍有足夠的現金維持大約一年的營運，但疫情對於經濟影響又更嚴重之時，公司方面便決定與英特爾討論收購。
Mobileye執行長Amnon Shashua透露，收購Moovit之後，能夠幫助填補在前進自駕技術發展過程中一些關鍵領域，而公司則將一開始的目標設在於以色列、法國、韓國等國家首先推出無人計程車隊服務，至於Moovit研發的應用程式，也將成為訂購無人計程車的平台，有了平台提供的實時數據，公司便能夠同時確保車輛部署的區域正式需求夠高的地區。
同時，英特爾也預測，到了2030年，無人計程車市場規模將達到1,600億美金（約台幣4.8兆），而Shashua也只出，這波疫情雖然影響很大，但因為公司對於未來發展仍有一定的計畫，因此，不該把新冠疫情當作是挫折，相反地，應該評估危機、再適時尋找機會。
至於Moovit之前，則已從英特爾、BMW iVentures、紅杉資本（Sequoia Capital）等等投資者籌集了1.33億美金（約台幣40億），在2018年，投資也由英特爾領頭，共籌集約高達5,000萬美金（約台幣15億）的資金；另外，英特爾也針對以色列公司進行大量投資，像是在2017年，就以153億美金（約台幣4573億）收購Mobileye，也在去年12月以20億美金（約台幣598億）收購了以色列人工智慧技術研發公司Habana Labs。
