2019年10月，福斯（VOLKSWAGEN）全新8代Golf在德國狼堡全球首發，提供多樣化的動力和操駕性能，不過對性能迷而言，8代的Golf GTI才是關注的焦點，原本計畫在2020年日內瓦車展和Golf GTD同台首發，但受疫情影響，GTI可能要等到年底才會發表，而原廠高層在接受媒體專訪時，透露了GTI的一些關鍵性能細節，說明8代GTI是值得等待的。不過台灣福斯汽車已延後8代Golf的導入時間，可能在明年中，因此，8代Golf GTI來台時間可能會更晚。
8 代 GTI 的心臟是福斯最新開發的2.0升渦輪增壓四缸汽引擎，最大馬力242hp，路取大扭力273牛頓米，相較於2020年式GTI，馬力增加14hp，扭力則是提升20牛頓米。匹配6速手排和7速DSG雙離合器自手排變速箱。根據福斯的統計，7代Golf GTI有40%的買家會選擇手排變速箱，因此8代仍會保留手排變速箱。
8代GTI最核心的科技在於標配的性能套件，LSD限滑差速器和複雜的車輛動態管理器 (VDM)。雖然標準LSD對GTI並不是新奇的科技，但VDM系統是一個重要的附加功能。將該系統視為 GTI 的性能大腦，它能以每秒數百次的速度監控一些關鍵性系統，包括主動式懸吊系統、LSD防滑差速器 和轉向系統。在道路上行駛時，此一「大腦」可以強化內輪的煞車力，使車子過彎更迅捷，按福斯高層所說，這些技術的提升使得這一代GTI會比前一代更具活力。
從硬體的角度來看，福斯修改了GTI的懸吊系統，原為前麥花臣式後多連桿式配置，此次換上重新配置的避震彈簧和減震筒，並採用比較輕的鋁副車架，和7代相比，它的前彈簧剛性提升5%，後彈簧15%。
根據福斯提供的資訊，全新的GTI將有五款輪圈做為選項，包括17吋、18吋和19吋規格。所有輪圈都匹配普利司通輪胎，但19吋輪圈則是換上更寬的235輪胎，以提高抓地力。而福斯也另外提供米其林的Pilot Sport Cup2做為選項，無疑地，它將提升GTI的過彎能力。福斯高層也揭露一些賽道性能數據，在德國的2.0哩賽道測試中，8代GTI比起7代快了4秒多。
向賽車名宿致敬，MASERATI為MC20換上新式偽裝迷彩
新冠病毒席捲全球各地可說是打亂了許多汽車製造商在今年的布局，其中MASERATI本來預計在5月發表的全新中置引擎雙門跑車MC20，已經在3月份表示將延期至9月才發表，眼看還有好長一段時間，為了避免在這段時間內被遺忘，也只能找些事情來維持熱度。
對於已經沒有辦法再多透漏什麼消息的MC20來說，即便是換換新的偽裝迷彩大概也不會有太多的關注，不過若有賽車名人的加持，那就不一樣了。MASERATI在MC20的新式迷彩偽裝當中，添加了「Stirling Moss」的字樣，來紀念這位於今年4月12日逝世的賽車界名人。
根據MASERATI表示，MC20原型車的造型，就是取材自旗下的相當經典單座賽車Eldorado，而在1958年，Stirling Moss也曾親自駕駛這輛賽車在義大利Monza賽道舉辦的「Trofeo dei due Mondi」中現身，而選在5月13日發布這項消息，也是為了紀念Stirling Moss在1956年5月13日的摩納哥F1大賽當中，駕駛著MASERATI 205F賽車獲得冠軍，藉此彰顯雙方深厚的淵源。
Stirling Moss可說是賽車運動的傳奇，他在參與的66場F1賽事當中，取得了16場的勝利，乃是未獲得F1世界冠軍頭銜的賽車手當中最成功的車手之一，更有著無冕王的美稱，而MASERATI 250F更是這位賽車名宿最愛的賽車。
八年來新低紀錄！MAZDA去年獲利砍半
MAZDA近年來雖然以日式精品為號召，且旗下車款在各方面都深獲好評，但總出現「叫好不叫座」的現象，加上去年在全球第二大汽車市場的中國，整體銷量並不理想，使得公司財務狀況更加緊縮；就在幾天前，業界傳出MAZDA向日本三大銀行籌措高達3000億日圓的貸款，如今隨著這個日本汽車製造商公布其財報，並且交出八年來獲利的新低紀錄，更顯示出先前的消息並非空穴來風。
根據MAZDA的財報資料顯示，截至3月31日止，這個日本第五大的汽車製造商在2019年4月至2020年3月31日的財務年度獲利為436億日元，與上一年同期的823億日元相較，衰退幅度高達47%，同時近乎砍半的獲利表現，也是自2012年3月31日以來的最低水準。不過個數字仍優於知名金融機構Refinitiv旗下17名分析師所做出的257億日元獲利預測。
不過對於MAZDA來說，苦難可能還沒有結束，由於新冠病毒疫情目前在全球仍尚未獲得大規模的控制，這對於汽車產業的銷售與生產都帶來了長期的不確定性。另一方面，在消費者端方面，也因為疫情對於工作造成衝擊，在收入減少的情況下，消費行為預期將會更為保守，這對於汽車市場的需求也會造成極大的影響，也因此MAZDA拒絕對今年的獲利表現做出任何的預測。
