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[新車資訊] 多了兩門放大你的樂趣生活,MINI 5-Door五門掀背承襲原創精彩登場

多了兩門放大你的樂趣生活,MINI 5-Door五門掀背承襲原創精彩登場


早在上一個世紀,MINI設計者Alec Issigonis爵士即以創意改變汽車世界,以領先當代思維的思考方式樹立讓後人追隨的創新理念,利用前輪驅動和橫置引擎配置,搭配寬輪距設計,創造出極為寬闊的車內空間,讓MINI屹立超過半世紀的經典圭臬。問世55年後的今日,以經典MINI三門掀背車款為基礎大膽突破傳統,升級後座空間、加大後車廂容量,同時承襲保留MINI最引以為傲的Go-kart般操控樂趣與經典設計,正式推出MINI家族首輛5門5座掀背車款新成員。



MINI總代理汎德於11月6日正式發表MINI 5-Door五門掀背,引進MINI One 5-Door、MINI Cooper 5-Door與MINI Cooper S 5-Door三種車型選擇,全車系建議售價118萬元起;MINI五門掀背一次達成你對實用性的期待,更滿足你蒐集眾人羨慕眼光的渴望,集創新與經典於一身,讓你從此與平凡畫清界線。



全新五門掀背集經典與創新於一身 以創意詮釋不敗經典

MINI五門掀背以三門掀背車款為設計基礎,增添實用的五門五座元素,在大膽突破傳統之餘,仍保留了品牌經典的短前懸與寬輪距設計,整體車身比例維持讓人一眼即能辨識出的品牌特色。以MINI Cooper車型為例,車身尺碼3982×1727×1430,讓MINI五門掀背車款相較於MINI三門掀背車長增加161mm,高度也增加11mm,大膽為精彩生活增添多一些空間。而與MINI三門掀背車款相同的是,經典設計讓超越半世紀的設計初衷得以傳承。


與MINI三門版本相較,長高又變長的MINI五門少了些可愛,卻多了更多實用性

MINI五門掀背承襲MINI車主最鍾情的個性化理念,提供多達12種耀眼車色選擇,包含全新車色Electric Blue,搭配MINI正字標記黑、白或同色車頂,呈現不容錯認的MINI獨有搶眼外觀;而輪圈也提供11種款式選擇,其中Roulette Spoke 雙色輪圈為MINI五門掀背專屬設計。



MINI五門掀背為MINI家族首位五門五座掀背車款成員,相較於MINI三門掀背車款,軸距增加了72mm,為後座創造出多達5公分以上的膝部空間,頭部空間也增加了15mm;此外,相較於MINI三門掀背,行李廂空間也提升了67公升來到278公升的總容量,搭配後座椅背可依40:60的比例傾倒摺疊,車主可以自由使用每一吋車內空間,在保留經典增添新意的同時也為生活增添便利,創造無限可能的精采生活。




延長7.2cm的軸距展現在後座膝部空間上,美中不足的是後座中央置杯架佔去了腿部擺放空間


行李箱空間增加67L而來到278L,並可透過6/4分離座椅換取靈活且充足的置物空間

MINI五門掀背承襲MINI引以為傲的駕駛樂趣 同時兼顧1級能源效率評等

MINI五門掀背全車系搭載MINI TwinPower Turbo渦輪增壓引擎,輕量化鋁合金引擎本體可有效降低車重,更採用了渦輪增壓、燃油直噴、Double-VANOS進排氣可變氣門正時系統與專利的Valvetronic氣門揚程可變系統等科技,並且標準配備Servotronic車速感應式動力方向盤。在發揚MINI go-kart般的經典操控感受之餘,更同時大幅提升燃油效率且符合EU6排放標準,其中MINI Cooper 5-Door與MINI Cooper S 5-Door車型更獲得經濟部能源局公佈之能源效率1級評等。


MINI五門在動力單元上完全與三門版本相同,性能最強的Cooper S可輸出192hp最大馬力

MINI Cooper S 5-Door採用2.0L TwinPower Turbo雙渦流渦輪增壓直列四缸引擎,在4700-6000rpm間即可達到192hp的最大馬力,而扭力更可在轉速1250rpm時達到28.56kgm的強勁輸出, 0-100km/h加速僅需6.8秒。MINI One 5-Door採用1.2L TwinPower Turbo渦輪增壓直列三缸引擎;而MINI Cooper 5-Door則搭載1.5L TwinPower Turbo渦輪增壓直列三缸引擎,馬力達136hp,扭力可在轉速1250rpm時達到22.44kgm, 0-100km/h加速僅需8.1秒,且同時維持二氧化碳平均116 g/km的低排放表現。


內裝設計依舊保留了圓潤可愛帶點性能風味的設計,相當吸引年輕族群的注意

MINI五門掀背承襲MINI始終如一的go-kart般操控樂趣,而這般無法比擬的駕駛快感則來自於車輪廣佈車身四角的經典設計、TwinPower Turbo渦輪增壓引擎、底盤設定與高剛性且輕量化的前單接頭彈簧柱搭配後多連桿的懸吊結構的配置,運動化十足的靈敏矯健身手讓人一試成癮。Driving Modes則提供了三種駕駛模式,包含標準設置的MID模式、SPORT運動化模式與GREEN節能模式:在SPORT運動化模式下可體驗更靈敏的油門反應、更直接的轉向回饋以及更激情的引擎聲浪,享受絕對熱血的駕馭感受;選擇GREEN節能模式,則將以最節能的方式分配輸出,同時也降低如空調等功能的耗電量,最多可節省至20%的油耗。



MINI五門掀背提供多種科技與安全配備 讓MINI成為你每一天的安心玩樂夥伴

與每一位MINI家族成員相同,MINI五門掀背同樣擁有強大的承載結構、堅固強韌的車身材質與精確設計的潰縮區,而車內乘客保護設計則包括:雙前座正面和側邊空氣囊,前後座簾式頭部空氣囊共六顆空氣囊,雙前座椅亦標準配備自動束緊三點式安全帶和後排座椅標準配備的兩個ISOFIX兒童座椅固定座。除此之外,MINI五門掀背也全面標準配備行人防護引擎蓋,「前吸震式保險桿」會吸收撞擊力道,可提供行人腿部撞擊緩衝; 撞擊力道較大時,引擎蓋會微微彈起,以減少對行人頭部撞擊。

MINI五門掀背配備許多主動性安全設計,包含DSC動態穩定控制系統、煞車力道顯示系統、CBC彎道煞車控制系統、胎壓偵測警示系統…等科技;而有助於節省空間與車重的失壓續跑胎,則擁有強化的胎壁,讓您即使在輪胎完全失壓的情況下,也能以時速最高80公里的速度行駛長達150公里的距離。MINI五門掀背也可選用主動式轉向頭燈科技,可隨著車速、方向盤轉向等狀況自動調節照明角度及距離,讓車主可即時掌握前方路況,大幅提升行車安全。



MINI One 5-Door建議售價:118萬
MINI Cooper 5-Door建議售價:145萬
MINI Cooper S 5-Door建議售價:169萬











先畫大餅!?TESLA表態Model III將會有延伸車型


汽車發展超過百年的車廠雖然還算少數,但其實也已不少,諸如M-BENZ、MASERATI、ASTON MARTIN、FORD、SKODA、ALFA ROMEO等,現在幾乎都是叱吒車壇的代表;然而若說起近年來竄起且一枝獨秀的汽車品牌,大概沒有人會忽略來自美國、2003年才成立的豪華電動車品牌TESLA,而TESLA除了專心於「Gigafactory」超級電池工廠的興建外,對於新車規劃也不斷釋出消息,近日再表態Model III將會有延伸車型。


或許大多數讀者都知道TESLA是靠Model S走紅,也了解豪華電動休旅車Model X將在2015年初量產上市,但其實在原廠的規畫之中還有一款想與BMW 3-Series為對手的入門級豪華電動車Model III,按照先前官方資訊得知,量產時機為2016年,並預計2017上市。

採用全新平台打造的Model III,身形將比Model S小20%左右,並交由從ASTON MARTIN挖角而來的英國工程師Chris Porritt擔綱總設計師,最大行駛里程大約200英哩(約320公里),待「Gigafactory」建成並大量生產電池後可望降低成本,售價將訂在4.8萬到5.6萬美元之間,相較於Model S可是便宜近一半。

為了與Model S有所區隔,也為了吸引更多車主入主TESLA,Model III的現身將被賦予重任,即便還有1年多的時間,原廠早已規劃Model III的延伸車型,預計將會有旅行車及Crossover版本,給予車主更多的車型選擇,看來「Gigafactory」將扮演著TESLA能否成功坐穩電動車龍頭的關鍵角色。









日本名車系列:DAIHATSU Charmant(1974-1981)


二次大戰後以輕型三輪車開創天地的DAIHATSU,於1963年以義大利設計師操刀的Compango Wagon正式進軍乘用車領域後,便陸續推出輕型車Fellow、Consorte等車系,但為了與TOYOTA Corolla、NISSAN Sunny等對抗,更在1974年發表嶄新的Charmant,但說穿了其實就是TOYOTA第二代Corolla,但造型與內裝設計可是截然不同。


定位上高於Fellow、Consorte的Charmant於1974年登場,由於具備2335mm軸距和4005×1520×1370mm車身尺碼,在1970年代屬於DAIHATSU的旗艦,而機械結構、車體、引擎完全來自TOYOTA第二代Corolla,不過DAIHATSU可是針對外觀與內裝重新設計,尤其採用四圓造型的頭燈更是當時同級車首創,因此視覺感官上比起Corolla更為高級。車型共有四門斜背與四門房車兩種的Charmant,素雅的內裝鋪陳與配備頗有運動風格,除了絨布座椅也提供皮革內裝給消費者選擇。

動力初期共有1166cc與1407cc兩具直列四缸水冷OHV單化油器引擎,分別具有68hp/6000rpm、9.5kgm/3000rpm與86hp/6000rpm、12.0kgm/3800rpm兩種輸出功率,並提供四速手排、五速手排和三速自排三種變速箱。1978年為了因應新的法規,將排氣量提升為1290cc、1588cc,輸出功率也各增加為72hp/5600rpm、10.5kgm/3600rpm和88hp/5600rpm、13.3kgm/3400rpm。至於前麥弗遜/後葉片彈簧懸吊結構、前碟後鼓煞車、4.6m最小迴轉半徑等,都讓Charmant更貼近追求舒適與便利的消費者需求。

於1981年進入第二代之前,原廠也替Charmant進行多次的小修改,以及讓配備更豐富的特仕車。但因品牌形象不及TOYOTA與NISSAN,Charmant的銷售始終無法拉起,甚至第二代也在1986年便停產,直到1989年才由自行開發的Applause取代。











汽車字典ABC:UTQG


UTQG是Uniform Tire Quality Grading的縮寫,是目前美國地區輪胎所使用的品質統一級別標示,由美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)為了方便識別輪胎性能表現所訂定的級別標準。UTQG級別內總共含有三項資訊,包括Treadwear耐磨指數、Traction循跡等級與Temperature耐熱等級三種分別表示不同面相的輪胎性能,通常打在輪胎胎邊做為消費者選購的參考。由於輪胎市場基本上是全球貿易,因此不同地區的輪胎很容易相互流通,也讓原本專屬於美國地區的UTQG級別標示在某種程度上是世界通用的輪胎品質標準。


UTQG內的Treadwear耐磨指數標示以三位數字為主,將該條輪胎與標準胎(標準胎Treadwear指數為100)相互比較,在經過7200英里的磨耗後若這條輪胎是標準胎的三倍耐磨,則Treadwear指數為300,也就是說Treadwear指數越高則該條輪胎越耐磨。一般來說指數低於200即可歸類為性能胎,不過由於不同輪胎廠商的標準胎並不相同,因此Treadwear耐磨指數僅限於同廠牌輪胎的比較,不同廠牌的輪胎比較Treadwear耐磨指數並無意義。

Traction循跡等級分為AA、A、B與C四種等級,是輪胎排水性良好與否的參考值,以AA為最高級。Traction循跡等級僅代表了這條輪胎在溼地的抓地力表現是否良好,Traction AA級的輪胎相對來說較不容易出現所謂的水飄現象,在高速行車的安全性較佳。

最後Temperature耐熱等級則分為A、B、C三種,代表著輪胎能承受多少時速持續行駛產生的熱能而不崩解,A級代表著能承受184km/h以上、B級代表能承受160-184km/h之間、C級則介於136-160km/h之間。基本上若是輪胎耐熱等級未達C級,則禁止在美國地區販售。然而近年來由於車輛性能逐漸提升,基本上大多數輪胎耐熱等級都是A級,僅有少部分特殊用途的輪胎不在此限制。

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