FORD F150車系擁有粗礦個性的外觀設計以及多變的車型，而兩廂加貨斗的車型更是提供該車優異的機能性，但吸引人的不僅如此，其所具有的卓越性能才更是引人入勝。在原廠生產的車系中，最具性能版本的莫過於2010年發表的SVT Raptor，但相當可惜，目前該車已經停產，但是FORD仍有開發後繼車型的計畫，但最快也要到2016年才會正式量產。
2010年式的SVT Raptor，藉由6.2L V8引擎提供411hp的最大動力，加上優異的四驅系統提供車輛非凡的越野性能，雖然目前已經停止生產，但全新SVT Raptor的計畫也如火如荼的進行當中，最快將在明年的底特律車展中進行首演，不過原廠對於這部車的規格及數據可說是保密到家。即便如此仍然會好一段空窗期，不過知名超跑製造廠Hennessey也看準這個商機，以F150為基礎打造出現量500台的車型，並在2015年開始進行販售，填補這段空窗期。
只要經過Hennessey巧手改裝的車輛，無一不擁有猛獸般的恐怖性能，旗下車款各各都擁有超乎想像的動力輸出。而全新打造的VelociRaptor 600是以F150為基礎，並藉由大量的鋁合晶材質為車輛減重，並使用5.0L V8引擎加上機械增壓系統，激發出超過600hp的動力，並可令外透過選配方式，為車輛外觀、懸吊、煞車系統進行升級；而且除了可直接向Hennessey訂購外，更可在北美地區的FORD經銷商購買，並且提供三年36000英哩的保固。
FORD F150具備粗曠外觀、高機能性以及強勁的性能，不論那一點都相當受到北美消費者的喜愛，不過具備這些特點並不是只有F150，同級競爭者中還有Chevrolet Ram 1500、Nissan Titan、Toyota Tundra等對手，每一部都擁有優異的性能；北美市場與國內市場的用車習慣與環境皆不相同，因此引進車款也會有所差異，若真想在國內駕駛這類車款，自行引進可能是唯一的辦法。
HYNUDAI來勢洶洶！全新Sonata Hybrid挾帶著更加卓越的節能科技準備席捲全球！
韓國車廠HYUNDAI旗下雖然擁有幾款使用Hybrid動力系統的車款，但目前並沒有將集團所掌握的油電混合動力科技大量應用在車款上，不過這種情況很快就會出現劇烈的轉變。HYUNDAI在昨日於南韓首都首爾發表全新世代Sonata，更重要的是該車搭載了Hybrid油電混合動力，並且也宣佈將在明年底特律車展中展出Plug-In Hybrid車型，更會在2020年將旗下所有車係導入Eco-Friedly節能科技。
全新世代的Sonata具有更加動感洗鍊的造形設計，在4855×1865×1475mm的尺碼下，導入最新家族化設計的六角形水箱罩，加上銳利的頭燈造型，完全掌握到現今歐系車廠的外觀設計要素，使其具有十分歐風的感受；動力系統部分則由2.0L直列四缸引擎提供156hp的動力，加上具有51hp馬力輸出的電動馬達，以及鋰電池模組建構出完整且成熟的油電混何動力系統。此外，更搭配全新開發的6速手自排變速箱，藉由移除傳統扭力轉換器改以全新的輕量化機件替代，並使用全新開發的離合器降動力耗損，全新Sonata便能具有同級車中最優秀的18.2km/L油耗表現，與上代車型相比不論在規格或數據上，都有明顯進步。
該車款目前僅販售於韓國市場，至於北美市場的規格及細節將會在明年的底特律車展中公佈，最快將在明年春天開始進行販售；而根據新聞稿的內容，HYUNDAI將在2015年發表一款Plug-In Hybrid車型，該車也將成為HYUNDAI旗下首款使用插電式混合動力系統的車款。此外，HYUNDAI更表示會在2020年之前，將旗下所有車型導入集團的Eco-Friendly節能科技。
進年突飛猛進的HYUNDAI在各方面都有相當大的突破，對於科技的掌握以及集團未來的發展方向都有相當的敏感度，雖然在國內並沒有突出的銷售量，但在國外的確是發展神速，近年來不斷突破舊有巢臼，並拿下許多國際大獎，不論是安全、設計及科技方面都有相當卓越的成績，並且屢屢創下優異的銷售成績，目前已經是全球第五大汽車集團，成為全球產業中的新興勢力，看來歐、日系車廠可能要再加把勁了。
CADILLAC CTS-V強勢問鼎同級王者！全新第三代車型將在底特律車展首演！
CADILLAC為了扭轉品牌形象，強調性能層面，進而推出V-Serise系列車型，雖然目前僅有CTS具有該性能版本，但強勁的性能確實也建構出能與BMW 5-Serise及M-BENZ E-Class的高性能版本相抗衡的實力。隨著原廠釋出的消息得知，現行的CTS-V第二代車型也逐漸走向產品週期的尾聲，但第三代車型也會在明年的底特律車展正式亮相！
即便已經確定全新車型將會在2015底特律車展亮相，但卻沒有該車款的相關規格，而一直都將BMW M5及M-BENZ E63設定為最大競爭對手的CTS-V，勢必要具備更強勁的動力及性能才擁有足夠的本錢繼續這場競爭。以現行M5的560hp和E63的585hp馬力來看，全新CTS-V至少要具備超過600hp以上的動力，才能增添更多可看性。
以前文所訂下的基礎，並排除開發全新引擎的可能性，GM集團中確實具有如此性能的引擎，而且最適合且可行的莫過於Corvette Z06的6.2L V8機械增壓引擎。而Corvette Z06具有650hp的動力，若是以此基礎直接套用於全新CTS-V上，並考慮車體即車重等因素，推估全新CTS-V至少擁有0-100km/h加速4秒內的實力。但若是藉由不同增壓器或以不同調較及設定調降或調升動力，想必可以順利擊落M5和E63穩坐中型豪華性能房車市場領導者的王位。
其他相關配備目前原廠並沒有釋出任相關資料，不過日前外媒也曾經捕捉到間諜照，但由於車輛偽裝的相當徹底，僅能分辨出水箱罩及四出排氣管與一般車款的差異，其他細節部分則不得而知；至於車型方面會不會比照第二代車型同樣推出三種車型也是未知數，AutoNet也會持續追蹤該車的最新消息。
第二代CTS-V Sedan車型
第二代CTS-V Coupe車型
第二代CTS-V Wagon車型
東風雷諾大中國佈局，國產RENAULT Captur 2016年登場
中國東風汽車集團在今年與法國政府分別投入8億歐元的資金挹注PSA集團，與PEUGEOT家族各自持股約14%，成為第一大股東之後，對於PEUGEOT、CITROEN在中國市場的耕耘更為積極，然而，東風汽車的大中國布局還沒結束，因為與RENAULT的合作正要逐漸展開。
12月16日是RENAULT與東風汽車已各自持股50%比例合組的東風雷諾汽車公司（Dongfeng Renault Automotive Company, DRAC）正式滿一年，原廠還特地發新聞稿報告進度，顯顯然對於雙方的合作相當重視，而計畫中位於中國湖北省武漢市、占地95公頃、總投資計畫高達77.6億人民幣的生產與研發基地已陸續建成，目前已在著手規劃組裝線的配置。
而在日前7月1日，DRAC已經接手了原有的雷諾北京汽車有限公司（Renault Beijing Automotive Co. RBAC），新的經營團隊開始主導RENAULT在中國的市場行銷與進口車業務，重新整合了超過100家的RENAULT經銷商，其中在今年4月2014北京車展亮相的全新都會跨界小休旅Captur將是未來武漢廠量產的首款車型，2015年仍以進口為主，並在2016年全面國產化。
東風雷諾將在2016年打開全面國產化的腳步，規劃產能上看30萬輛，不過初期將以15萬輛與15萬具引擎生產為目標，持續拓展中國本土化政次，並將目標放在國產化比例高達85%以上，同時搭配進口與聯網的銷售方式，將東風雷諾的市占率逐年拉高。
