仔細翻看過現今的BMW車系編程，各式各樣所謂的跨界車款填補著既有級距之間的空缺，如今的BMW早已不能利用過去簡單的3-Series、5-Series、7-Series來作為車款級距之間的區分。按照BMW的分類方法，包括X4、X6這類SAV車種與3 GT、5 GT這類高底盤五門房車，其實正式是我們所謂的跨界車款。當然了，本次試駕報導的主角BMW 420i Gran Coupe也正是當前BMW跨界產品策略底下的全新成員，介於四門房車與雙門轎跑車之間、同時兼具理性與感性的4-Door Coupe。
早在2011年BMW發表了全新F30世代3-Series之時，除了帶出全新家族風貌之外，後來以3-Series為基礎的3 GT高底盤五門房車與獨立於3-Series之外的雙門跑車4-Series接連問世，建構了BMW中小型房車的全新家族成員。BMW以四門房車3-Series為首，包括3 GT以及4-Series全都共用相同的底盤基礎與動力單元，甚至就連內裝設定也基本相同，如此一來BMW就能在有限的成本底下，針對需求不同的消費者開發出屬性截然不同的產品，滿足不同領域的消費者需求。
在銷售表現上初步取得成功後，隨之而來2014年日內瓦車展上，BMW再度推出了從4-Series雙門跑車衍生而來的跨界4-Series Gran Coupe，維持了既有雙門跑車的寬扁外型與性能風味，卻增添了後座雙門實用的進出空間與大開口斜背尾門。BMW又再一度慧眼獨具以4-Series Gran Coupe滿足了需要四門房車實用性卻難以割捨運動化流線外型的車主。
此次試駕的BMW 420i Gran Coupe在台灣市場屬於4-Series Gran Coupe中的入門定位，但在Modern Line外觀套件的妝點下並無一絲平價的視覺感受，從車頭看去延續自4-Series Coupe的低扁造型在下巴霧銀飾版的裝飾下頗具質感，車側標配尺寸達18吋的鋁圈造型相當動感，而足踏225/45R18的性能跑胎更是展現了與320i不同的定位。車側多出的後門延長了4-Series的視覺感受，整體看起來更多了一分紳士風格，至於車尾造型則採用與Coupe車型完全相同的尾燈組，僅在後保桿部分以Modern Line霧銀飾條增添質感。
420i Gran Coupe採用Modern Line外觀套件，呈現相當上乘的視覺效果
420i Gran Coupe標配18吋鋁圈，整體造型相當動感
從車尾看去，源自4-Series的燈組呈現寬扁的造型
420i Gran Coupe車身尺碼達到4638×1825×1389mm，車頂高度因應乘坐空間而有了12mm的小幅成長，車頂線條也向後延伸了112mm之多，不過車身長度與軸距卻維持了和Coupe版本相同的4638mm以及2810mm。受惠於420i Gran Coupe的尾箱採用斜背上掀設計，即使軸距不變但420i Gran Coupe的後座卻因此取得更好的膝部空間。開啓行李箱之後映入眼簾的是寬闊的行李箱開口，使得大型物件的進出更為便利，行李箱容積比起Coupe小幅增加了35L來到480L，如此設定讓420i Gran Coupe同時具備了更為優異的乘載機能。
420i Gran Coupe採用大面積上掀尾門設計，置物便利性與使用彈性更好，且標配電動尾門讓啟閉相當容易
無窗框車門讓車主進出車室都帶有駕馭跑車的感受
車室內裝維持了BMW一貫的設計走向，略為偏向駕駛人側的中控台設計雖然與3-Series相同，但呈現出的氛圍卻也相當符合420i Gran Coupe所應有的定位。三幅式方向盤附換檔撥片，與羅列其中的多功能按鍵組成最完善的駕馭環境，映入眼簾的儀表板展現簡潔的視覺感受，這樣功能充足卻絲毫不顯花俏的內裝設計向來是BMW的拿手好戲。不過美中不足的是由於420i Gran Coupe屬於入門車型，所搭配的i-Drive螢幕以現今眼光來看實在是過小，呈現出來的視覺感受也因為解析度較低而稱不上細膩，不過好在試駕車所配備的白色木紋飾板質感相當優異，讓整體視覺感受扳回一城。
內裝風格維持樸實、機能至上的理念，白色木紋飾板大幅提升質感
視覺效果簡潔、辨識度絕佳的儀表設計是BMW一貫的堅持
420i Gran Coupe標配的i-Drive螢幕不論是尺寸與解析度都還有改善空間，只有更高階的車型才能得到解決
420i Gran Coupe的雙前座跑車座椅除了電動調整功能相當完備以外，電動腰靠調整更是長時間駕駛改變腰部支撐點的利器，左右突出的座椅造型對於身體的包覆性相當足夠，足以應付一時心血來潮的激烈操駕。至於後座方面420i Gran Coupe比起3-Series在座椅造型上更偏向純四座設定，中央雖然不至於無法乘坐，但高聳的椅墊與兩旁相較之下增添許多不安定感。其次是後座出風口與還不錯的膝部空間讓420i Gran Coupe稱得上是熱血、家庭兩相宜。
4-Series Gran Coupe最大的價值所在便是四門進出實用性與足敷使用的空間
考量到後座乘坐舒適性，後座出風口列為4-Series全車系標配
動力上420i Gran Coupe搭載一具排氣量2.0L的直四渦輪引擎，184hp的最大馬力搭配1505kg的車重雖然稱不上猛爆，但0-100km/h加速卻也能夠在7.6秒內完成。若是駕駛模式切換至Sport或Sport +，維持高轉速之下確實讓動態表現相當靈活，就我個人而言其實這樣的動力早已超過足夠的範疇，相信對於許多有意選購420i Gran Coupe的準車主而言也是如此。
420i Gran Coupe搭載一具2.0L渦輪引擎，184hp/5000rpm、27.54kgm/1250rpm的動力輸出相當充足
即便420i Gran Coupe標配了18吋的胎圈組，但出乎意料的是乘坐舒適性卻有一定的水準，至少在通過坑洞時老婆小孩絕對不會有所抱怨，這點倒是好爸爸們可以放心的。不過這並不代表420i Gran Coupe在操控水準上有所犧牲，不論是高速公路的穩定性或是山道上左劈右彎，420i Gran Coupe就是能穩穩的緊貼地面，在穩定的動態中帶有一絲後驅特性，這方面的操控樂趣並不會因為多了兩扇門而有所減損，展現BMW車款所具有的醍醐味。
乍看之下雖然BMW由3-Series衍生的車型令人感到眼花撩亂，但細細探究之後4-Series Gran Coupe鎖定的族群卻也相當明確，不否認4-Series所展現出來的外觀感受比起3-Series更具有吸引力，即使靜靜停駐也流露出不甘於平凡的性能風味。而在這樣的外觀基礎上增添四門的設定，讓許多無法犧牲家庭的買家有了最合理的選擇，大面積掀背尾門更是在實用層面畫下神來一筆，給了好爸爸們最充足的藉口入手4-Series Gran Coupe。
11/6正式發表，HYUNDAI ix35戰力升級
於2010年導入國產化的ix35，是HYUNDAI在台灣相當受到消費者歡迎的跨界休旅車，隨著旗艦Santa Fe和戰力提升的Elantra EX陸續發表後，近日也將發表產品力升級的ix35，同時HYUNDAI總代理南陽實業新任總經理魏國志，更訂下三年內讓品牌具體成長的目標。
即將在11/6正式發表的小改款ix35，嚴格來說應該與2013年發表的海外版相同，外觀最大特徵在於導入LED，尤其勾勒出兩條絕美的日行燈得以提升視覺辨識度並保障夜間行車安全，與LED尾燈組前後呼應形成夜間最佳識別。此外車室提供更多人性化設備，包括方便駕駛人快速調整的電動四向可調方向盤、夜間LED照明杯架、觸控式顯示螢幕等，此外已經出現在Elantra EX上的六具SRS氣囊、VSM整合式車身動態管理系統、以及Flex Steer多重駕馭模式都可能會列入配備清單中，當然既有的光感應自動頭燈、負離子空氣清淨器、電動調整駕駛座椅、雙區獨立恆溫空調、定速巡航系統、ESP電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助系統、DBC斜坡緩降輔助系統及ROP車身防傾保護系統、全景式電動天窗、Push-Start按鈕啟動、智慧型鑰匙感應系統等將會保留，就整體來說ix35變得更舒適也更科技人性化。
動力依舊為2.0L/2.4L汽油和2.0L柴油三種選項，基本上應該不會做太大調整，2.0L汽油引擎在Dual-CVVT進、排氣連續可變汽門正時控制下，結合VIS可變進氣歧管，讓最大馬力達到166hp/6200rpm，峰值扭力20.1kgm則在4600rpm出現，2.4L引擎則獲得177hp/23.1kgm的輸出功率，至於最具扭力輸出表現的2.0L柴油心臟，則搭載直列四缸的R-Type柴油共軌渦輪增壓CRDi引擎，擁有184hp/4000rpm馬力和40.0kgm/1800rpm扭力輸出。全車系均將六速自排列為標準配備。
此外，甫上任的南陽實業新任總經理魏國志，擁有近30年的完整歷練，基於近十年HYUNDAI在國際間的耀眼成績，不僅在品牌價值與全球銷售量均呈現倍數成長，且在台灣市場迅速攀升，因此上任後所面對的第一款新車，就是即將發表、戰力升級的ix35，當然在魏國志以其完備的資歷與實務經驗領導下，不僅積極整合銷售及服務體系進而開創全新局面，相信更有機會拓展在台灣市場的佔有率。
