作為MAYBACH品牌重生的第一款也是最具代表性的作品，基於新世代M-BENZ S-Class開發而來的MERCEDES-MAYBACH S-Class無疑肩負著相當重要的市場開拓地位，這款擁有將近5.5m車長的M-BENZ旗艦房車，將以更為尊貴的氣勢與高達13萬歐元的起跳售價與ROLLS-ROYCE Ghost以及BENTLEY Flying Spur等等對手正面對決。
隨著MERCEDES-MAYBACH S-Class在中國廣州車展與美國洛杉磯車展亮相，更為修長且尊貴的外觀氣勢確實與標準版S-Class有所區別，而近日M-BENZ也公佈了MERCEDES-MAYBACH S500與MERCEDES-MAYBACH S600的標準售價與預定交車日期，勾起位於金字塔頂層大老闆們添購新坐駕的慾望。MERCEDES-MAYBACH S500搭載了一具4.7L V8雙渦輪增壓引擎，455hp/71.4kgm的動力輸出帶動龐大身軀顯得毫無滯礙，而這款MAYBACH品牌的中堅份子可是要價13.4萬歐元，折合台幣約513萬元。
至於更高一層的MERCEDES-MAYBACH S600則是搭載了龐大的6.0L雙渦輪V12引擎，運轉滑順如綢的高水準引擎可輸出高達530hp的最大馬力，扭力輸出高是來到了84.66kgm之譜，即便高速狂奔也顯得游刃有餘。而MERCEDES-MAYBACH S600的售價則是高達18.8萬歐元，折合台幣來到了720萬元。
除了S600與S500型號將能在2015年2月7日開始交車之外，MERCEDES-MAYBACH S-Class尚擁有S500 4MATIC與S400 4MATIC兩款四驅車型將會在2015年4月問世，S400 4MATIC車型搭載著3.0L V6引擎，可輸出333hp/48.9kgm的最大動力，而4MATIC系統更擁有過人的穩定性與循跡性，對於車重突破2噸的MERCEDES-MAYBACH S-Class來說更顯重要。
對於台灣市場來說由於定位使然，MERCEDES-MAYBACH S-Class屆時導入台灣市場時或許將採用接單引進的方式，以滿足全車多樣化選配的頂級奢華需求，而高昂的產地價格也勢必讓MERCEDES-MAYBACH S-Class在台售價突破千萬元大關，不過如此價格要如何說服台灣買家們下單可是未來台灣賓士需要積極突破的地方。
為駕駛的安全更添一層“透明”的保護！與JAGUAR一同預覽最新立體成像技術
拜科技迅速發展之賜，使得國際間的各大車廠不再僅像以往那樣，只是一昧地追求動力以及車室的豪華氛圍，為了顧及車上乘客以及用路人的安全，不少車廠也漸漸地將開發重心，逐步地轉移到主/被動的安全領域；如今，這間來自英國，素有英倫“豹”力美學之名的車廠JAGUAR，便以前瞻的姿態率先引領車壇發表了全新的立體成像技術。
或許會有不少人認為，立體成像技術先前不是已搭載在LAND ROVER的車型上？但那套「Transparent Bonnet」立體成像系統，不過是為了讓越野車的駕駛在越野行駛時能更清楚路面狀況的配備；而這回JAGUAR所發表的「360 Virtual Urban Windscreen」系統，卻是針對一般日常用路時所需的考量而設計的，因此受惠的族群可不僅侷限在特定的車款上。
這套全新的「360 Virtual Urban Windscreen」系統，可不像之前將路面的立體成像畫面投射在引擎蓋上，反倒是透過搭載在車身側邊的隱藏式攝影機，將立體成像以半透明的方式反射投影在前擋風玻璃兩側的A柱上，進而使得前方整體的視野不再因A柱的關係而有死角受限。
而除了前方的立體成像投影外，既然名為360環景，當然就連車身的側邊也有相同的科技加持，因此同樣藉由車體外部的隱藏式攝影機，當駕駛要切換車道時，無論是方向盤左打或右打，只要在撥下左右燈號的瞬間，車身側邊的B柱便會形成半透明的狀態，讓駕駛除了可以利用後視鏡之外，也能更清楚地看到後方的路況變化。
然而這套「360 Virtual Urban Windscreen」系統可不僅有上述的兩大功能，另外也同時結合了導航裝置，因此如果駕駛是要返程回家的話，系統變會自動連上導航中所設定的目的地並開啟“follow me”的模式，且在車頭前方啟動一輛半透明的幽靈導航車引領駕駛平安的回家。以現今科技面來看，要說JAGUAR LAND ROVER所開發的立體成像技術是車壇的先驅一點也不為過，不過真要講起車壇上有哪輛車款有著極佳的駕駛環景視野，相信於1996年步入停產的SUBARU SVX肯定是榜上有名的經典車款之一。
SUBARU SVX
TOYOTA Mirai果然來勁，日本1個月訂單破千張多來自政府單位
以年產700輛並誓言要走入消費市場的Mirai，是TOYOTA在氫燃料電池科技的最新成果，從2014年11月發表至今一個月，光在日本就已經接獲超過1000張訂單，且絕大部分來自公家機關，看來初期是無法供應給一般消費者購買
雖然價格上有補助得以降低購買門檻，但Mirai在日本售價仍高達日幣723.6萬圓，也就是約新台幣194萬元，正因為無污染又完全無需添加任何一滴汽油，續航力更達650km，同時又是日本汽車科技的象徵，因此在一個月的時間內就獲得超過千張訂單，大部分是來自政府機關。
具有強烈未來感的Mirai，由於少了引擎、排氣管這些零組件，且又要追求低風阻係數，因此在造型上變得流線，同時意能讓設計師有更大發揮空間，所以幾乎遵循FCV概念車的樣貌，在4890×1815×1535mm車身尺碼和2780mm軸距設定下，配置17吋鋁圈與21555/R17輪胎的組合，加上附水平自動調整的LED頭燈、LED尾燈/方向燈等，以營造符合時代潮流的科技感，也宣示邁向新世代的決心。雖然尺碼不小，但車艙卻僅提供四人乘坐，主要是必須裝載鎳氫電池燃料，壓縮氫氣裝在122.4L（前60.0L、後62.4L）的儲存槽，只要3分鐘的加氫作業就能獲得650km續航力，代號4JM電動馬達可輸出154hp馬力，以及34.2kgm扭力，0-96km/h只需9.0秒、極速可達175km/h。
而配備方面，基於迎合現代人對3C產品的使用習慣，觸控式恆溫空調面板、加熱方向盤/座椅、手機無線充電等都是標準配備，基於安全考量，除Mirai全車標配雙前座、駕駛座椅膝部、雙側邊、前後簾式七具防護氣囊外，更有BSM盲點偵測系統、LDA車道偏離警示系統、定速巡航系統、S-VSC轉向輔助行車穩定系統、PCS碰撞預警系統、倒車顯影等。幾乎是提供全方位的主被動防護。雖說Mirai確實能滿足節能減碳的議題，並得以替車主省下燃料費，但目前必須克服的最大問題，就是加氫站普及度的不足，正因為建置上會有一定的困難度，加上售價遠比汽油或者油電複合車要來得高，所以才會訂出年產700輛的目標。
基本上日本政府之所以全面支持TOYOTA大量購入Mirai，一方面是以表率來吸引消費者興趣，二來加速相關硬體設備件置時間，更重要是2020年東京奧運即將到來，若政府單位首長都坐著Mirai，甚至成為選手接駁車，屆時必會成為全球媒體一大話題
底錶畫到500km/h才夠看！BUGATTI後繼車Chiron將擁抱電控渦輪系統
在過去一年時間裡，曾於國際間吵得轟轟烈烈的「地表最速王者」王位爭奪戰，就目前看來彷彿是已告一段落，但其實不然，因為這些車廠目前正在閉關修練；而其中最受全球多金性能買家親賴的BUGATTI，一直以來攸關他的全新後繼車型新聞也可說是未曾停歇過，如今更有消息指出，被BUGATTI原廠賦予Chiron名號的全新接班人，將擁有極速高達500hp的暴力表現。
據BUGATTI原廠人員表示，全新的Veyron後繼車型Chiron，在空車淨重上不僅會大幅減輕，就連動力也將繼續沿用現行的8.0L W16引擎，不過在原廠性能部門重新調校與改裝後，最大馬力將從原本的1200hp大幅躍升到1500hp，且峰值扭力也上看150.0kgm；而同時更值得令人關注地，還有就是在集團資源共享的優勢下，全新的Chiron也將有機會多裝載兩具電控渦輪增壓系統，屆時在七速雙離合器變速箱的輔助下，最高極速保守估計有望可以飆破460km/h的境界。
另外，Chiron可不僅是極速表現亮眼，就連從靜止狀態加速到100km/h，更可在不到2.5秒的時間內達成，而為顧及Chiron在高速行駛時能有強大的下壓力與穩定性，車體外部也會增添主動式可調的擾流空力套件，且車尾的碩大伸縮尾翼也將會衝新設計；雖說是Chiron是Veyron的後繼車型，但無論是在外觀或者是車室內裝，也會有高達92%的程度是重新設計打造。
儘管目前與BUGATTI Chiron有關的消息，仍舊僅限原廠人員的口頭上闡述，不過被VW集團車輛設計總監Walter de Silva視為宛如藝術品之作的Chiron，不僅會再次重新定義最速超跑的理念，同時預計最快將會在明年2015年底時正式現身，相信被原廠寄予厚望的Chiron，應該也不會讓我們大家感到失望才是。
極盡奢華捨我其誰，CITROEN DS六大名將即將陸續登陸
或許是深怕自家品牌遭受消費者失寵的對待，最近幾年各大國際車廠的車型陣容，可不僅是單純多元，更是相當千變萬化，且這股影響浪潮就連歐洲第二大汽車製造集團PSA，也不得不釋出防範的相變對策；而為了讓集團旗下的品牌有著明顯的區隔，PSA集團不僅將入門車型以CITROEN品牌作為代表，就連高級車款以及個性化時尚車型，也各自由PEUGEOT與DS品牌來包辦。
CITROEN DS3
立足法國放眼全球的全新DS車系陣容，自從在2009年的法蘭克福車展上由DS3車型鳴起第一聲搶響後，後續DS4與DS5車型也同樣來勢洶洶地朝市場上席捲而來；如今，為了讓家族陣容能更加開枝散葉，PSA集團除了持續專注在CITROEN與PEUGEOT的車型開發外，全新的高級品牌「DS」也即將在明年有著更為明顯的變革。
而對於集團品牌增拓的變革，身為PSA集團董事的Carlos Tavares也回應表示，目前旗下所有在歐洲販售的DS車型，預計在明年時將不再以CITROEN的車牌名號出現，而且我們也預計在未來的五年內入續推出6款全新的DS車型；另外，我們也會整合將旗下現有的銷售、維修以及客服等部門，一併地完全獨立分散開來作業。
目前市場上除了在中國市場販售的兩款DS 5LS sedan以及DS 6WR crossover之外，再來便是主攻歐洲市場的DS3、DS4以及DS5等五款車型，至於未來還會入續有哪幾款車型現身，儘管Carlos Tavares沒有特別明講，不過不排除有機會看到今年在巴黎車展上現身的類似DS Divine concept般的運動轎跑車型；另外，為了對應廣大的市場需求，PSA集團預計將在歐洲再擴增50間經銷展示據點，且預計在明年年底時，也能在大陸額外增設100間展示中心，當然擁有雄心壯志的PSA集團也不會錯放美國市場，因此在2020年前，也有希望能拓展20間展示據點。
CITROEN DS5
全新小改款的CITROEN DS4將會是DS品牌獨立之後，首輛以DS廠徽取代舊有設計的全新車款。
