按照目前SUBARU全新的車型定位，Levorg的出現其實就是取代早先的Impreza旅行車，而隨著定位更高一階的Legacy取消了旅行車版本，Levorg在某種程度上也承接了部分Legacy旅行車的客群，因此Levorg這款車可說是令全世界不少準車主望穿秋水，只待輸出日本海外市場、開放訂購的日子到來。
雖然Levorg的車頭造型與內裝很明顯能看出其與目前WRX之間血緣關係，但Levorg更為斯文的車頭造型與環繞全車的鍍鉻飾條讓熱血的性能氣息減弱了不少，雖然旗艦版本搭載代號為FA20 DIT的2.0L新世代渦輪直噴引擎，動力上高達300hp/40.8kgm的水準，就連車型入門的1.6L車型也擁有170hp/25.5kgm的動力輸出。但整體而言不論是外型或底盤零配件都與傳統的SUBARU STI有所差距，因此在2015年東京改裝車展上，SUBARU推出了Levorg S Concept、透過全面的STI套件加持，恢復Levorg應有的高性能休旅面貌。
外觀上包括前後保桿與側裙都捨棄了標準版本的斯文影子，改採低伸且殺氣十足的款式，取消原先設於前保桿的方向燈與霧燈，改以進氣口與碳纖維下巴所取代。葉子板上也開設了更具性能氣息的散熱孔，並鑲上STI飾徽，除此之外包括後視鏡飾蓋與全車車頂、尾翼都採碳纖維包覆，展現純粹的性能氣息。而對於外觀與操控都有直接影響的胎圈組則是採用BBS代工的19吋鍛造鋁圈，並搭配MICHELIN PSS跑胎。
動力性能方面預料Levorg S Concept將維持300hp最大馬力，但透過進排氣的提升將會讓動力輸出曲線更為順暢、反應更好，而首度搭載的六速手排配置更是性能迷趨之若鶩的操控利器。除此之外作為目前Levorg最強的版本，全套STI底盤零件與更為提升的STI避震器將會讓Levorg S Concept擁有不遜於WRX STI的操控實力。然而現階段SUBARU並未針對Levorg S Concept的量產透露更多細節，這也代表著Levorg S Concept將很有機會僅針對日本國內市場推出限量版本，海外市場的消費者只能望車興嘆了。
2015底特律車展報導：VW全新概念Cross Coupe GTE北美首演！2016正式上路！
VW在這次的底特律車展中展出針對北美地區開發名為Cross Coupe GTE的全新概念車款，這部尺碼為4846×2029×1734mm的中大型的跨界車款，在粗曠的線條設計下，於多處加入十足科技感的細節設計，並使用的是當今最火紅的插電式油電混合動力系統，預計於2016年底正式上市。
針對北美市場設計的Cross Coupe GTE Concept雖然並非正式量產版的面貌，但是看的出來外觀設計並沒有誇張到難以實現，因此量產版本應該予概念車型相差不遠。在粗曠的外觀設計下，鋁製水箱罩與LED大燈結合的設計更十分具有獨特性，更具未來科技感，而相當有肌肉感的線條設計更是其靈魂所在，向後傾斜式的車頂與22吋的碩大圈胎規格更賦予其更加運動化的感受。
內裝設計則是以大量的橫式平行線條，建構出與外觀設計相互呼應的視覺感受，而中控台的T字造型相當簡潔，透過Nappa真皮包覆與鋁合金、鋼琴烤漆飾板便可輕易營造出高質感。整合其中的包括觸碰式的空調控制面板以及10.1吋的多媒體車載主機，並導入全新的手勢控制系統，不過這套系統會不會實際搭載於量產版本上還有待商討；根據VW所發出的新聞稿表示，該車的內裝更是品牌未來內裝設計的表率。
動力系統方面由3.6L V6直噴引擎提供276hp馬力，加上具有54hp馬力的前軸馬達以及114hp馬力的後軸馬達，建構出完整的插電式油電混合動力系統，使其擁有最大355hp馬力的綜效輸出，與6速DSG雙離合器變速箱的搭配下，可具有0-100km/h加速6秒的水準，極速則可達210km/h，並擁有純電模式還具有32km的續航力。
目前仍在概念階段的Cross Coupe GTE將會在2016年正式亮相，屆時將會以七人座跨界車款的姿態問世，由於是針對美洲市場所設計生產的車型，因此生產製造都將交由田納西州的Chattanooga負責，並將在2016年底開始進行產銷。
另類車廠大戰，特技車手Alistair Moffatt以75mm再度刷新平行甩尾停車紀錄
在許多特技車手的表演當中，除了雙輪平衡駕駛算的上是大家習以為常的表演項目之外，另一項大家常常見到的就是靠著拉動手煞車、藉由慣性將車停進停車格的平行甩尾停車項目了。這項膽量與技術兼具的特技表演需要精確的方向盤操控與手煞車拉起時機相互配合，準確將車頭停在定點，並讓車尾順勢甩進空格，難度可說是相當的高。
而這項平行停車紀錄的最佳紀錄目前是由中國車手韓岳在2014年11月15日，當著中國Guinness World Record（金氏世界紀錄協會）的見證下，駕著MINI Cooper S做出距離前、後車輛80mm的驚人紀錄，不僅僅打破韓岳早年自己的紀錄，也一舉刷新前任紀錄保持者Alistair Moffatt所創下的86mm紀錄。而就在記錄創下的不久之後，Alistair Moffatt這位前任的紀錄保持者決定再度出擊，將平行甩尾停車紀錄再度奪回英國人的手中。
有趣的是，比起中國車手韓岳所選用的英國車款MINI Cooper S，Alistair Moffatt卻選擇了車身長度更短、僅有3546mm的義大利FIAT 500作為挑戰車輛，並成功地將500停進長度僅有3621mm的停車格，成功的以75mm的成績打敗韓岳的80mm，只待金氏世界紀錄協會審視相關資料與影片證據後，即會正式宣布這項紀錄的刷新成績。
而對於成功將平行甩尾停車紀錄奪回，Alistair Moffatt表示選擇FIAT 500這款車作為挑戰車輛是成功的一大因素，與MINI Cooper S相同、FIAT 500擁有四輪極度貼近車身四個角落的配置，這樣的設計除了將乘坐空間最大化之外，對於掌握車身位置與操控性也有很大的幫助。此外比起MINI Cooper S，FIAT 500更短的車身也表現在操縱的靈活性上，讓Alistair Moffatt得以更為輕鬆地締造75mm的驚人紀錄。
BMW慶讚百年車款出線！i8 S M100動力躍上500hp！
BMW建廠百年慶典愈來愈近，也傳出不少相關的紀念車款計畫，而最新計畫是由旗下的i8電動跑車為基礎，並藉由更換馬達、引擎等，大幅提升動力，並將生產總量控制在100輛，而這部廠內代號M100的紀念車款售價將會達到25萬歐元(約台幣925萬)，並會命名為i8 S或i8 CS。
關於建廠拜年紀念車款的傳言層出不窮，關於i8 M100的消息也不是第一次傳出，不過由於這次所曝光的資料包括動力規格及販售日程，因此也相對更加可靠。根據消息來源指出，由於該車動力將大幅提昇，因此動力系統方面必定經過大幅改變，車重也隨之跟著增，預計由原本的1490kg增加到1600kg。雖然一次增重110kg，不過動力也將大幅增進為517hp馬力，扭力更是上看70kgm！因此也不必太擔心整體性能受到影響。
現行i8具有362hp/58.1kgm的最大綜效輸出動力，動力源自1.5L三缸引擎及一具電動馬達，分別可提供231hp與131hp的馬力，而i8 S將會改以2.0L四缸引擎搭配性能更強大的電動馬達，提供最大517hp/70kgm的綜效輸出，並將原本需耗時4.4秒的0-100km/h加速，推進至3.5秒，至於最極速方面仍被限制在250km/h。
預計在2017年交車的i8 S除在動力系統方面，更有令一大亮點，日前才在CES北美消費電子展中展出的OLED燈具技術，預估也會被使用在i8 S上；關於OLED燈具的應用也有其他相關消息，BMW表示這項技術未來將會實際應用在量產車型上，第一款使用的車型，就是預計將在2015法蘭克福車展首演，2016年上市的BMW M2。未來更可能使用在各級距的M-Power車款中。
韓系雙星大放異彩，HYUNDAI Genesis/Sonata榮獲2014 GOOD DESIGN大獎
Genesis
可稱得上設計界奧斯卡的GOOD DESIGN Awards，是不少工業設計者心目中的最高榮耀，而已經進入流體雕塑2.0時代的HYUNDAI，更在2014年底以Genesis和Sonata兩款車拿下這個殊榮，成為汽車設計界的最大贏家。
Sonata
身為HYUNDAI雙雄的Genesis與Sonata，基於設計價值、功能與獨特性獲得GOOD DESIGN Awards大獎，獲得美國芝加哥雅典娜建築暨設計博物館（Chicago Athenaeum Museum of Architecture and Design）、歐洲建築設計中心暨都會設計（The European Centre for Architecture Art Design and Urban Studies）的青睞，於2014年底拿下GOOD DESIGN Awards大獎，意味HYUNDAI的流體雕塑2.0受到肯定。
一如德國「Red Dot」、日本GOOD DESIGN Awards，由美國芝加哥雅典娜建築暨設計博物館所成立的GOOD DESIGN Awards，可算是全球最具歷史的設計大獎，1950年由MoMA策展人Edgar Kaufmann, Jr.夥同不少現代設計師（如Charles Eames與Ray Eames兄弟、Russel Wright、George Nelson、Eero Saarinen等人）共同針對工業設計所創立，至今仍是工業設計界的領先者，也是不少設計精英引領期盼的殿堂。而所有GOOD DESIGN Awards的評審活動都在芝加哥進行，評審們都是在設計、建築、文化等擁有領導地位的人士所擔任。
根據HYUNDAI設計中心總監Chris Chapman 表示，新Genesis與Sonata能贏得GOOD DESIGN Awards，可是實現了HYUNDAI在產品精進上的承諾。同時他也表示：「無論Genesis或Sonata都是為了提供高品質駕馭樂趣所設計，並成為路上眾所矚目焦點而生。」
稱得上HYUNDAI傾所有心力所設計的Genesis，從裡到外都充滿豪華風格，並強化頂極舒適與動態表現的需求，尤其在全新開發的底盤平台與搭配RCA（Rear Cross-traffic Alert）、LCA（Lane Change Assist）車道變換輔助系統、BSD（Blind-Spot Detection）盲點偵測系統、SCC（Smart Cruise Control）智慧定速巡航系統等安全科技下，展現無與倫比的行車感受。此外第七世代的Sonata，以流體雕塑2.0 設計語彙為基礎，在出色外型下提供更佳的駕馭感、靜肅性、低震動、多重先進且便利的配備。因此無論Sonata或者Genesis，都在豪華頂級設計與便利科技配備有著卓越的表現，因此能拿下GOOD DESIGN Awards可稱得上當之無愧。
