為了達到歐盟所規定的CO2排放標準，2015年之前，銷售規模大於1萬輛以上的車廠，必須將旗下車款的CO2排放量在2015年之前控制在平均130g/km的水準，並在2020年進一步降低至95g/km的水準，因此各家車廠均力行綠能政策，除了生產基地的重整外，諸多節能科技也隨之問世。
FORD自2012年起年發展全球「Power of Choice多元綠能科技策略」，便是在此一風潮之中誕生，FORD的綠動能科技已全面涵蓋EcoBoost、TDCi、Hybrid以及Plug-in Hybrid、BEVs純電動車，並積極研發Fuel Cell燃料電池車、太陽能油電複合動力車、生質燃料動力車、壓縮天然氣動力與液化石油氣動力車，因應不同市場需求提供不同節能車型。
其中新世代Fusion/Mondeo除了一般燃油版本外，還提供Hybrid油電複合動力與PHEV插電式複合動力，可說是FORD節能主力代表，而近日歐規的Mondeo Hybrid也正式於FORD位在西班牙瓦倫西亞（Valencia）廠開始生產，除了將逐步供應歐洲市場外，2015年也將導入台灣販售。
Mondeo Hybrid搭載新款排氣量為1999c.c.的直列四缸自然進氣汽油引擎，採用Atkinson循環，具備141hp/6000rpm最大馬力與17.8kgm/4000rpm峰值扭力，在搭配電動馬達、35kW鋰離子電池模組與代號HF35的e-CVT無段自動變速箱之後，具備185hp最大馬力與18.4kgm峰值扭力，在EPA測試下具備了市區18.7km/L、高速17.4km/L、平均17.9km/L的傑出油耗表現。
覺得純正AMG太暴力？讓M-BENZ AMG Sport滿足你對輕度性能的渴望
BMW與AUDI這兩家車廠一直以來，除了各自有著掛上M與RS字樣的旗艦暴力車型之外，為了讓心臟不較這麼大顆，卻又想駕馭性能車款的買家能有不一樣的選擇，在中間級距也有著M Performance與 S line撐腰；然而，隨著家族車型的陣容越來越茁壯龐大，M-BENZ除了先前確定要更換部分車型的名號之外，同時也將為熱愛M-BENZ的性能買家，提供更為多元駕馭選擇。
為了與AUDI S line以及BMW M Performance等級的車款相互抗衡，M-BENZ也在近日正式地發表了全新的AMG家族成員「AMG Sport」，雖然動力和外型不比AMG來的誇張暴力，但AMG Sport透過原廠強化動力性能與技術上的提升，同樣也展現出令人不容小覷的表現。
值得一提的是，AMG Sport在部分特定市場不僅會將AWD傳動系統列為標準配備，同時在引擎、底盤架構，以及煞車系統上也都會有著顯著的提升；另外，搭載AMG Sport名號的車款，最快將會在明年1月份的底特律車展上登場，而除了AMG Sport的車型之外，小改款的M-Class同時也會以「GLE」的全新名號登場亮相。
對於全新AMG家族成員AMG Sport的到來，負責AMG部門的CEO Tobias Moers也回應表示，對我們忠實的M-BENZ車主來說，我們為他們帶來了一個更有說服力的全新運動車型等級，買家們不僅可以更接近真正跑車的技術，同時還能吸引到範圍更廣的全球消費者目光，而我們也會持續地衷於AMG所講究的「Driving Performance」訴求。至於，國內買家何時才有機會能一窺有著AMG Sport名號的M-BENZ車款，以及全新的GLE呢？
汽車字典ABC：I-CON（NISSAN）
隨著汽車科技設備越來越周全，調控按鍵當然也就會越來越複雜，加上中控台的面積有限，要將所有功能整合到特定區塊中，不僅會讓調控按鍵或旋鈕縮小，更會增加駕駛者直覺調控的難度。雖然現行車載多功能顯示螢幕已經能夠稍稍解決這問題，不過基本的空調、行車資訊等，還是需要倚靠傳統按鍵切換才會較為便捷。
有鑑於按鍵過多所造成的困擾，NISSAN在Juke上搭載了I-CON 整合式中控台系統。在一共十二個按鍵以及兩顆旋鈕、加上一面顯示幕的設計下，提供二十種以上不同的調整設定，大幅縮減按鍵數量以及令人懊惱的各項介面熟悉過程，僅需要透過CLMATE、D-MODE兩個按鍵，就能進行空調系統與行車模式的調整與選擇。
CLMATE、D-MODE切換按鍵
I-CON 整合式中控台系統上方的CLMATE按鍵，按下後左邊三個按鍵以及旋鈕，就能夠進行空調系統的控制，包括A/C開關、空調OFF、冷氣輸出方向設定等。至於右邊三個按鍵以及旋鈕則是可以進行空調直吹、直吹/腿部以及腿部單一的空調方向設定，旋鈕為出風量大小的調整，和一般空調系統的控制方式沒有太多差別。
CLMATE模式下為標準空調控制介面
不過按下D-MODE鍵後可見完全不一樣了，左邊的三個按鈕選項立即轉為行車模式切換，依序從上而下為NORMAL一般、SPORT運動、ECO節能三種模式。NORMAL模式下，引擎、變速系統、轉向系統以及空調，都有較均衡的動力輸出以達到省油效能。SPORT模式則是加強引擎、變速系統、轉向系統的反應，讓車輛在駕馭上更為靈敏。最後ECO省油模式除了轉向系統為維持在一般設定外，引擎、變速系統以及空調則都轉為更節能運作方式，相較於NORMAL還提高5-10％的燃油效率。
切換到D-MODE後就會改為行車模式調整
SPORT運動模式
ECO節能模式
至於在D-MODE鍵模式下右邊的按鈕選項，SETUP則是能夠進一步調整車輛其它細部設定。 至於DRIVE INFO有馬錶計時、G值顯示等顯示功能。最後下方的ECO INFO按鍵則是能在螢幕上顯示車輛燃油消耗狀況與圖形分析，讓駕駛者可以一眼就判別現在的行車狀況。而面對現行越來越豐富的車輛調整技術，能夠大幅簡化中控按鍵的I-CON 整合式中控台，完全展現出新世代設計的進步理念。
右方SETUP鍵能夠進一步調整車輛其它細部設定
G值顯示
車輛燃油消耗直條分析圖
