儘管仍有少數車廠仍然堅持使用自然進氣壓榨動力，但不可否認渦輪增壓引擎已經成為現今市場的主流產品，此外，各家車廠的高性能化車型，均以渦輪增壓引擎做為動力來源，不僅如此，在引擎基礎排氣量也不斷調降的情況下，動力輸出卻不斷上升，完全違反傳統排氣量愈大動力愈大的傳統觀念。
在汽車工業中，主要可分為歐系及日系兩大發展體系，在過去擅長的領域也有所不同。在發展最蓬勃的1980年代，日系車廠大量開發渦輪增壓技術，並在1980年代後期打造出許多渦輪性能銘機。時間來到1990年帶初期，日系車廠所種的種子也終於開花結果，有不少相當顯著的例子。反觀此時的歐系車廠，在1980年時僅有少數掌握航空技術的車廠將渦輪技術轉移至汽車引擎上，不然就是以大排氣量創造大馬力輸出，直到1990年代亦是如此。
因此在1990年代時，性能車款可說是日本車的天下，此時的歐洲車廠雖然同樣能與日本車廠抗衡，但在排氣量上，卻都大的多。但好景不長，來到1990年代中後期，時逢日本經濟泡沫化，日本國內性能車市場快速萎縮，使日系車廠元氣大傷，僅能轉而將開發重點放在市場需求較高的節能科技上，日系車廠的絕代風華也隨之退去。
反觀此時的歐系車廠開始將渦輪技術運用到汽車引擎科技上，但大多都是小排氣量引擎，主要目的是彌補小排氣量引擎動力輸出不足，如VW集團的1.8T引擎等，而當時科技與材質及電腦科技並不先進，因此當時的渦輪引擎時常出現耐用度不足、耗油等情形，主流還是以大排氣量引擎為主。
2000年時歐系車廠大行其道，不過此時環保意識抬頭，相關環保法規日趨嚴格，歐盟公布的四期環保法規更是當頭棒喝，不過也藉此開啟渦輪引擎的全新世代。2005年時歐盟四期法規正式上路，加上日新月異的科技，新世代引擎紛紛出籠，奠定現今高科技引擎發展的基礎。
近年來科技發展的速度更加驚人，藉著電子系統精進帶動材質運用科技，使引擎可以承受更大壓力，加上源引缸內直噴等技術，小排氣量引擎所能激發的性能已經不可同日而語，連一向堅持發展自然進氣引擎的M-BENZ、BMW等歐系大廠都開始開發小排氣量渦輪增壓引擎，M-BENZ更將2.0L直列四缸引擎輸出推上360hp境界，而在歐系車廠中較早掌握渦輪技術的VW也打算量產輸出可超過400hp的車款。
眼見競爭對手紛紛推出自家最精銳的產品搶攻市場，先前一向以安全科技為重的瑞典廠牌VOLVO，為證明自家也同樣具有相同等級的科技，也在2014年10月推出一具概念引擎，在2.0L四缸的基礎下，加入三具渦輪增壓器，分別為兩具廢氣推動的渦輪，與一具電控渦輪，減緩渦輪遲滯情形，並可輸出約450hp馬力！而VOLOV研發部門高層表示，這具引擎有相當高的機會成為品牌性能旗艦車款的動力來源，而最有可能的車款便是下一代Polestar車款。
從現今車壇的發展來看，渦輪引擎嚴然已變成發展主流，不僅可以有更強的動力輸出，更可降低引擎的排氣量，在環保與性能上創造出雙贏的局面，但在各家車廠不斷推出性能更強勁產品的同時，也不禁讓人好奇，極限究竟在那？難道背後沒有任何隱憂？
不只單純豪奢還更加金碧輝煌，MANSORY推出ROLLS-ROYCE Ghost Series II改裝套件
甫於今年三月份日內瓦車展上亮相的ROLLS-ROYCE Ghost Series II，不僅是睽違五年後首次小改款的作品，精細微妙的細膩改變，更再次彰顯Ghost那與眾不同的典雅高貴氣質；然而，或許是Ghost Series II的鋒芒太過耀眼，使得專司大馬力超跑車型改裝的MANSORY，也忍不住想對全新的Ghost Series II來點不一樣的改變。
以「勢不驚人死不休」來形容MANSORY所打造的車款，相信一點也不為過，因為經過MANSORY過分操刀後的Ghost Series II，不僅奢華氣息更向上提升，同時外觀的暗棗紅與古銅金的雙色調搭配，更讓Ghost Series II呈現出霸氣凜然的味道；另外，加長延伸的進氣水箱罩除了以碳纖維材質打造之外，車頭部分也融入全新的LED日間型車燈設計。
為了講求性能霸氣，MANSORY也以前265/35 R22以及後295/30 R22的配胎，取代了原本Ghost Series II所搭載的255/50 R19舒適胎，而為了營造王者般的氣勢，MANSORY也在電子懸吊避震系統上，多裝載了另一個控制元件，使得車身高度還可再向下降低多達50mm。
至於動力方面，搭載6.6L V12雙渦輪增壓引擎的Ghost Series II，雖然有著563hp/79.6kgm的動力表現，但MANSORY仍舊動了改造的手術，也使得Ghost Series II的最大馬力攀升到652hp，而扭力更是一舉來到105.3kgm，透過八速自排變速箱的傳遞，從靜止狀態加速到100km/h僅4.3秒的時間，而極速更視上看280km/h。相信，國內絕大部分擁有的ROLLS-ROYCE層峰買家應該不大可能會想把自己心愛的Ghost Series II改成MANSORY的版本，雖然真的有點誇張過了頭，但還是不得不讓人對MANSORY獨到的改裝工藝深感敬佩。
2014廣州車展追蹤：眾泰房車新旗艦Z500正式發售！
這將眾泰集團在併購江南汽車，而且向義大利FIAT集團採購車型之後，進一步擴大旗下產品佈局，而在本屆2014廣州國際車展會場，更發表的全新中型房車旗艦產品Z500，日前更宣布這款新車即日起於當地授權通路全面發售，建議售價介於7.68-10.18萬人民幣之間。
新車全面標配LED高辨識度尾燈總成。
根據這將眾泰集團表示，首批上市Z500房車詳細售價如後：
1.5T MT精英型 7.68萬人民幣
1.5T MT豪華型 8.28萬人民幣
1.5T MT尊貴型 8.98萬人民幣
1.5T CVT豪華型 9.48萬人民幣
1.5T CVT尊貴型 10.18萬人民幣
這批新車車身尺碼達到了4750╳1810╳1490mm，軸距達到2750mm，屬於中大型房車等級，而且車室內裝也採用了簡約高質感的設計走向，也顛覆以往當地民眾對於7-10萬等級房車的視覺觀感，在頂級尊貴型車上，更提供包括按鍵引擎啟閉介面、恆溫空調、整合車載平台（包括行動通訊、衛星導航、影音娛樂與倒車影像顯示功能），更配置了電子手煞車與多功能方向盤等等高檔配備。
此外，首發眾泰Z500新車提供包括吉祥紅、薩丁白、蘇黎世銀、倫敦灰與慕尼黑等五種車身塗裝選擇，豪華型與尊貴型原廠配胎規格則分別為215/60R16與215/55R17。
動力系統方面，眾泰Z500房車搭載汽油1.5L直列四缸渦輪增壓引擎（原廠代號為TN4G15T），可輸出最大馬力150hp/6000rpm，以及峰值扭力20.4kgm/2000-4000rpm，而且可選擇搭配五速手排或CVT無段自排變速系統，全車系標雙前座頭胸防護氣囊與ABS+EBD整合煞車與BOS煞車優先系統，另外在CVT尊貴型車上更全面標配全車六具氣囊（包括前座側邊與氣簾）、循跡防滑控制、動態車身穩定與起步斜坡輔助系統等。
眾泰Z500內裝均為全黑色系搭配，強調簡約高質感取向。
全車系均可外接數位音源，另外也可選配整合智慧型手機的互動平台系統。
強調寬敞的乘坐空間表現，眾泰Z500已經成為新世代旗艦中型房車。
尊貴型車上標配多功能方向盤、恆溫空調與倒車影像輔助系統。
CVT尊貴型車上更全面標配全車六具氣囊（包括前座側邊與氣簾）。
