預計2015年美國底特律車展問市的全新第二代AUDI Q7，在剛剛毫無預警發表所有細節與廠照。其中最令人吃驚的是，第二代AUDI Q7採用全新MLP（Modular Longitudinal Platform）模組化底盤平台後，不僅大幅減重325kg，二氧化碳排放量更顯著降低50g/km之多，並且從2015年開始販售後更會加入全球第一輛柴油Plug-in Hybrid插電式複合動力系統。
第二代Q7在車輛外觀方面，遵循AUDI新設計語彙，車頭六角盾型水箱護罩全面更新，匹配LED大燈（可選LED矩陣頭燈）以及雙箭式LED日行燈，讓新Q7更具科技精神。在車側方面平行車身肩線從車頭始起，一路延伸至尾燈前端並契合鮮明的雙輪拱造型。此外，後視鏡的位置也移至前車門上方，讓A柱下方多出三角窗設計減少視覺死角。
身型微縮、車艙空間略長
而車尾部份雖然沒有車頭設計來的驚艷，不過新造型的LED尾燈以及厚實保桿，仍為第二代Q7代來新風貌。值得注意的是，第二代Q7的車身尺碼為5005×1970×1740mm、軸距2999mm，相較上代車型雖然短37mm、窄15mm，但原廠表示採用新底盤平台下，第二排座椅空間卻能夠增加21mm，第一、二排的頭部空間亦有41mm、23mm的成長。
新車艙設計亦順勢讓第三排座位的頭部、肩部空間成長24mm、20mm。另外第二排座椅除了能夠進行椅背角度調整外，更可依據需求進行110mm的前、後移動，增加第三排乘客的乘坐舒適性。因此在空間表現上，若為七人滿座狀態下，第二代Q7具有基本295L、第三排收納770L的容積，若是選擇五人座椅的配置，則有890L到2075L的寬敞空間。
AUDI嶄新內裝風格
看到第二代Q7內裝設計亦為AUDI嶄新的配置調性，為表達出運動與豪華的氛圍訴求，中控台採用雙色分離設計，並將冷氣出風口造型與中央飾條結合更顯一致。另外MMI顯示幕的位置也加以調整，讓駕駛可更直視判讀。下方排檔座的擺放位置也有所變動，新的排檔頭造型、MMI控制界面的上移，以及12.3吋儀表TFT全功能顯示幕等，都能看出AUDI對於第二代Q7的用心開發。
在德國市場MMI Radio Plus為第二代Q7的標準配備，內含各式影音支援以及全車10具揚聲器等，當然亦能選配到更高的Bose或Bang＆Olufsen高級音響系統，最多可支援到23具揚聲器和輸出1920W音效，締造如同3D般的車艙音質效果。此外，新的後座娛樂系統也不會讓乘客感到無趣，可將頭枕改選為平版電腦，不僅可連接MMI導航更具有WiFi無線上網功能，使後座乘客也能有私人的享受空間。
更新3.0L V6雙渦輪增壓引擎，通過EURO 6排放規範
未來第二代Q7在2015年春天開售後，在德國市場將先行提供兩款V6雙渦輪增壓引擎，分別為3.0L TDI柴油渦輪引擎，以及3.0L TFSI汽油渦輪引擎。AUDI表示兩具引擎在更新之後，不僅效率更佳，二氧化碳排放量也顯著降低，並全面通過EURO 6的排放規範。至於亞洲、美國等市場，則會有另外一具2.0L TFSI汽油渦輪增壓引擎（252hp、37.5kgm）可選。
3.0L TDI柴油渦輪引擎可爆發出272hp最大馬力，以及61.2kgm峰值扭力輸出，匹配八速手自排變速系統下，從靜止加速到100km/h僅需6.3秒就能完成、極速為234km/h，並具備17.5km/L的平均油耗表現，以及149g/km的二氧化碳排放量。另外此具3.0L TDI柴油渦輪引擎還有低馬力輸出版本（218hp、51.0kgm），用來進一步降低油耗與碳排放量。
至於3.0L TFSI汽油渦輪引擎則擁有333hp最大馬力，以及44.8kgm峰值扭力輸出，在相同搭載八速手自排變速系統下，從靜止加速到100km/h只需花費6.1秒、極速250km/h，並有著12.9km/L的平均油耗表現以及179g/km的二氧化碳排放量。而現行所有的第二代Q7皆全面標配quattro全時全輪驅動系統，增強車輛穩定性。
操控利器 全輪轉向系統
第二代Q7在操控層面上最大的進化就是導入全輪轉向系統，在低速行駛時不只仰賴前輪轉向，可依據行車電腦判斷並採電動轉動軸讓後輪最大可進行15度的輔助轉向調整，提高車輛靈活性與轉向反應。至於新Q7標配的輪框為18吋且搭配6活塞煞車卡鉗，亦能依據車主需求提供到21吋輪框可選。
ACC Stop & Go塞車輔助系統
在安全防護科技層面，第二代Q7也搭載了ACC Stop & Go以及Active Lane Assist等配備，在Adaptive Cruise Control System自動車距巡航系統的架構下，ACC stop在車輛時速60km/h以下額外提供塞車時的減速起步輔助。至於常見的Active Lane Assist車道輔助系統，則可提醒駕駛行駛偏移的警示，當然防碰撞警示以及自動煞車等系統，也都在第二代Q7上能看見。
最後，第二代Q7不僅會先在2015年美國底特律車展上公開展示，德國市場更排定在2015年春天開始銷售，並於2015年夏季起開始交車，入門車型的售價為6.1萬歐元（約新台幣240萬元）起。而依照歐洲地區的販售時間來看，第二代Q7最快有機會在2015年底就登台，最晚則是要到2016年初才會發表。
喚起冒險精神，歐規TOYOTA RAV4 Edition-S超值登場
TOYOTA RAV4為台灣能見度相當高的進口休旅，而在這輛車在美國、歐洲市場亦受到不少消費者喜愛。現在為讓購買RAV4的車主能多多體驗冒險生活，歐洲TOYOTA在日前推出了RAV4 Edition-S版。其最大特點在於，將DTC 4WD主動式扭力控制四輪傳動系統列為標準配備，提供戶外多變路況強大的征服能力。
都會休旅所缺少的越野性格，這一次歐洲TOYOTA在RAV4 Edition-S上一次到位，包括車輛外觀銀色車頂行李廂架、車身周圍防護版件（車頭、車側、車尾），以及彰顯豪華的鍍鉻飾條，匹配18吋鋁合金輪圈讓RAV4 Edition-S更顯越野風貌。另外為維護車後乘客的隱私，RAV4 Edition-S也將後排深色窗戶列為標準配備。
內裝方面RAV4 Edition-S除了配有雙區恆溫空調系統外，免鎖匙啟動、電動啟閉尾門、TOYOTA Touch2多媒體影音系統（附6.1吋觸控顯示螢幕）、USB/藍牙免持等，全面列為標準配備。另外為讓乘客在崎嶇路況上有著較舒適的感受，RAV4 Edition-S也更改原本座椅的支撐與包覆性，給予最佳的乘坐體驗。
最後在動力配置上，RAV4 Edition-S在歐洲市場提供一具2.0L D-4D直列四缸柴油渦輪引擎，以及2.0L直列四缸汽油引擎可選，在馬力輸出方面2.0L D-4D有124hp與150hp兩種，汽油引擎方面則為151hp最大馬力，並提供6速手排與6速自排變速系統可選。最後RAV4 Edition-S的價格為30890歐元起。
時機尚未成熟，NISSAN表示暫時不跟進Fuel-Cell燃料電池車風潮
2014年11月日本車廠TOYOTA宣佈Fuel-Cell氫燃料電池車將在2015年量產販售，並以Mirai為首款新車先驅，從日本當地擴及到歐洲、美國等地。隨後日本另一家車廠HONDA，也跟進表示旗下Fuel-Cell燃料電池車款亦在2015年起開售。只是氫燃料電池技術並非只有幾家車廠才有，但現在卻只有少量車廠發聲，可見未來還有許多問題需要克服。
TOYOTA Mirai
現行擁有全球電動車銷售數量第一大的日本NISSAN汽車，副會長Toshiyuki Shiga則表示，雖然TOYOTA以及HONDA已經開始在2015年推廣Fuel-Cell氫燃料電池車，不過NISSAN並不打算跟進，因為我們現在的首要目標是純電動車，並非是Fuel-Cell氫燃料電池車，將全心全意擺放於EV車款的擴展銷售。
不過這並不表示NISSAN就沒有氫燃料電池技術，因為NISSAN早就和美國FORD以及德國DAIMLER AG集團，在2013年1月合作發展Fuel-Cell氫燃料電池車技術，要跟進TOYOTA、HONDA的步伐並非難事。只是Fuel-Cell氫燃料電池目前正仍處於起步階段，未來還需要建構足夠的加氫站才能夠讓車輛發揮最佳效能。
Toshiyuki Shiga更說到由於目前氫的成本仍過高，如果沒有當地政府的支持Fuel-Cell氫燃料電池車款難以普及，即便日本當地政府已經有準備一些補助方案，但就目前來說純電動車對於一般用戶還是較便捷可行，所以NISSAN的立場已經表明得很清楚，現行就只專注於電動車市場的開發，未來Fuel-Cell氫燃料電池車則會成為推廣未來新動力技術之用。
站上200萬輛銷售規模，BMW集團2014年整體表現超乎預期
德國BMW集團在日前宣布，2014年總銷售量將突破200萬輛的新成績。因為從2014年1月到11月，BMW集團已經累積銷售達190.2萬輛的新車總量，不僅同比成長7.1％，相對2013整年度196萬輛成績來看，只要在最後12月份再衝刺，BMW集團要打破去年成績站上200萬輛的目標，已經毫無懸念。
BMW i8
連續銷售增長11個月的BMW集團，在2014年11月共銷售出188342輛各式新車，同比成長7.6％。而光BMW這單一汽車品牌，於2014年11月30日前的銷量就達到158953輛，比起去年同期149659輛成長6.2％，總量更有9％的佳績。雖然中國銷售成績漸漸放緩，不過經濟復甦的歐洲市場，正好補足整體銷售的成長表現。
值得注意的是，BMW首款前驅都會旅行車2-series Active Tourer，雖然才剛開始銷售不過卻有著6918輛的成績。當然中型房車3-Series仍是BMW汽車中的銷售霸主達到423064輛的規模，且從3-Series Coupe更名而來的4-Series新車系，也有著104910輛的銷售數量，表現不僅亮眼更持續穩定成長中。
此外掀起豪華車廠節能車款銷售之爭的BMW i-Series，到2014年11月為止已經在全球各地賣出超過15000輛新車，其中光都會車款i3就繳出13849輛的成績，節能跑車i8則交付了1129輛。最後BMW集團中的時尚小車MINI，則是在新車型的帶領下累積銷售29018輛，同比成長16.7％，且其中依然是三門MINI Cooper最為暢銷，銷售總成績亦比去年同期增加16.7％。
