[新車資訊] 再度不設限！NISSAN Juke小改款89.9萬元起登台

2013年六月以新台幣84.9/114.9萬元售價在台灣市場受到青睞的NISSAN Juke，如今也隨著日內瓦車展發表小改款的腳步登台，除了從原本的雙規格增加為三規格，由於在英國生產故採用英鎊報價，身價也分別落在89.9萬元、93.9萬元、121.9萬元，調漲幅度約在5-7萬元不等。


早在2010年日內瓦車展所發表的Juke，堪稱NISSAN展現獨特美學的傑作，雖然車身尺碼僅有4135×1765×1565mm，但類似掀背與雙門的身影的確吸睛，也因此在全球熱銷超過42萬輛，2013年引進台灣後所有配額更在短時間內達成完售，驚人的產品魅力確實無法檔。而四年後在同一個車展，小改款Juke現身果然又引起注意，時隔半年多之後台灣也跟著發表，這回更動的重點在於外觀設計與提供熾豔黃與魅麗紫大膽新車色選擇，動力與配備基本上沒有太大更動。仍分為自然進氣與渦輪增壓兩種等級的小改款Juke，等級上共有英倫版（1.6L自然進氣）、豪華版（1.6L自然進氣）、旗艦版（1.6L渦輪增壓）三種，外觀頭燈造型傳承自370Z的迴力鏢式設計，與原先的迴力鏢尾燈前後呼應，並配置雙LED燈組、後視鏡罩LED轉向燈，進氣格柵也採行NISSAN最新的魚鱗狀家族風格，而圍繞廠徽的U型鍍鉻飾條也加粗，前後下氣壩造型也重新設計，不只整體更具跑格也更霸氣。基於兩種輸出版本的不同，英倫版搭配205/60R16輪胎，豪華版和旗艦版都是215/55R17，當然三者的輪圈造型也有所不同。

2530mm軸距讓設計師可在車艙空間配置盡情發揮創意，源自Moto GP機車油箱排檔座仍為一大賣點，這樣的設計概念使駕駛者感受人車一體的氛圍。列為全車系標準選配的七吋彩色觸控螢幕音響，除可享受導航系統及數位電視，亦支援CD/DVD、USB及MicroSD行動載置播放，讓行車時光更具便利性與娛樂性。簡單的內裝鋪陳將所有功能集中在中控台面板，尤其是具備Normal、Sport、Eco三種模式的I-CON智慧型控制面板以彩色圖像顯示。TPMS胎壓偵測、六具SRS氣囊（英倫版為四具）、恆溫空調、定速巡航、VDC、TSC、藍牙通訊、I-Key感應鑰匙、等列為標準配備。之前為了作出等級上的區隔的排檔座飾板顏色，現在提供鈦銀與紅色給消費者選擇，搭配紅黑、勁黑織布與真皮兩種材質座椅，單視覺上完全展現兩樣情。

由於引進台灣市場的Juke屬於歐規車型，動力與國產Tiida同為HR16DE和MR16DDT兩具直列四缸DOHC汽油引擎，不過重新調校後1598cc的HR16DE擁有117hp/6000rpm最大馬力和16.1kgm/4000rpm峰值扭力，配置dual-injection system雙噴射霧化機構，讓燃油達到最佳效率，提供絕佳效能和低污染，二氧化碳排放量只有145g/km，在歐盟測試結果獲得16.4km/L平均油耗。而旗艦版所搭載的1618cc MR16DDT心臟，透過DIG缸內燃油直噴、CVTC連續氣門正時與揚程控制、渦輪增壓等技術，獲得190hp/5600rpm、24.5kgm/2000-5200rpm功率，提供等同於2.5L自然進氣引擎的性能，卻有著更佳燃油經濟性，二氧化碳排放量也僅有175g/km，平均油耗從12.8km/L進步到14.0km/L。兩具引擎都和全新設計的XTRONIC無段自動變速箱組合，英倫版和豪華版0-100km/h加速為11.5秒，旗艦版則可於8.1秒內完成，較小改款前的8.4秒微幅進步0.3秒。

採用前麥弗遜、後拖曳臂（渦輪增壓版為多連桿）的懸吊結構，驅動系統除了標準前輪驅動，四輪驅動採用具有前後輪左右扭力分配的ALL-MODE 4×4-i系統，以及TVS四輪扭力動態分配系統，以前後最大達50：50的扭力分配，提供最佳駕駛穩定性。同時四輪驅動版共有「Normal」、「Sport」、「Eco」三種模式選擇，可依照路況不同讓駕駛人自行選擇。

基本上Juke在台灣市場似乎沒有真正的對手，倘若真要做出歸類，那麼BMW X1、FORD EcoSport、M-BENZ GLA、PEUGEOT 2008、SUBARU XV、MINI Countryman等應該屬於同一級距，只不過這些車款都各有特色，品牌、定位和售價也大有不同，但不論主觀的美學如何，單就造型搶眼度來說Juke絕對可以勝出！

























2014洛杉磯車展搶先報：MAZDA CX-3量產版正式露出，2015第三季前引進台灣！


MAZDA繼CX-9、CX-7等中大型SUV上市量產後，在世界各地一直都有不錯的銷售成績，也更明確的為MAZDA指出開發的方向，加上現今新世代族群的用車習慣，也與過去不同，具備房車操控特性與SUV空間視野的小型跨界休旅Crossover車型，也開始嶄露頭角，面對NISSAN Juke、HONDA Vezel等車的強勢侵襲，也不得不迫使MAZDA加速CX-3的開發與量產計畫。


2012年MAZDA CX-5以全新SKYACTIVE技術與魂動美學設計，交出優異的成績單，此外，同樣運用SKYACTIVE技術與魂動設計風格的Mazda3、Mazda6也受到市場不錯的反應，而先前就傳出將與第四代Mazda2/Demio共享底盤資源的CX-3也正式定案，並於2014年11月18日洛杉磯車展正式發表，國內則是有望在明年第三季前引進。





全新CX-3在外觀設計上同樣與以魂動美學設計為主軸，車頭同樣使用大面積的五角型水箱罩，加上更為怒目的頭燈設計，雖然仍具有幾分大哥CX-5的輪廓，但豐富的線條設計，使CX-3有著極具侵略性的感受，至於內裝方面與Mazda2/Demio並無大幅差異，同樣以駕駛導向進行設計，結合歐系與日是禪風的簡約設計相當新穎，MZD Connect多媒體系統的進駐更增添駕駛操作的便利性。





然而CX-3車身尺碼略大共享底盤資源的Mazda2/Demio些許，但4275×1765×1550、2570mm的尺碼及軸距仍然相當小巧。動力部份則是擁有柴、汽油兩種動力來源，汽油將會由2.0L的直列四缸SKYACTIC-G引擎出任，具備150hp/5400rpm馬力和19.6kgm/4000rpm的扭力輸出，柴油方面則是1.5L直列四缸SKYACTIVE-D引擎，擁有100hp/4500rpm、25kgm/2500rpm，全車係皆配置心世代AWD系統，並擁有六速手排與六速自排變速箱可供選擇。另外也導入i-ACTIVSENSE整合安全系統，透過電子偵測設備主動提醒駕駛，降低意外發生機率





至於什麼時候才能在國內見到CX-3，依循往例現於美國洛杉磯車展亮相的CX-3，至少還必須在2015年三月歐洲的日內瓦車展亮相，而日本當地則確定於2015年春季上市販售，據消息來源，國內最快可能在2015年第三季前就有機會引進該車款，所以並不會等太久。