新冠疫情已趨緩，福斯（VOLKSWAGEN）全球各生產基地本月已逐步復工，尤其是ID電動車的生產再起，對品牌的營運至關重要。除了恢復生產，福斯對於未來電動車布局的腳步也沒有歇止，本周福斯就宣布斥資3.5億歐元（相當於新台幣148億元），將在德國Salzgitter成立歐洲境內第二座電池工廠，預計2024年初開始生產，初期產能為16千兆瓦小時。
電池將是全球各車廠未來搶攻電動車市場的致勝關鍵，去年以來，全球電池製廠供應失調，已造成許多車廠電動車生產受阻，因此，各車廠莫不積極打造自家的電池工廠。福斯集團已訂定計畫，到2028年將推出70款全新的電動車，因此正在努力和協力廠商達成供應協議，並加速建造新的電池廠，以滿足未來的電池需求。
福斯已和瑞典的電池製造廠 Northvolt AB宣布共同合資成立電池公司，福斯將出資4.5億歐元，在在德國Salzgitter建造全新的Northvolt Zwei工廠，並將工廠出租給福斯與Northvolt的合資企業，預計2023年底到 2024年初開始量產運營，新工廠將生產鋰離子電池模組，初始生產目標為每年16 GWh，占福斯集團2025年歐洲預期需求的十分之一，未來將會再把產能擴增到24 GWh。
福斯在歐洲和瑞典新創公司Northvolt，共同出資50/50投資成立一家合資企業，如今則會有兩座電池製造工廠。第一座電池廠是位於瑞典小鎮Skelleftea的工廠，目前仍在興建中，計劃2021年投入營運，現在則是Northvolt Zwei工廠，福斯汽車已經在此地設有有電池研發實驗室。
按照福斯的計畫，到2025年之後，歐洲電池需求將超過150 兆瓦小時（GWh），亞洲也將達到類似水平（北美及其他地區並未透露），這些電池將全部由外部供應商提供。其中，歐洲將由LG Chem、三星SDI、SK Innovation和中國寧德時代供貨，中國市場則是全由寧德時代供貨，北美市場則是由SK Innovation供應電池。
病毒攪局，TOYOTA預估今年營業利潤將大幅衰退80%
新冠病毒在全球持續延燒，疫情至今日仍不見緩解，即便是日本新的財務年度才剛剛開始，身為全球最大汽車製造商的TOYOTA就帶來了壞消息。TOYOTA日前表示，在新冠病毒降低全球汽車市場需求的情形下，預估今年營業利潤與去年相較將大幅衰退80%。
TOYOTA預估到明年3月為止的新財政年度，自家全球汽車總銷量將為890萬輛，相較於上一個財政年度的1046萬輛不但有著相當大程度的衰退，同樣是9年來的新低水準，另外這個全球最大汽車製造商也預估，到明年3月為止，新財務年度的營業利潤為5千億日圓，與前一個財政年度相較更是大幅衰退80%，並且是2011-12財務年度以來的新低。
會做出這樣的預估，其實似乎不令人意外，根據專家與現況來看，全球疫情什麼時候會真正趨緩尚無法預測，而疫情大流行後的經濟復甦也經呈顯緩慢的情況，這使得消費者的金錢花費行為將會更為保守，同時維持社交距離的政策也讓多數人採取遠距工作，僅而減少新車的需求。
從三月開始，全球汽車市場需求量趨緩已經明顯影響到日本汽車製造商的銷售表現，其中TOYOTA較去年同期就衰退了1.4%，而在上個月底各汽車製造商所釋出的數據顯示，到今年3月為止的財務年度當中，日本汽車製造商的全球總年銷量為2650萬輛，較前一財務年度衰退7.3%。雖然TOYOTA各地的廠區已逐漸復工，但在全球車市需求疲軟的情況下，產能與銷量都不甚樂觀。
AUDI 2021年式新車改款將搭載3代MIB車載娛樂資訊系統將帶來先進數位娛樂功能
AUDI新款2021年式全車系即將推出，上周AUDI原廠宣布各車系一系列的更新，其中最重要的是是A4和A5將有更多的動力選項，全部車系也會有科技的更新，不過AUDI沒有特別挑明全新的MMI娛樂資訊系統的升級，今日AUDI則另特別宣布，AUDI大部分的2121年式新車型，都將會搭載全新3代的MIB3娛樂資訊系統（Modular Infotainment Toolkit）。
搭載全新MIB3系統的車單包括：2021年式AUDI的 A4、 A5、 A6、 A7、 A8、 Q3、 Q5、 Q7 和 Q8，AUDI也宣布，這些2021年式新車型，將在2020年下半年上市。MMI娛樂資訊系統的晶片組，處理速度是過去AUDI硬體的10倍，而且還有許多新增的功能，像是SiriusXM with 360L複合式收音機，以及Function on Demand功能個人化設定。
乍看之下，全3代的MMI多媒體系統，和AUDI目前的的娛樂誯資訊系統十分相似，不過它依車型不同，在中控台上被拆為兩個觸控螢幕，或是壓縮成一個大型觸控螢幕，另外它可以搭配AUDI的控臺上被拆分稱兩個觸摸屏或壓縮成一個觸摸屏,另外它還可以搭配奧迪的虛擬駕駛艙(Virtual cockpit)，也就是數位化儀錶。
MIB 3還帶來更多新功能， 首先是首次使用的SiriusXM+360L數位廣播功能，它把衛星廣播跟廣播串流內容融合在一起。未來AUDI的2021年式車款都會把它當做選配或標配。 同時透過建立AUDI汽車配置檔，該系統可供個人化的設定，可以更輕鬆方便地地組織個人最愛的收藏夾。
同時，複合式的數位廣播系統，支援FM和HD FM廣播。當車子開到廣播頻道的廣播範圍之外的地方，MIB 3將會自動切換到在廣播串流媒體， 當系統識別到它有更好的FM頻道接收時，系統會自動返回FM頻道，因此未來車主旅行車時，不用煩惱頻道切換的事。
AUDI也在則將基礎無限WiFi選項捆綁到Audi Connect互聯網功能PRIME之中， 該功能的服務費用為199美元(6個月)，或是499美元(18個月)。 目前WiFi熱點服務是Audi Connect PLUS套餐的一部分，每月車主需支付20美元的額外費用。
為能同時支援8個WiFi設備連結，AUDI已向Verizon尋求數據網路支援，未來MIB 3將使用LTE Advanced Pro數據機，據悉，該數據機的下載量最高可達1 Gbps，並配備WiFi 802.11ac路由器(2.4GHz/5GHz支援)。 在後台加入了一個以Linux的為基礎的作業系統，以及對高清解析度語音通信支援。
AUDI表示，WiFi熱點還將提供更靈活的套件，不過AUDI並未公布具體細節。 MIB 3的其他功能還將包括一個整合的收費模組選項、對Amazon Alexa的自動支援等。 同時，在myAudi應用程式中，將會有一個新的市場體驗，它將提供PRIME和PLUS訂閱服務，同時還可以為最初沒有配置這麼多設備的車輛增添導航功能。
是在買車還是買電腦？電子系統佔新車成本已達40%
在目前的汽車產業當中，各種功能的電子系統已經在汽車上扮演著相當重要的角色，時至今日，各大汽車製造商甚至對參與「消費性電子展」的興趣，比參加傳統車展來得更高，顯見時下的消費者除了汽車的本質之外，對各項電子功能來得更為重視，而近來一份數據報告更顯示，電子半導體在新車上所佔的成本也是逐年攀升。
根據全球知名諮詢公司勤業眾信的數據報告顯示，汽車製造商在新車的電子設備上所花費的成本，已經到了相當令人驚訝的程度。即便我們可以明顯感受到車上的電子設備越來越多，例如在2004年，我們幾乎看不到車上配有盲點偵測或胎壓監控，但目前電子半導體於新車上所佔的成本，可說是遠超乎我們的想像，根據該份報告指出，電子設備在新車上所佔的成本，在2017年已經來到40%。
時間若往回推至2000年，這個數字為18%，接著在2007年來到20%，並在2010年達到27%，勤業眾信預估在2030年，電子設備佔新車成本將會來45%。同時，2013年時，每輛新車所使用的電子半導體成本約為312美元，預計到2022年以後，每輛新車所使用的半導體成本將增長近一倍，來到600美元。
而在這些電子半導體當中，多數是用在車輛上控制較為精細的設備，如自動感應式雨刷與OBDII行車電腦、電子轉向輔助以及數位儀表等等，而時下越來越常見的安全系統如盲點偵測、自動緊急煞車以及多媒體資訊娛樂系統的上網、控制與其他雲端功能等等，皆需要電子半導體。可以預見的是，隨著未來越來越強調自動駕駛，電子半導體在新車上所佔的成本比例將會越來越高。
