攸關到世界的存亡、未來的福祉，減緩地球暖化是身為人最及急迫的課題，而汽車工業發展重鎮的歐洲也在設下日趨嚴格的規範，更迫使各家車廠投下更多資金發展環保節能科技。但相較於歐洲車廠，更早一步開始發展油電混合節能科技的日本車廠卻掌握更多先進的科技，因此，這也迫使歐洲車廠必須透過技術合作等方式，來提升自家產品的環保節能表現。
BMW先前就曾在許多車系中推出Active Hybrid車型，大幅降低各車系的平均排污，但仍然無法符合愈趨嚴格的排污法規，因此BMW也開始尋求全新的Plug-In Hybrig技術。最新平台也就是旗下中小型車型3-Serise，具原廠最新公佈的資料，Plug-In Hybrid車型動力系統會以2.0L六缸引擎與現行Active Hybrid結合，綜效輸出可達245hp馬力及40kgm扭力，雖然相較於Active Hybrid車型性能輸出有所差距，但在節能環保上卻有更加卓越的表現。
純電驅動方面Plug-In Hybrid車型在經過修正後，提升了極速與續航力，最高極速達到120km/h，並可持續行駛35km，相較Active Hybrid車型純電驅動僅有75km且僅有3、4km的里程相比，有相當顯著的提昇，更使Plug-In Hybrid車型的平均油耗可達到20km/L的驚人境界。
更在該車系中導入Driving Experience Control系統，分別提供Comfort、Sport及Eco Pro三種不同模式，透過8速變速箱、電子懸吊等，調節出不同車輛駕駛取向，更可切換透過按鈕切換MAX eDrive及SAVE Battery兩種狀態，讓駕駛可以選擇純電或傳統內燃機兩種驅動方式。
除了3-Serise Plug-In車型外，BMW也展示5-Serise GT車系的Plug-In車型，並表示未來還會再推出兩到三款概念車型，稱為Highly Electrifiled Hybrid ，高度電氣化的設定會提昇綜效輸出的比重，電力驅動會達綜效輸出的三分之二，而剩下輸出的三分之ㄧ仍是由傳統內燃機負責，而最強版本可能會達到670hp的綜效輸出，並大幅提升電池蓄電量，並具有純電驅動100km的續航力。
BMW的油電混合系統，是將電動馬達是直接與變速箱合為一體的設計，與現行另外設置一具電動引擎不同，能降低傳導所耗損的能量
BMW旗下具有Plug-In Hybrid技術的車款目前僅有3-Serise Plug-In Hybrid、X5 Plug-In Hybrid以及530Le車型，而前述三款車中僅有530Le確定量產，但卻是由中國BMW（華晨寶馬）在中國遼寧沈陽量產，並且最快在2015年2月便會上市，反觀3-Serise Plug-In Hybrid最快上市也必須等到2016年，由此也可看出BMW對於中國市場的重視程度。
2014廣州車展追蹤：東風風神AX7「智豪」正式上市！
在東風風神自主乘用車體系下，之前除了平價入門房車與掀背車、跨界輕旅車之外，其實在運動休旅車領域則尚欠缺具競爭力的產品，在本屆2014北京車展會場讓AX7原型車亮相之後，本屆2014廣州車展東風風神也正式宣佈這首款運動休旅車以AX7「智豪」之名正式發售，建議售價介於11.57-14.97萬人民幣之間。
東風AX7「智豪」儀表內裝頂級車款標配多功能方向盤與九吋觸控螢幕整合車載平台。
根據東風風神表示，這款全新AX7「智豪」即日起於當地授權通路全面發售，詳細售價如後：
2.0L手動智悅型 11.57萬人民幣
2.0L自動智悅型 12.77萬人民幣
2.0L手動智逸型 12.77萬人民幣
2.0L自動智逸型 13.97萬人民幣
2.3L自動智尊型 14.97萬人民幣
這款東風風神首款運動休旅車AX7「智豪」，之前傳出是以「逍客Qashqai」為基礎衍生，不過實際上其車格定位幾乎是完全以RAV4或是CR-V為挑戰目標，實際上的競爭對手則包括目前熱銷的奔騰80、長安CS75、吉利GX7、奇瑞瑞虎5、傳祺GS5等等車款，車身尺碼更達到4690╳1850╳1727mm（軸距2712mm），除了擁有寬敞的車室空間以外，在結合可分離折疊後座椅背，原廠公布滿座與雙座模式下，後艙最大置物容幾可達到565-1572L的水準，車內更提供多數的收納空間，當然就是希望吸引當地這一等級的家庭買家。
當然作為自主品牌中型SUV的後發者，東風AX7「智豪」推出之後必定在配置方面也要更用心，而依照原廠公布的資料顯示，全車系更將包括LED日間行車燈、車外後視鏡附LED轉向指示燈、整合多功能車載平台（依照車型配置提供七吋與九吋等觸控螢幕，其中包括衛星導航、倒車影像輔助、影音娛樂、行動上網功能等）列為標準配備，智逸型以上更增列包括真皮座椅、多功能方向盤、按鍵引擎啟閉介面、恆溫空調、後座出風口等等配備，頂級車款更具備包括電動雙啟閉模式天窗等等。
動力系統方面，東風AX7「智豪」車系沿用了雪鐵龍CITROEN C5房車的配置，包括汽油2.0L（1997c.c.）與2.3L（2353c.c.）直四引擎，最大馬力分別為147hp/6000rpmm與171hp/5785rpm，峰值扭力為20.4kgm/4000rpm與23.5kgm/4150rpm，分別提供五速手排/六速手自排或六速手自排變速系統搭配，原廠公布入門手排款起步加速0-100km/h僅需十秒，而三種動力組合的平均油耗分別為12.2km/L、11.5km/L與10.5km/L，目前發售車款全數均為FF前輪驅動配置，底盤懸吊則採用了前麥花臣與後雙A臂結構。
此外，AX7「智豪」頂級車款在主被動安全配置也相當完整，包括全車六具氣囊（入門為四具）、 ABS+EBD整合煞車、循跡防滑、動態車身穩定、斜坡起步/下坡輔助控制系統等等均為標配，另外也還有包括車道偏離警示、駕駛盲點與環景360度影像顯示等等科技豪華功能等等，而東風風神更表示在AX7「智豪」正式上市發售前，就已經接獲1.2萬張新車訂單，而且更拿下了「網易年度最佳自主SUV大獎」，以及由中國汽車週刊、鳳凰汽車、易車網聯合舉辦「2014中國汽車競爭力風雲榜」之「年度智能SUV」大獎，對於當地自主品牌新世代SUV來說將形成一股全新的勢力。
東風AX7「智豪」頂級車款標配六具防護氣囊與完整的主動安全科技。
東風AX7「智豪」車身側面融合了HYUNDAI ix35與Santa Fe的風格。
東風AX7「智豪」後方在偉登上還特地設計了擾流尾翼。
競爭對手之長安CS75。
競爭對手之哈弗H6。
競爭對手之奔騰X8。
競爭對手之傳祺GS5。
值得令人等待的美好結果，SUZUKI大軍2017年全數報到
無論是小車市場或者是SUV級距都相當有著份量地位的日本車廠SUZUKI，對國人來說好像久久才出現一次，不過老實說，未曾歇息停滯的他們，不僅在今年的巴黎車展上推出全新大改款的Vitara，同時更預計在2017年前，為等候已久的消費者們帶來全新數量多達六款的新車。
近日，負責SUZUKI英國地區市場與銷售的老闆Dale Wyatt，透露了一些未來SUZUKI的產品規劃與走向，其中他表示到，SUZUKI目前正在加緊趕工，希望能在2017年之前，發表旗下六款全新車型，且我們也個別將這六款新車分為A、B、C三個階段進行，其中第一個階段的車型，也就是今年各自在日內瓦車展與巴黎車展上現身的Alto（部分地區為Celerio）以及Vitara，而這兩款新車預計將會在明年時正式販售。
緊接著，另一款暫定名為Baleno有著Hatchback定位的新車，雖然會與現行款的Swift有著相近的風格，但車型尺碼加大之後不僅可以提升至物空間的表現，同時也能讓成年的乘客有著較為舒適的乘坐感；另外，車身重量比起Swift來說，將會減輕90kg，因此講求舒適挑高乘坐表現的Baleno，將會與充滿熱血元素的Swift有著更為不同的表現。
另外，入門車型除了Celerio之外，SUZUKI也正在開發另一款融入更多大膽活潑理念的Celerio姊妹車型，預計在明年法蘭克福車展上現身的全新車型，也被Dale Wyatt稱之為「A-segment funky car」。而SUZUKI的第五款車型，不排除會是下一代大改款的Swift，外型設計不僅會更加低扁流線，同時年輕有型的容貌更有著讓人難以抵擋的魅力；至於動力的搭載上，預計將會使用排氣量1.6L四缸的渦輪增壓引擎。
至於最後一款全新車型，據了解將會是一輛取代Jimny的輕型SUV，雖然Dale Wyatt沒有進一步明講關於這輛新車的細節，不過倒也讓我們開始期待，未來SUZUKI將會推出何種全新容貌的小型SUV。
