雖然起步晚，但是跑的更久更遠，義大利飛雅特（FIAT）品牌已推出Fiat 500 EV，本周公布它的完整的性能數據，它的電力驅動的最大續航力，相較同級車，它的實力超越了MINI Electric和Honda e。
復古的Fiat 500，於2007年重生並推出車型以來，Fiat 500一直是城市車的代表性車款，它設計靈感取材自500老車，帶來可愛的造型，並且善用配色和裝飾技法，過去10多年來，銷售相當不錯，相較於品牌其他車款，它可說是一車救全品牌的核心車款，而今年推出的Fiat 500 EV，對品牌來說，這台小型電動車，可能再次發揮救援功能，因為它有相當不錯的電能表現。
Fiat 500 EV和現役500汽油版相比，因為採用新平台，車長與寬各自增加60mm，軸距也增加20mm，但車長仍維持原有的4米內的嬌小身材。FIAT並沒有大玩色彩戲法，Fiat 500 EV的側面輪廓很容易辨識，不過它的車頭設計有變，它有全新的前保桿，並配上分離式車頭燈組，這是蝸1957年500致敬的設計，另外還有新的500徽記。此外，它有敞篷車型稍晚推出，不過它沒有電動可調功能，未來將會配可卸固定式車頂。
Fiat 500 EV配備 42kWh 鋰離子電池模組，依WLTP效率測試，其最大續航里程高達 320 公里，結合最大馬力117bhp的電動馬達，時速0到100公里加速可在9秒內完成，極速可達到150公里／小時。500 EV配備 85kW 直流充電器，只需 35 分鐘即可充電達到 80%。採用7.4kW家庭壁掛式充電器，完全充電只需6個多小時，FIAT還計劃推出自己的3kW家用充電器，這種充電器將可以插入家中的插座，無需任何專業安裝。
這輛電動車將容許駕駛從三種駕駛模式中挑選個人偏好的模式，包括「盡可能接近使用普通內燃機車輛」的駕馭感的「正常」模式，還有 Range模式，追求更大的煞車動態回收。最後一種 Sherpa模式，會盡可能取得最大的續航力，會限制車子最高時速在80公里以內，並會主關閉空調和座椅加熱功能等。
Fiat 500 EV座艙在設計和品質上有更大的進化，因為採用新平臺，使得車內有更淨的空間感，並有新的極簡風格的儀表，同時換上新的高質感內裝材料，而車載娛樂資訊系統也配上集團自開主發最新的UConnect 5資訊娛樂系統。中控有10.25吋高清觸控螢幕，支援Apple CarPlay和Android Auto，數位儀錶為 7吋TFT顯示螢幕。500 EV也將提供一系列的智慧手機應用程式，允許使用者遠端檢查車子的充電水準，並在出發前對車輛進行空調啟動。
疫情趨緩但車市並沒有，FORD車款超搶手只因零件供應斷續、產能仍有限
如果你打算換購FORD福特的車款，那麼你做決策的速度要再快一點，一來近日福特六和為維繫買氣，推出一系列新年式小改款新車，各自祭出超優的促銷，低頭款加上前三期付款，使得買氣激增，最重要的是因為「車不等人」，福特的全球供應鍊仍不穩定，台灣一些進口車原廠還無法順暢供應，而國產車也因零件供應問題，產能受限，所以短期有購車急迫性，手腳就得快一點。
4月21日，福特六和桃園中壢廠驚傳因為汽車零件供應斷錬而被迫停工「5個月」，約800名員工受影響，桃園縣長鄭文燦派緊急員介入，事後證明是鄭文燦口誤，並非「5個月」，而是「5天」，而且員是是放「有薪假」。不過此事顯見，零件供應確實不足，使得生產線出現「無米可炊」，特別是銷售主力車款Focus車系。而經銷商甚至傳出必須「管制接單」，以免消費者必須長時間等待而心生怨氣。
福特六和高層表示，汽車零件供應的問題短期內很難獲得解決，因為零件供應商無法快速替換，即使找到新的供應商，也不可能長上銜接，因為每一零件都需要逐一認證測試，否則無法通過法規和原廠的要求。
Focus自年前接到的訂單到年後陸續增加的，累計大約1500台以上的Fiocus等待交車，因為國外的零件供應斷鍊，最後搶工生產，4月生產1000多台，經銷商Focus全賣光，連展示的車子也被買走，據悉目前Focus仍有大約500台的訂單有待消化，
雖然汽車生產已經走向全球化分工，車廠早就產地分散，像是今日福特六和發表2020年式Ranger皮卡休旅，新增兩款兼具商業車機能的新車型，Ranger全能型和Ranger職人型，車價相當具有吸引力，其中入門車型扣除補助，車價不到100萬，全車系都配備高規格的主動安全科技，還有完整的數位娛樂資訊，更重要的是車子夠大台，貨斗寬度也是同級車中最大的，不只適合放休閒配備，也能因應個人職業不同，提供超大的置物容積。
不過可惜的是這兩車型都是由南非引進的，目前南非的疫情吃緊，尚未復工，因此台灣此次也只能搶到120台，相信很快就會被搶購一空，所以業者才會說到的「車不等人」預測，而這也是福特品牌近年少有的搶車盛況。
受新冠疫情打擊，BMW調降汽車部門預估利潤
BMW於本週二宣布下調汽車與摩托車部門的預估盈利，而主要的理由，便是因為新冠病毒疫情進而打擊了新車購買需求，而且這波疫情的打擊更超出了車廠之前所預期的；車廠便指出，預計今年汽車部門的稅前息前利潤（EBIT）將在0%至3%的範圍，原本預期範圍為2%至4%。
車廠方面解釋，會決定下調的主要因素，則是因為在各國政府祭出嚴格防疫政策以遏制新冠病毒流行之下，像是封城等政策，在幾個國家之中維持的時間延長，因此導致負面影響比之前在三月中所能預見的更為廣泛；同時，車廠也預估大多數市場的交車量並不會像之前所設想的一樣，能在短短幾週內就反彈回來，而且目前預估，今年第二季應是受到負面影響最大的一季，而在獲利方面來說，將會遭受更大的壓力，像是競爭愈發激烈、導致市場型態改變，以及第二波感染以及相關防疫措施實施的可能性。
至於機車銷售方面，車廠則進一步表示，目前預估交車量將比2019年同期還要下滑許多，並預估，這一領域的稅前息前利潤（EBIT）將介於3%至5%之間，比之前預估的6%至8%範圍還要低。
而在上個月，車廠便警告，第一季銷量已下降了20.6%、僅有477,111輛，預計全球需求將進一步下滑；在三月份，車廠也表示過，隨著新冠病毒的傳播，今年的稅前利潤及交車量都會大幅下降，再加上研發支出增加不少，因此，汽車領域的利潤率當然也會下滑不少。
防彈玻璃就要配裝甲車身，TESLA Cybertruck變身軍用概念車
TESLA推出Cybertruck之後，引起不少人的注意，而到目前也已經有許多設計師想像不同用途的改裝TESLA Cybertruck概念車，並提出了自己的獨特設計，而在大多數都將這台Cybertruck想像成為房車之餘，便有設計師提出「軍用Cybertruck」的新概念，原本就採用防彈玻璃材料製成的車窗搭配了裝甲外觀，甚至車頂還加上了砲塔，看來這台坦克Cybertruck已準備好進行各種戰術應用、在戰場上進行戰鬥。
另外，軍用Cybertruck也能有幾種不同的配置，功能從部隊運輸車輛、小型坦克、甚至介於兩者之間的各個不同用途車種都能擔任；而設計師Jan Peisert則指出，他一直都有在設想Cybertruck未來可以用作怎樣的車款，並且想出了四種不同用途的裝甲車款，分別為一般國有用途、軍事運輸、戰術使用、還有偵查用車；特點則除了整個車身都包上裝甲之外，甚至包括無人機派遣、車門把手可通電、多達12人的容納人數、以及三個車軸。
與設計師合作的公司Electric Future則表示，為了打造這款適合現代戰場的軍用車，他們甚至諮詢了在車輛裝甲、軍事、以及汽車設計等等方面的專家；而改造成軍用車款之餘，也顯現出車輛發表以來就以堅不可摧的特點車身，因為車身採用的不銹鋼材料正與太空運輸公司SpaceX所選用的材料相同，加上車輛原本就設有防彈玻璃窗，車輛不只是「看起來」很堅固，而是真材實料。
這輛純電卡車則具有800 hp的馬力以及1356牛米的扭矩，動力讓車型能在短短2.9秒內從靜止加速至時速100公里，牽引力甚至多達6350公斤；而公司也指出，Cybertruck的堅固結構與強大的電力傳動系統，都能作為高機動裝甲車款良好的基礎，而且卡車釋放熱能低、電動系統又夠安靜，非常適合偵察作業，雖然Cybertruck一開始並不是專為警察或軍事用途而設計的，但這個設計或許也是個不錯的新概念。
HONDA改造Odyssey，捐贈10台供美國底特律地區接送潛在新冠感染患者
HONDA近日表示，正向美國底特律地區提供10輛經過特殊改裝的Odyssey，以幫助城市在疫情影響之下，能夠安全地接送潛在感染新冠病毒的人們進行測試；而且，在本週二就交付了這幾台改造的接送車輛，期望在防疫這塊盡力提供協助。
在改裝方面，車廠首先在前座與後座之間加裝一個透明且不透氣的塑料面板，而通風系統也進行調整，保持前後車廂之間的氣壓差異，以在接送過程中，盡力減少司機或是工作人員被感染的機率。
底特律及密西根州官方都對車廠這台特殊的改裝接送車輛有興趣，而之前，也有報導指出，車廠同時正計畫改裝Odyssey以及Step WGN小型貨車，提供日本當地將患者運送到醫院或檢疫設施的專屬接送車輛；至於美國，美國規格的Odyssey八人座車型則是由位於俄亥俄州雷蒙德（Raymond）的HONDA研發機構完成改裝任務，而且在大約兩週內的時間就完成這項任務。
而底特律則受到新型冠狀病毒爆發重重打擊，截至本週一，就已有近9,400例確診病例，並有1,000多起死亡病例，讓當地政府建立了一個大型快速篩檢站點，並統計，到目前為止，已有20,000多次測試完成，主要則針對當地居民或員工來進行測試。
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本帖最後由 e48585 於 2020-5-11 02:47 編輯 ]
