俗話說得好「休息是為了走更長遠的路」，這句話雖然看似與汽車八竿子打不著，不過對於這次試駕報導的主角－AUDI A3 35TFSI CoD來說卻是再貼切也不過。藉著CoD汽門間歇系統在低負荷時主動休止兩具汽缸，減少燃料消耗的同時也降低二氧化碳排放量。而對於消費者來說更重要的是，A3 35TFSI CoD能夠提供150hp的馬力輸出卻擁有高達21.3km/L的優異油耗表現，讓省油與性能在AUDI CoD系統上全面兼顧。
AUDI在2012年針對1.4L TFSI引擎發表了一套全新的CoD（Cylinder on Demand）汽門間歇系統並將其運用在A1 Sportback 1.4 TFSI之上，這是AUDI首度針對旗下四缸引擎提供了氣缸間歇功能，讓引擎在低負荷時僅使用雙缸運作，有效節省燃料消耗。而所謂的汽缸間歇功能其實並非讓引擎活塞完全停止，而是透過可左右移動的凸輪軸設計控制引擎汽門運作，當二汽缸模式起動時，第二、三缸的汽門會在13-35毫秒之內停止運作並同步停止供油，達到汽缸休止目的。而當駕駛需要立即的動力時，CoD系統也會快速點燃第二、三缸，恢復引擎全力輸出。
CoD汽門間歇系統會在引擎輕負荷時停止第二、三缸運作，達到節省燃料減低排汙的環保功效
如今AUDI透過在2014年10月導入A3 35TFSI CoD的機會，讓國人有機會能夠體驗這AUDI最新科技所帶來的愉悅駕乘感受，讓車主享受AUDI車款所帶來細緻工藝與紮實操控之餘，還能坐擁高達21.3km/L的優異油耗表現。而為了體驗A3 35TFSI CoD的汽缸間歇功能對於日常生活駕馭有何影響，且引擎在二汽缸、四汽缸之間切換到底順暢與否，因此這次的試駕報導將會著重在A3 35TFSI CoD實際的駕馭感受為主，看看這最新的德國引擎科技到底有多厲害。
樂趣與節能並重的全面車款
A3 35TFSI CoD搭載了一具1.4L直列四缸渦輪引擎，最大馬力150hp/5000-6000rpm，峰值扭力則為25.5kgm/1500-3500rpm，最大扭力輸出高原基本上都在引擎常用轉數區間，因此動力感受隨傳隨到，搭配換檔反應快速的S Tronic七速自手排變速箱除了在市區駕馭相當順暢之外，高速時的再加速也受惠於變速箱退擋快速而有相當優異的表現。0-100km/h加速約能在8.2秒內完成，極速則來到220km/h，性能表現以一具排氣量僅有1.4L的車款來說算是相當優異。
1.4L TFSI引擎可輸出150hp/25.5kgm的動力，搭配CoD系統之後擁有21.3km/L的優異油耗表現
A3 35TFSI CoD標配有Audi drive select可程式車身動態系統與跑車化懸吊
由於A3 35TFSI CoD是A3全車系最為著重運動性能與節能並重的車款，因此獨門標配有Audi drive select可程式車身動態系統與跑車化懸吊，搭配尺寸為225/45R17的胎圈組在山路上的動態相當敏捷且順手。AutoNet汽車日報曾經接觸過多款VW集團採用MQB底盤的車款，對於MQB底盤在山路上的操控表現有相當深刻的良好印象，而A3 35TFSI CoD所呈現的操駕感受也延續了這樣的優異特質，轉向時手感清晰、車身側傾相當輕微，在合理甚至稍高的車速範圍內擁有相當高的操控極限。透過Audi drive select選擇適合激烈操駕的動力模式，變速箱反應與方向盤回饋同步連動，引擎偏重高轉之下攻克彎道相當順暢且樂趣十足。
在整天的試駕行程中，我們對於CoD系統有了相當深刻的了解。由於CoD系統並沒有任何切換開關或指示燈號，僅有CoD切換至雙汽缸模式時會在儀表板中央的DIS顯示幕顯示二汽缸模式，用以告知駕駛者車輛狀態。而CoD系統的作動要件為引擎轉速介於1400-4000rpm、變速箱檔位在三檔以上、時速介於30-130km/h之間，只要同時滿足三大條件且駕駛人維持輕踩油門的狀態便會主動切換至二汽缸模式。
基本上台灣道路路況有七成以上都會切換至二汽缸模式，對於省油性提升相當明顯
基本上只要在市區行駛或高、快速道路定速行駛，有七成以上的時間DIS顯示幕都會顯示二汽缸模式，也就是說基本上所有台灣常見的路況A3 35TFSI CoD都能夠以二汽缸模式應付，相對要達到較好的油耗表現也相當容易。刻意加重油門之下，引擎切換回四汽缸運作時車內除了加速感受之外並不會有任何空窗或頓挫感受，同樣的四缸切換為二缸運作時駕駛也不會有所感受，足見CoD系統的運作與順暢度相當優異。
若以車主每天日常生活行駛來說，搭載CoD系統的A3 35TFSI與一般車款在加、減速時並沒有任何差異，也就是說車主並不需要因為搭載CoD系統而去習慣車輛，只需要盡情享受A3 35TFSI CoD所帶來優異的操駕樂趣以及省油特性即可。而A3 35TFSI CoD 157萬元的售價與入門型未搭載CoD系統的A3 30TFSI相較，這之中13萬元的價差充分反映在引擎動力性能、Audi drive select、跑車化懸吊、17吋鋁圈與更具性能氣息的跑車化座椅，至於CoD系統所帶來的長期省油特性則是A3 35TFSI CoD所給予車主額外的驚喜。
美型鋼砲小休旅 ，全新2015年式VOLVO V40 Cross Country 正式上市
因應新世代用車需求改變，小家庭、頂客族和單身貴族比例倍增，國際富豪汽車於 2014 台北車展首次引進 V40 Cross Country 小型休旅車，深受新世代族群喜愛。為了強化產品競爭力，國際富豪汽車導入全新 Drive-E 動力 2.0L D4 柴油引擎車款，期望在擁有低油耗優勢時，依然能享受更性能化的駕馭樂趣；同時為了讓更多車迷朋友們可以搶先擁有全新 2015 年式 VOLVO V40 Cross Country 的耀眼魅力，國際富豪汽車特別推出限量早鳥購車優惠方案，提供最佳入主時機。
優雅中蘊藏叛逆的獨特姿態 VOLVO V40 Cross Country 展現剛柔並濟的時尚魅力。
VOLVO V40 Cross Country 承襲 V40 優美的車身曲線，更多了專屬的個性化外觀設計，如蜂巢式水箱護罩、直立式 LED 日行燈、前後經過磨砂表面處理的防刮保險桿、Cross Country 專屬後氣壩飾板、鋁合金車頂載物軌及黑色亮面鋼琴烤漆的窗框和後視鏡等，讓她無論穿梭在城市或馳騁郊外，皆展現獨特的時尚姿態。此外，內裝設計採用醒目對比縫線的真皮座椅，再搭配動感的 8 吋 ADD 個人化高階數位儀錶組、7 吋整合式彩色螢幕及可自由切換 7 種顏色主題的劇院風格車室照明，呈現時尚科技感的車室氛圍。而旗艦版更標配全景式天窗，賦予駕駛及乘坐者更佳的視野空間感，讓 VOLVO V40 Cross Country 從外觀延伸至車內，每一個細節都融入了當代北歐設計精髓，展現剛柔並濟的時尚叛逆魅力。
鋼砲般的驚艷動力與超越 Hybrid 油電混合車的節能優勢 提供性能化的駕馭樂趣
首次搭載 VOLVO 汽車自主研發的全新 Drive-E 2.0L D4 四缸柴油引擎，藉由新一代雙渦輪引擎增壓科技，讓 Volvo V40 Cross Country 小型休旅車能輸出鋼砲等級 190hp 的最大馬力及超越 F1 的 40.8kgm 最大扭力，提供超越同級車款的極致動力表現。除了優異的超性能動力表現，全新 D4 柴油引擎還擁有比 Hybrid 油電混合車款更傑出的油耗成績，致勝關鍵在於 VOLVO 新一代柴油引擎採用全球首創先進的「i-ART 智慧引擎科技」，透過智慧晶片科技精準控制燃油供應，高效運用每一滴油，結合兼具環保節能的 Start/ Stop 智慧引擎自動啟閉系統，實現傲視同級品牌 18.6km/l 的平均油耗。此外，VOLVO V40 Cross Country 不僅兼具性能與節能，同時標配具備 ASC 進階車體翻覆穩定控制、CTC 彎道循跡控制及跑車模式的 DSTC 動態循跡防滑控制系統，讓駕駛者無論在任何道路環境或氣候下，皆能享受安全無虞的駕馭樂趣。
搭載 360。完整安全防護科技與超過百項的豪華配備 滿足新世代用車所有需求
以車室內的乘員安全為設計首要考量，VOLVO V40 Cross Country 搭載豐富主被動安全防護科技和實用便利配備，如標配避免追撞事故發生的 City Safety 都會安全防護系統、自動偵測車側及後方來車的 BLIS 駕駛視覺盲點雷達感應系統、自動偵測兩旁倒車死角的 CTA 倒車車側警示系統等全方位先進安全科技， 360。守護車內坐乘者的行車安全。此外，VOLVO V40 Cross Country 亦標配 ISO FIX 兒童座椅固定系統、Keyless 免鑰匙啟動裝置、讓路邊停車變得輕鬆的 PAP 自動停車系統及讓駕駛者操控更加便利的方向盤換檔撥片等多項豪華配備，結合斯堪地那維亞人性化的設計理念，滿足新世代用車的所有需求。
15 年式 Volvo V40 Cross Country D4 鋼砲小休旅 限量早鳥購車優惠實施中
為了讓更多車迷朋友能搶先擁有全新 15 年式 VOLVO V40 Cross Country D4 鋼砲小休旅的獨特時尚魅力，即日起國際富豪汽車至年底為止，特別推出限量早鳥購車優惠方案，獨享 D4 柴油豪華版/ 旗艦版：149 萬元/ 169 萬元的優惠價格，並再享有 100 萬 40 期 0 利率，敬請所有喜愛 V40 Cross Country 的車迷朋友即刻把握最佳入主時機！
VOLVO V40 Cross Country D4
| 豪華版
| 旗艦版
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引擎型式
| 1,969 c.c. 橫置直列 4 缸渦輪增壓
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最大馬力
| 190 hp / 4,250 rpm
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最大扭力
| 40.8 kgm / 1,750-2,500 rpm
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變速箱
| Geartronic 8 速手自排變速箱
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長寬高
| 4,370 x 1,783 x 1,458 mm
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售價
| NT$ 1,520,000
| NT$ 1,720,000
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限量早鳥購車優惠
| NT$ 1,490,000
| NT$ 1,690,000
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力求最高安全！TOYOTA Safety Sense預防系統2015年導入
有鑑於人車關係的緊密結合，以及消費者安全意識的抬頭，車輛安全與否也成為了換/購車的考慮要件之一，因此諸多車廠對於主被動安全科技也不敢馬虎，甚至提高研發的經費，而近日TOYOTA發表了全新的「Toyota Safety Sense」安全駕駛輔助系統，預計2015年日本率先採用，並以推廣普及化為目的，價格設定也會在同年決定，至2017年底前包含日本、北美、歐洲等主要市場陸續能享受這項配備（OEM貼牌生產、共同開發車款除外）。
這套系統主要分成針對小型車的「Toyota Safety Sense C」以及中型車以上&高級車為主的「Toyota Safety Sense P」。其中「Toyota Safety Sense C」將由設置於車頂擋風玻璃內側的雷射雷達與單眼攝影鏡頭集合成的感測元件來進行偵測，並整合Pre-collision 防撞輔助煞車、LDA車道偏移警示、AHB自動調節遠/近光燈等三大安全系統。
防撞輔助煞車主要針對前方汽車，設定作動範圍為車速介於10km/h-80km/h，當系統感應有碰撞危險時，會先以警示聲提醒，若駕駛未及時煞車或煞車力道不足時，系統便會自動介入煞車，可將車速降低約30km/h；另外LDA車道偏移警示則以單眼攝影鏡頭識別車道線，當系統察覺可能偏離車道時，便會以警示聲告知；AHB自動調節遠/近光燈同樣透過單眼攝影鏡頭檢測對象車的頭燈與前車尾燈，自動切換遠/近光燈，強化行駛的安全行車視線。
而「Toyota Safety Sense P」則是以內嵌在金屬廠徽內的77GHz頻帶毫米波雷達以及位在擋風玻璃內側的單眼攝影鏡頭組成，除了上述三項功能之外，再追加可檢測行人/車輛的防撞輔助煞車以及前車主動定速巡航等高階安全系統。
「Toyota Safety Sense P」針對行人檢測部分作動範圍為10km/h-80km/h之間，針對車輛則可在10km/h-車輛極速，當系統偵測有碰撞危險時，系統可分別提供約30km/h、40km/h的煞車輔助；而前車主動定速巡航功能，利用毫米波雷達檢測車距，再根據前車速度來調整自身車速。
