為了順應購車趨勢，多年來一向堅持後驅車型的BMW也發表了首款前驅車型，搭載了UKL前驅底盤平台的2-Series Active Tourer，以前置引擎、前輪驅動的小型MPV車型主攻年輕、小家庭族群，成為BMW前驅車型的首發作品。如今，為了增進2-Series Active Tourer的操駕穩定性與市場需求，BMW也針對2-Series Active Tourer推出了搭載知名xDrive四驅系統的全新車型，初期以225i與220d兩款高階車型為主，強化2-Series Active Tourer車主可能碰上的未鋪裝路面行駛需求。
既然2-Series Active Tourer是BMW品牌之下首款前驅車型，理所當然也將會是xDrive四驅系統首次搭載於前驅底盤，不過拜旗下MINI品牌紮實的前驅調教經驗，藉助於MINI ALL4四驅系統的過往經驗讓2-Series Active Tourer xDrive車型擁有極高的成熟度。而BMW也保證增添了xDrive四驅系統的車款不論是在行駛穩定性、彎道性能或是駕馭樂趣方面都有極大的進步。
整體來說，搭載了xDrive四驅系統後整體車重將會因為零件重量而增加，不論是225i xDrive或是220d xDrive兩款車型都增加了約61kg的整體重量，不過這樣的重量表現並不至於影響油耗水準。在BMW先進的動力單元之下，225i xDrive依舊保有15km/L以上的平均油耗，而220d則具有20km/L以上的驚人油耗水準。
按照BMW的車系規劃，除了2-Series Active Tourer採用UKL前驅底盤平台，目前正積極研發當中的第二代BMW X1也將改採前驅平台，因此前驅基礎的xDrive車型也正是為了延續X1休旅車定位而生。預料在2015年全心X1問世之後，也將會同步發表xDrive四驅車型，讓X-Series的定位不因改採UKL前驅平台而有所動搖。
延續慓悍戰績，M-BENZ將在2015年推出AMG GT3賽車
剛剛落幕的第61屆澳門格蘭披治大賽車，M-BENZ憑著SLS AMG GT3賽車以及車手高超的技術，在Macau GT Cup賽事中奪下冠、亞軍的佳績。但其實除了澳門大賽車以外，SLS AMG GT3賽車在全球各賽事中都有相當亮眼的表現，光是2014年到目前為止就拿下了6個總冠軍以及34場勝利，慓悍的戰績有目共睹。
不過隨著2014年巴黎車展發表全新跑車MERCEDES-AMG GT後，自2011年發表的SLS AMG GT3賽車似乎才正要走上高峰就需要替換新車的命運。對此M-BENZ表示，他們確實已經在開發符合FIA GT3標準規範的MERCEDES-AMG GT3賽車，並預計在2015年發表、2016年投入相關賽事，讓為未來GT3賽事有著更精彩的較勁畫面。
面對現行SLS AMG GT3賽車亮眼的戰績，若MERCEDES-AMG GT3現身後就停產稍嫌可惜，因此M-BENZ也表明了他們也會繼續提供SLS AMG GT3賽車的各項後繼支援，不過並沒有說會維持多久。但就從2014年共有超過40個車隊採用SLS AMG GT3賽車，參與全球6種系列賽事、29個起跑桿位、101次頒獎台、2個耐力賽冠軍、6個總冠軍以及34場冠軍來看，似乎車隊根本就沒有更換賽車的必要。
雖然MERCEDES-AMG GT3賽車是針對FIA GT3系列賽事開發而來，可能與一般市售車款沒有太大關聯。不過別忘了M-BENZ在2012年推出的SLS AMG GT市售版，就是源自SLS AMG GT3賽車的各項進化而來，最大馬力更從原本571hp躍至591hp之譜。因此在MERCEDES-AMG GT3賽車問市後，有望在2017年市售版本就會接連推出。
擔憂潛在客戶流失，BMW已經著手增產i8相關事宜
2013年對於德國豪華車廠BMW來說，可是開創節能新時代的元年，在同年裡陸續登場的都會微型車i3以及性化雙座跑車i8，在各市場上都造成預期外的反應，不僅從現在下訂新車的等候期超長，原本生產數量就不多的i8更是要排隊超過18個月（i3約3-4個月）。雖然BMW樂得這樣的熱銷現象，不過卻也非常擔憂會損失訂單。
其實早在2014年10月時，BMW就已經查覺到美國市場對i-Series車款的嘗鮮程度，並有考慮增加美國市場的銷售配額，只是同一時間不止美國地區，就連歐洲、中國等地也出現大量訂單，更造成部份市場哄抬i8新車或二手車價的問題，如此一來就很容易會嚇跑欲購買i8的消費者，因此BMW要想辦法喝止這樣的行為。
在2014年美國洛杉磯車展BMW全球銷售主管Ian Robertson提到，對於增產i8的相關事宜原廠目前正在評估中，並且很快就會有相對應的解決方案。就以美國市場而言，節能雙座跑車i8的候車期需要18個月之久，對顧客來說絕對是無法接受，且更因為等候時間超長，就會逐漸損失潛在的客戶並轉買其它品牌跑車。
由於i-Series的生產與製造不同一般車款，需要特殊設備打造CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纖維強化塑料，所以德國萊比錫廠每日的產能也不過近百輛i-Series而已，且絕大部分都是以i3為主並供應到全球各市場，如此一來就能知道i8為何會這麼搶手且候車期超長了，所以相信不少人都在盼望BMW能快點決定i8增產的計畫。
性能旗艦AMG、豪華旗艦MAYBACH，M-BENZ預告未來車型編成走向
2014年美國洛杉磯車展與近畿同時間進行的中國廣州車展上，M-BENZ發表眾所期待的豪華旗艦S-Class MAYBACH，不僅再度開啟超奢華級距的過往榮耀，這一次M-BENZ更將採用「S-Class MAYBACH」之名的模式，大舉擴展MAYBACH陣容。原廠開發負責人更表示未來有可能會增加E-Class、S-Class Coupe等MAYBACH配置車型。
早在1921年到1940年間MAYBACH就已經存在，至今仍為德國DAIMLER AG集團下的一個汽車品牌，並於2002年時由M-BENZ豪華技術為輔，重新推出高端豪華房車，欲和BMW集團內的ROLLS ROYCE抗衡。不過因為市場反應不佳，讓DAIMLER決定在2013年底暫停MAYBACH所有業務，讓此豪華汽車品牌再度停歇。
因此從2014年底發表的S-Class MAYBACH車名就能發現，MAYBACH重出豪華市場後，已經不再採用單一品牌、兩種車型的販售模式，將MAYBACH的極致奢華定位挹注於S-Class上，並且除了有MERCEDES-MAYBACH S 600外，更提供了MERCEDES-MAYBACH S 500 4MATIC等不同動力可選，與以往的MAYBACH 57/62的車型配置模式大不相同。
對此，M-BENZ S-Class開發部門負責人Hermann-Joseph Storp表示，假使未來S-Class MAYBACH是成功的，未來M-BENZ不排除增加更多MAYBACH車型可選，包括S-Class Coupe MAYBACH、E-Class MAYBACH等，且不僅有豪華房車、轎跑車，甚至是GLS-Class MAYBACH（原GL-Class）大型豪華休旅車都考慮在內，不過這些衍生車型並不會這麼快推出，至少也要觀察S-Class MAYBACH兩年後的銷售狀況再說，Hermann-Joseph Storp這樣說。
追求人與機械的完美互動，英國CATERHAM將以Seven為基礎再推三款車型
源自英國的手工車廠CATERHAM，近年來在國際上的知名度靠著參與F1有著不小的成長，儘管CATERHAM車隊在F1賽季中的成績並不出色，但CATERHAM旗下的市售車車系卻有著極高的評價與性能表現。
往往被車迷朋友們暱稱為Seven的CATERHAM 7，其實是一款歷史悠久、構造簡單的雙座小跑車，源自1957年誕生的LOTUS 7，採前置引擎、後輪驅動佈局，由於車體結構簡單造就了極為輕量化的車重，僅需要簡單的動力配置即可享有媲美Go-Kart的駕馭樂趣。而CATERHAM在1972年由LOTUS手中買下這款車的一切相關設計與權力後，開始著手研究至今、多年來所推出的式樣以及版本早已多如繁星，也打下CATERHAM 7等同於駕馭樂趣的名號。
當前CATERHAM 7因為定位不同而有著6支車系，儘管基礎車體皆完全相同，但從入門等級160到極致性能版本620R之間有著天與地的性能差異。而CATERHAM如今打算以相同的SEVEN車體為基礎，打造出三款全新車型。透過動力、車身寬度與造型改款，區分出SEVEN現有車系與未來新車款之間的差別。
動力方面三款新車型將有著定位高低的差別，按照性能強弱分別介於CATERHAM 7 160與620R之間，源於賽場科技下放的調教技術預料將有可能讓CATERHAM 7一路以來的外型有所改變，藉由空力的強化讓CATERHAM 7臻至極限的底盤功力有所成長。至於新車款的問市最快將會在2015年春天公佈新消息，讓這款源於1957年的經典車系有了新世代筆觸。
現行CATERHAM 7車系
頂尖雙門跑車車系，MERCEDES-AMG GT Black Series量產有譜
甫於2014年巴黎車展正式登場的MERCEDES-AMG GT，是既SLS AMG之後M-BENZ自行設計、研發而成的純正跑車作品，不同於SLS AMG的超跑定位，AMG GT的產品策略走的是車體較小、售價較為親民的日常生活跑車。而在M-BENZ原廠的產品規劃中，AMG GT將會擁有一系列不同動力輸出版本，包括更高的動力輸出調教、油電版本、GT3廠車版與Black Series都會在未來幾年內陸續現身
儘管AMG GT目前尚未開始交車，但MERCEDES-AMG新一代跑車的魅力可是不容小覷，受歡迎的程度甚至在德國當地傳出第一批生產配額幾乎售罄、市場上供不應求的情況。首批AMG GT在動力方面分為兩種版本，兩種版本均搭載著MERCEDES-AMG全新4.0L V8雙渦輪引擎，低輸出版GT車型擁有460hp最大馬力，高輸出GT S車型則有著510hp的動力。然而這樣的動力對於這具擁有極高潛能的4.0L V8引擎來說僅只是小菜一疊，因此可以預期的是在未來長達8年的AMG GT產品壽命之中將會有更令人驚艷的版本出現。
若是整理出目前AMG GT所有傳言將要推出或是確定推出的車型，那AMG GT的車系編成將會相當的精彩，根據AMG的CEO Tobias Moers表示，在未來兩年之內將會推出一款介於現有GT S與未來頂級性能版本Black Series之間的高輸出版，而2017年之前搭載Hybrid動力的AMG GT也將會現身。此外為了取代現行SLS AMG GT3賽車，MERCEDES-AMG GT3賽車也正在開發清單之內，因此轉移自GT3賽車動力科技的道路版GT3也將有機會問世。至於已經確認的Black Series頂級版本將會以性能最強的最終版本，在AMG GT產品壽命的最後幾年問世，預估將會在2018至2020年之間。
此外，AMG GT將會成為MERCEDES-AMG往後的常規車型，代表這以後將會有第二代、第三代AMG GT的誕生，讓人不禁期待MERCEDES-AMG又會祭出怎樣的先進動力科技成就這款當家跑車。而更具自由奔放氣息的敞篷版本具了解也正在積極開發之中，還請有興趣的消費者們稍加等待。
