熟知德國改裝大廠BRABUS的玩家們都知道，凡是出自他們操刀的M-BENZ作品，不但有著獨到狂野設計思維，且總是能展現出絕倫肅殺的氣息；儘管先前BRABUS就曾為W205世代的C-Class進行改造手術，不過這回再次交手的雙方，卻更激盪出令人感到不寒而慄的氣息。
一改先前BRABUS將C-Class打造成銳利鋒芒的武士風格後，這回反倒將狂野的元素融入微小的細節中，因此受到BRABUS改造後的C-Class AMG-Line，車頭下氣壩的地方不僅換上帶有BRABUS字樣的階梯設計的擾流空力套件外，與車頭相呼應的車尾，也換上帶有分流設計的下氣壩空力套件；另外，配置於左右兩側的4個鍍鉻材質運動化排氣尾管，再結合上翹設計的小尾翼，更使得C-Class除了時尚的本質，也多了點狂野的運動氣息。
為了讓整體的操控性能提升與突顯外觀視覺，BRABUS也不忘為C-Class的四個大腳換穿搭不同樣式的鋁圈，買家也可自行選擇18、19或20吋的尺寸，且這些鋁圈也能和CONTINENTAL、PIRELLI的225/35 ZR 20以及255/30 ZR 20互相搭配；而這回在懸吊系統的配置上，BRABUS也換上一套全新的避震懸吊與彈簧系統，經過調整後，最低的降幅可達30mm之多。
至於動力的部分，雖然未見BRABUS有過多狂暴的著墨，但仍舊不忘為入門版的C 180注入更為強勁的性能，藉由「power boxe」的輔助，使得最大馬力從156hp小幅提升到177hp；儘管這和我們以往所熟知那動輒5、600hp的印象有點出入，不過這微小的提升再加上BRABUS的套件加持，相信也能讓對手們不敢輕易的挑釁。
BMW將繼續開枝散葉拓車型陣容，唯獨M7將無緣誕生
隨著市場景氣逐步地復甦明朗，汽車市場的買氣不僅大舉回籠，同時為了滿足消費者多變地需求，不少國際知名車廠，除了將過往已淡出車壇的款式再次復出發表之外，為了讓車系陣容更加龐大完整，打造全新車型的車廠更是不在少數；然而在這之中，象徵藍天白雲飛行概念的德國車廠BMW，便是其中的車廠代表。
建廠迄今接近百年歷史的BMW，近幾年來迅速的發展不僅讓眾人有目共睹，同時車型陣容的變化，更呈現出多樣化的豐富走向，以房車設定來說，不僅從1到7都達到完整的定位，即便是休旅X家族，目前市場上除了X2還未正式報到之外，其他的款式也紛紛地在道路上享受奔馳的快感；對於BMW這樣的亮眼表現，肩負BMW產品規畫總監一職的Paul Ferraiolo表示到，公司未來還會不斷地持續拓增車型的陣容。
同時，Paul Ferraiolo也補充表示，車型產品的攻勢，對BMW品牌來說是個免不了的持續過程，因此當我們察覺有任何可能的實行的機會時，我們便會不顧一切地投入其中；所以，儘管你們可能會覺得我們會將車型代碼的數字用完，不過他並不會是一個有限的結局。
而當Paul Ferraiolo被問起是否會有如M7之類的性能版7 Series車型時，Paul Ferraiolo則回應表示，我們並沒有需要這樣的車型，因為目前已經有了ALPINA B7頂替了這個位置，而且我們與ALPINA雙方合作的關係也很不錯，畢竟掛上“M”字號的車款，幾乎都是以賽道競速模式為設定，而且我也不認為賽道版的7 Series會在市場上有很大的需求。
在看到Paul Ferraiolo針對M7所提出的回應，雖然不免令人有點失望無法看到出自M GmbH家族的7 Series，不過老實說經過ALPINA調校後的B7，那強勁的544hp最大馬力，與74.2kgm的扭力，還真的一點也不輸V12的760Li。
ALPINA B7
客制打造無所不在，SKODA為Fabia車主推出專屬控台改裝
這年頭，各大車廠為了吸引更多消費者的矚目與提升買氣，無不端出各種令人意想不到的招數，而其中最為常見的手法，莫過於「客制化」改裝，打從外觀細節或者是車室內部，無論你想不想得到，車廠永遠都會走在前面為買家的需求做準備；而同樣的行銷方式，這回就連SKODA也將它發揮地淋漓盡致。
甫於今年巴黎車展上初登場的全新第三代大改款SKODA Fabia，亮眼成熟的外型結合加長放大後的空間表現，也使得Fabia在車展的活動還未正式開跑之前，便已經有著叫好又叫座的佳評浪潮；然而，為了讓Fabia的車主能與其他人有著更為不同的感官饗宴，SKODA原廠也在近日推出另類專屬Fabia的客制化改裝。
儘管融入客制化設計後的Fabia外觀看似依舊，不過內心世界早已隨著車主的意境而改變，因為SKODA在近日所推出的客制化改裝，正是針對Fabia車型的中控室板而改變，車主可透過SKODA官網的「Skoda E-Shop website」服務，自行選擇SKODA原本所繪製的中控台飾板設計，或者是將自己心愛的圖檔上傳製成中控台飾板，不過檔案的大小必須是10Mb之內，且圖像的大小必須為1735×816。
這套中控台飾板的客制化改裝材質採用的為自粘薄膜，因此相當適合用於中控飾板上；另外，值得一提的是，這項中控台飾板的客制化改裝僅需花費車主們17歐元（台幣約680元），整體而言，花小錢就能得到專屬自我風格的客制化改裝，老實說還真的頗超值的。
外型帥氣空間更實用，M-BENZ CLA Shooting Brake細節解密
身為全新定位NGCC車系的第五位成員也是最後一員，M-BENZ釋出了CLA Shooting Brake旅跑車型的全面細節。與其他前輩相同，CLA Shooting Brake採用的是M-BENZ當今熱門的前驅模組化底盤平台MFA所衍生而來，因此不論是動力配置或是配備水準基本上都能夠直接從4-Door Coupe車型的CLA套用，僅在前座之後的造型與空間有所變化，改以更為修長的旅行車外型，搭配實用的空間配置企圖以造型與空間需求吸引不同客群青睞。
儘管在外型上CLA Shooting Brake看起來更為修長，但確切的車身尺碼為4630×1777×1435mm、與CLA的4630×1777×1432mm相較在車長與車高部份都完全相同，僅在車高上為了保留後座頭部空間而略為提高3mm，整體來說依舊維持了極為緊湊的身形，較高的車高在現實生活中也難以感受其差別。軸距則同樣維持2699mm因此後座膝部空間並不會有太大的變化，但在頭部空間方面Shooting Brake車型比起CLA可是整整多了4cm的高度，大幅提升了整體乘坐舒適度。
而對於旅行車來說相當重要的行李廂空間也是大有看頭，雖然CLA原有的行李箱容積就還算不錯，但在CLA Shooting Brake比較之下可是小巫見大巫了。CLA Shooting Brake行李箱容積在座椅不放倒的前提下擁有495L，若是後座椅背前倒之後可是擁有著1354L的龐大載物空間。此外，由於CLA Shooting Brake擁有椅背傾斜度調整機能，在椅背豎直後可創造出595L的置物容量，但卻依舊保有5人乘坐的空間，只是後座乘坐舒適性沒有那麼理想罷了，整體空間運用的靈活性甚至比起GLA休旅車型還要理想。
全新CLA Shooting Brake預計將會在2015年1月15日進行全球首發，並於3月開始交車。而為了應付2015年龐大的需求量，專事生廠CLA車系的M-BENZ 匈牙利Kecskemet廠也正加緊趕工，因應新成員CLA Shooting brake年輕動感的外型與旅行車的實用空間機能性所帶來的全新銷售熱潮。
更為實用的空間機能是CLA Shooting Brake一大重點所在
2014洛杉磯車展報導：手排與AWD加身，全新JAGUAR F-TYPE更具操控魅力
於2013年正式登台亮相的JAGUAR全新雙門跑車F-TYPE，延續了過往的JAGUAR經典E-Type而來，以令人驚艷不止的誘人外貌掀起廣大討論，搭載3.0L V6機械增壓引擎與5.0L V8機械增壓引擎，擁有550hp的最大馬力。而如今在美國洛杉磯車展上，JAGUAR針對了F-TYPE車系做出了上市以來幅度最大的車系調整，導入AWD四驅車型與六速手排配置，讓F-Type於內於外都是令人欽羨不止的經典雙門跑車。
F-TYPE不論是率先發表的Convertible敞篷版或是Coupe硬頂版本都共用相同的動力編成，在最早的動力配置下分為340hp的F-Type V6、380hp F-Type V6 S與550hp的F-Type R三種版本，並全數搭配八速自排變速箱與後輪驅動設定，儘管自排變速箱的換檔品質相當優異，但透過撥片連動檔位卻始終有著一定的遲滯感，若是激烈操駕肯定得花上一番時間熟悉。隨著F-Type手排版在洛杉磯車展現身，更為直覺的操駕體驗如今也能在F-Type身上感受。
不過可惜的是並非F-Type全車系都能夠享受手排變速箱手腳並用的快感，由於F-Type R所搭載的V8機械增壓引擎可輸出69.36kgm的強大扭力，考量到變速箱耐用度的問題，因此JAGUAR僅在F-Type V6與F-Type V6 S兩款動力輸出較低的版本搭載手排變速箱。F-Type R則依舊維持舊有的八速自排搭配換檔撥片設計。
至於擁有更高操控極限的F-Type AWD車型則僅配置在F-Type V6 S與F-Type R身上，並且全數採用自排變速箱，並無手排AWD的選項。因此未來F-Type的車型定位將更為明確，著重均衡的駕馭樂趣選擇V6後驅車型、追求高穩定性可選擇AWD車型，至於想體會力拔山河的動力則非5.0L V8的F-Type R莫屬。
JAGUAR F-Type終於在2014年洛杉磯車展上推出手排車型
