KIA旗下的小型掀背車Picanto，部分市場車名稱之為Morning，今年將進行小改款，1月時網路已流出Picanto帶著重度偽裝的冬季道路測試間諜照。四個月後，Picanto在韓國本土發表小改款，此為韓國本土規格，至於海外版本還得多等一會兒。
Picanto此次的小改款，其國內市場賦予一個新車名，Morning Urban，這個車名最能反映Picanto的皮革，全車車多許多都會時尚的元素，從視覺上來說，Picanto車頭變計變動不小，它有全設計的水箱護罩，並有全新的LED燈組和全新的運動化保險桿，而水箱護罩格柵也有所變革，同時前保桿下還有鍍鉻裝飾。
同樣的造型變化，來到化在背面可以看到設計和車頭相互呼應。有全的LED燈形的尾燈組，後保桿下有分流器，看起來像是假的排氣尾管，另定還有新的反光板，以及看起來是虛設的雙排氣尾管，其他的視覺功能還包括全新的16吋鋁圈，同時還追加的車門鍍鉻裝飾。
進入座艙內，你會發現許多新的裝飾，再加上一個更新的娛樂資訊系統配上8吋的顯示螢幕，內建藍牙等多桿體系統。藍可容許時連結兩個統。另外，整合時的儀錶中央還有一個中還有更小的 4.4 吋顯示幕。
至於動力系統，在韓 國市場僅只有一顆引擎可利用那就是1.0升自然進氣汽油引擎，最大馬力75hp，最大扭力95牛頓米，匹配的變速箱有5速手排和4速自排變速箱。至於車價，Picanto／Morning在韓國的報價為1,950,000韓元起，折合新台幣約52萬元。
市場傳言TOYOTA Yaris Cross將會變身成為LEXUS BX
就像LEXUS的UX與TOYOTA的C-HR之間，有著某種程度上的關係。上月，TOYOTA推出以Yaris命名的都會跨界休旅Yaris Cross，於是市場開始有傳言，LEXUS有意借Yaris Crossover之力，打造比UX再低一個檔次的都會休旅，車名命名為BX，成為LEXUS最新的入門車款。
2018年日內瓦車展中，LEXUS推出全新的跨界休旅UX，之後，LEXUS對外表示，未來不會計畫推出車價低於3萬美元的車款，也就是說，LEXUS不會再推出比UX更小的車款。近諅市場已有新的傳言，指稱LEXUS將在UX的下方，再打造入門級的跨界休旅BX。果真如此，那麼LEXUS也不會是一台徹頭徹尾全新打造的車款，它將是以歐規的Yaris Cross為基礎，而打造出一台入門休旅。目前並沒有假想圖或是間諜照，不過可以預測的是它的設計元素和基調，都將比照LEXUS車款現有的設計主軸，像是少不了的那紡錘式水箱護罩，並且多加一些鍍鉻的元素扣和材料，以取代Yaris Cross車身上一些黑色或與車身同色的裝飾。此外，BX也會有比較再低一點的底盤離地高度。
另外，市場傳言也指出BX將會直接採用來自Yaris Cross的油電複合動力系統，以一具1.5升汽油引擎搭配一具電動馬達，油電綜效馬力可達到116hp，另外也可望推出F Sport性能版，將追加四輪驅動系統，並且搭載最大馬力116hp的汽油引擎。
Yaris Cross只供應歐盟國家和亞洲市場，有關它的車價，目前Yaris Cross的車價尚未公布，預估它的車價應在30000美元以下，大約新台幣94萬元，因此，這意味BX未來的車價將會由30000美元向上起跳。
率先告別歐洲市場，BMW將在今年秋季推出最後的V12引擎7系列
隨著全球各國對於環保法規的日益緊縮，電動車日益興起，對於許多車迷來說，最捨不得的想必莫過於一些「過往的美好」很可能就此完全消失；尤其V12引擎消失在汽車市場當中的日子，很可能已經在最後倒數，其中BMW將會在今年秋天為歐洲市場生產最後一批的V12引擎7系列，也就是M760i與M760Li。
當然，M760i與M760Li將會是BMW旗下最後的V12車款，早在2018年初就已經是確定的事情，只是真正實現的那天終於來臨。實際上，BMW動力系統總監曾對外表示將會把V12引擎保留到2023年，也就是新世代7系列問世之後，不過根據最新消息，而歐洲市場的V12引擎7系列，將會在今年秋季以後停產，至於其他地區，應該還是會盡力延續到2023年。
實際上，雖然渦輪增壓V8引擎與自然進氣V12引擎在性能表現上幾乎相差無幾的時候，但運轉的細緻程度與動力輸出的線性程度，V12自然還是略勝一籌，而大引擎更是身分地位的代表，這也是許多層峰人士選擇V12引擎車型的主要原因，因為它們注重的是身分地位的彰顯，而非性能表現。
不過，未來這些觀念可能都會被打破，畢竟不僅V12，就連V8引擎在豪華品牌以下的車廠，都已經處於淘汰邊緣，未來真要大排氣量的大型引擎，可能就只能往超跑甚至是向ROLLS-ROYCE這種超豪華品牌去找了，畢竟ROLLS-ROYCE曾表示，在電動化真正實現之前，都會想辦法保住自家6.75L V12引擎。
搬離加州只是威脅？TESLA與當地政府協調5月18日復工
TESLA本週才表示堅持復工，甚至告上了當地的阿拉米達郡（Alameda County）政府，爭取車廠位於美國加州阿拉米達郡的弗里蒙特（Fremont）的唯一電動車組裝廠儘快復工，而近日，看來車廠已與加州官方解決這方面的問題，在與當地政府協議之下，生產線能夠最早於5月18日就恢復。
阿拉米達郡官方表示，在TESLA執行長Elon Musk堅持反對當局政策、不顧規定而復工之後，現已協議下週能夠採取進一步的復工，而下週也將與弗里蒙特當地警方合作，以監督車廠是否有實施保持社交距離的規定、並確實採取相關措施，保障員工在恢復全面生產時的健康與安全。
當地衛生部門上週五表示，已要求TESLA等等所有車廠，將復工作業至少推遲一個禮拜，以監測是否有更多感染病例與住院率；之後在週六，車廠公布防疫計畫，期望員工能夠安全返回工作崗位，據車廠統計，工廠共約有10,000多名員工，而防疫措施就包括體溫檢查、在特定工作區域安裝塑膠隔離板、為員工提供個人防護設備等等，就像美國三大車廠GM、FORD、FCA制定的措施類似；同樣在週末，執行長Musk甚至威脅若不接受復工申請，車廠將考慮將工廠與總部搬離加州，前往德州或內華達州等其他地點。
在本週一，執行長Musk就表示，將無視當地政府堅持汽車產業必須保持關閉的規定，而恢復弗里蒙特工廠的生產，甚至說到，如果當局要進行逮捕，那麼僅應該逮捕他；隨後在週二，總統川普甚至公開支持表示加州應立即允許車廠復工的申請，不過，當時白宮並沒有立即發表相關評論；之後，又有知情人士證實，早在上個月，川普就與Musk、其他執行長們舉行電話會議，討論何時重新開放美國經濟，當時Musk就表示，期望在5月1日或更早就恢復生產線。
外媒也報導，在週二位於加州弗里蒙特的TESLA工廠中，看到員工停車場擠滿了車輛，也可看到卡車出入工廠場地，而在出口物流停車場，上週只停了約十二輛TESLA汽車，週二卻能看到數百輛汽車，推測車廠已經卸貨了疫情之前製造好的車輛、準備出口。
另外，TESLA與地方當局的分歧，也引起想爭取新工廠設立地點的各州注意，像是德州、內華達州、喬治亞州、猶他州、奧克拉荷馬州等等，許多官員就紛紛想要說服TESLA考慮在這些州設立新工廠，而分析師則估計，若車廠真要轉移陣地，則需要12到18個月的時間，才有辦法完全轉移生產。
