放眼國內車壇，動力超過600hp的車款多為歐系超跑，在國內較為小眾的美系車款相對少見，即便如此仍不可遺忘動力同樣強勁的美系肌肉車。其中堪稱是美式肌肉車始祖的FORD Mustang擁有超過50年的車系歷史，其中與改裝廠SHELBY合作開發的GT500更是擁有最強野馬的稱號！而歷經近10年發展的現行GT500也將走入歷史，因此SHELBY為紀念這意義中大的車款，以限量50部的方式推出Super Snake GT500 Signature Edition。
第五代Mustang GT500有著最強野馬的美名
說到SHELBY與FORD的關係可回朔至1960年代，當時由SHELBY所進行改裝的車款便透過FORD的經銷商進行販售，除成車販售外，也可另外購買套件為愛車進行升級，這樣互利互惠的銷售方式至今仍未改變。而由第五代車型所衍生而來的GT500是由SHELBY以及FORD SVT部門共同開發而來的車款，前期以5.4L V8機械增壓引擎提供車輛超過500hp的動力，而後期則是將排氣量提升至5.8L，並透過機械增壓及周邊配件等將動力提升到662hp的新高點，並贏得最強Mustang的美名。
而五代Mustang的產品週期已經走入尾聲，也代表GT500即將邁入停產，因此SHELBY特別打造一部紀念車款。動力系統基礎同樣為5.8L V8引擎，但機械增壓器則是由Kenne Bell取代過去的Eaton TVS，並藉此將動力提升至862hp的驚人境界，並針對冷卻系統部分進行強化。至於其他內裝、底盤部分則沒有太大變動，不過在方向盤、地墊等處也印上專屬的飾徽以及SHELBY創辦人Carroll Shelby的簽名。
而該套件售價為44995美元，並限量50套，但這個價格不包含車輛購置成本，也就是說該套件同樣可以經由一般版本車輛進行改裝升級；而該限量套件的推出，也代表現行GT500將正式進入停產階段，不過野馬迷也不用太過擔心，因為這也代表SHELBY可以更加專心地針對現行第六代Mustang進行新套件的開發，或許不久後便會推出全新第六代車型的GT500也不一定。
全新第六代Mustang妝容更加銳利，並在多處輔以過去沒有的科技化輔助裝置，大幅提升車輛操控表現
目前第六代Mustang最具性能版本則是GT350，雖然目前仍舊沒有GT500的消息
PORSCHE 718計畫胎死腹中，全新入門級距車款確定不會出現！
在2010年時，RORSCHE曾經表示會在產品陣線加入一款現代55O Sprder作為品牌初階入門車款，並且將採用四缸引擎作為動力來源，希望藉此增加品牌銷售量。不過五年以來一直沒有下文，如今這項計畫已經確定終止，並而且完全沒有轉圜餘地。
時間來到今年四月，當時PORSCHE表示將會開發一款新車，定位會比旗下Boxster及Cayman更加親民，並會以過去叱吒賽場的550 Spyder作為靈感來源進行設計，並會以718作為品牌名稱，紀念當年718賽車在比賽中的卓越表現，在紀念之餘同時還可增加品牌銷售量。但時至今日，PORSCHE銷售量蒸蒸日上，不僅旗下產品陣線相當周全，而入門的Boxster及Cayman也相當爭氣，交出優異的銷售成績，鑑此，PORSCHE認為這款車將沒有出現的必要，因此將這項計畫逐出家門。
當時這項消息其實引起不小的風波，在這段期間甚至有傳言指出，該車也可能與同集團的AUDI即將推出的R4有高度的血緣關係，不過至今兩款車都並未上市之外，也更加令人懷疑這兩部拐揣的車款未來究竟會如何，而PORSCHE更是明確的說明718不會上市，獨留R4一人繼續在這傳言中繼續徘徊；雖然718是確定胎死腹中，但水平對臥四缸引擎到仍有一線希望，並且會有相當高的機會被裝載於Boxster及Cayman上，並且會藉由渦輪增壓系統，壓榨出400hp的動力輸出。
其實718計畫的終止其實相當合理，畢竟最初為擴展PORSCHE旗下產品陣線，並增加銷售量，但目前PORSCHE銷售情況大好，Boxster及Cayman也充分扮演好入門級距的腳色，確實沒有必要再另外開發定位更低的車款，除可省下大筆資金外，同時還可以將品牌維持在高階定位。
PORSCHE 718賽車
PORSCHE 550 Spyder
電動車全新里程碑！TESLA電池交換技術測試中！
車壇目前正掀起一股不小的節能環保風，從Hybrid技術一路發展到當紅的Plug-In Hybrid技術，為的就是減少車輛二氧化碳排放量，而在行駛其間完全零排放的電動車款也相當受到歡迎，但是受限於續航力以及充電設備不夠普及的因素，因此該類型車款的發展仍然受到限制，不過穩坐電動車技術龍頭的TESLA目前也正尋求最新的解套辦法，並開始進行測試。
雖然說現今電池技術已經大幅精進，並且大幅提升了電動車的續航力，但若是進行長途旅程仍然受限於續航力問題，就算充電設備完全普及，還是必須耗費一定的時間為車輛充電，無法在短時間回復續航力。有鑑於此，TESLA也在去年發表一套電池更換技術的概念，並藉此在短時間內恢復車輛續航力，整個過程僅需三分鐘便可完成。
而這項突破性的技術不再停留於概念階段，具TESLA所釋出的新聞稿表示，該技術目前已經要進入測試階段，並且會廣邀旗下Model S的車主參與測試，藉由實際運用得到最真實的回饋，並且為該技術進行最真實的評估。雖然目前也僅有少數地區車主可以參與這項技術的測試，但若測試過程順利，並不排除會將這項技術廣大運用在各地區。
TESLA對這項技術相當有自信，雖然在現階段更換電池的過程會耗費約三分鐘時間，但若技術成熟後，可將整個過程在一分鐘內完成，甚至比一般車輛加油的過程還要來的快，更加提升便利性；這項技術對電動車來說是相當大的突破，也是節能環保科的福音，但若要將這項技術運用在市售所有的電動車款上，應該有相當大的困難，畢竟，不同車款的電池也會有所不同，要統一所有電池也不是一件簡單的事，但若未來真有實現的一天，對於純電驅動車款來說絕對是只有好處沒有壞處。
2015北美CES消費電子展報導：HYUNDAI新Blue Link同時支援Apple CarPlay與Android Auto
即將在2015年1月6-9日於美國拉斯維加斯舉辦的北美CES消費電子展，可以說是提前預覽未來全球3C科技脈動與潮流的商業性大展，雖然主打商品以3C商品為主，但有鑑於汽車產業與3C科技的密切結合，越來越多車廠也會選在此發表車用督媒體系統，而近日HYUNDAI宣布將在2015 CES發表可同時支援Apple CarPlay與Android Auto新世代Blue Link。
其實在2014年初，Apple率先推出了應用於車用多媒體架構的CarPlay系統，當時HYUNDAI就表示未來將搭載在新世代Sonata之上；而為了不讓Apple專美於前，Google也立刻在6月於舊金山舉辦的Google I/O 開發者大會上，發表了Android Auto與之抗衡，而HYUNDAI也立刻加入Google陣營，成為當時少數同時支援雙系統的車廠。
HYUNDAI表示新世代Blue Link主機將搭配一具7吋全彩觸控螢幕，可同時支援Apple CarPlay與Android Auto，車機介面設計就如同智慧型手機介面，增加車主使用上手程度，取消了現在年輕世代車主幾乎不常使用的吸入式CD播放器，提高了與智慧型手機的連接度，包含導航、音樂、通訊等功能都可透過智慧型手機分享，另外也將提供有多個新聞、音樂、體育等影音付費頻道的選擇。
此外，新一代Blue Link將以4G LTE高速網路連接，因此聯網更快速也更便利，服務範圍也更加廣泛，包含透過智慧型手機App的連接，就可以對愛車進行遠端監控，包含引擎預熱發車的時間設定、車輛遭碰撞通知、緊急救援、車輛保養時間預訂或回報、燃油量檢視，若車主覺得油料不足，也可以透過手機將附近加油站位置發送至車內導航，整體功能可說是更為人性而充滿智慧。
年產/銷量同時破百萬！SKODA 2014風光一整年
在新世代車系推陳出新以及產能提高雙管齊下，今年毫無疑問是SKODA豐收的一年，因為無論是生產端與銷售端雙雙達成了百萬輛的階段性目標，寫下了創廠以來的全新紀錄，為了慶祝這光榮時刻，原廠選在位於捷克的博物館舉辦了百萬慶典（Million Celebration）。
其實2014年截至11月，SKODA全球銷量已經交出了955300輛的規模，對比去年同期成長3.7%，達成年銷百萬輛當時已被視為囊中之物；而12月10日生產端則是率先傳來捷報，由今年巴黎車展上問世、並在8月加入產線的全新世代Fabia擔綱這第100萬輛新車下線的榮耀，而這輛車也將捐獻給捷克慈善機構。
果然在產線率先達陣之下，互相搭配的銷售端也在此時加足馬力，在12月18日於捷克遞交出第100萬輛新車，是一輛動力搭載2.0L TSI、身披拉力金屬綠外衣的Octavia Estate vRS，當然這位幸運的車主除了受邀至SKODA博物館共同見證光榮時刻之外，還請到SKODA拉力賽冠軍車手Jan Kopecky親自授予車鑰匙。
回顧1991年4月SKODA加入VW集團至今20多年，新車銷量已經成長6倍之多，藉由中國市場的助力，在2010-2014年間，銷量增加了超過30%，使得SKODA成為全球成長最快速的汽車品牌之一，當然年產/銷量百萬輛絕對只是一個階段性目標，在集團資源挹注之下，SKODA未來肯定不可限量。
有夠熱賣！第三代SKODA Octavia累積生產達50萬輛
日前才提及捷克車廠SKODA，從2014年1到11月的銷量已經突破95.5萬輛的消息，並有機會在跨年前達到年銷售百萬輛的目標。現在SKODA又有一項驚人的佳績，那就是旗下中型房車Octavia，目前已累積生產達50萬輛的規模，且還只是單單第三代車型而已，若加上所有過往的Octavia車系，則超過了446萬輛的總數。
而相當令人訝異的是，第三代Octavia不過才在2012年12月發表，到達歐洲展間開始銷售的時間為2013年3月，在這短短的兩年多內新Octavia就能累積生產達50萬輛，可見市場的需求非常強勁。而從SKODA上次提供的數據來看，從2014年1到11月為止，Octavia就累積銷售達36.4萬輛，同比去年成長18.2％。
SKODA也提到光2014年在西歐地區Octavia就有24.7％的銷售成長佳績，中歐也不惶多讓有著超過20％的漲幅。甚至在捷克、匈牙利、愛沙尼亞、芬蘭、波蘭、斯洛伐克、克羅地亞、波斯尼亞以及冰島等國，Octavia都還名列單月最暢銷的車款之一。這也讓SKODA在2016年的總銷售目標向上調整到150萬輛之譜。
Octavia一直以來都是SKODA旗下相當暢銷的車款，只不過非常有趣的是，SKODA早在1959年就採用了Octavia之名推出小型家用房車，到了1971年才停止使用。不過到了1996年SKODA入主德國VW集團並再重新推出Octavia後，就以第一代車型來稱呼，因此現行原廠聲稱的第三代車型，嚴格來說已經是Octavia的第四代車型。
1959 SKODA Octavia
