早在今年底特律車展還未正式開跑前，不少車廠為了能讓全球的車迷搶先獲悉最新的訊息，往往都會以抽絲剝繭的方式慢慢地放出風聲，其中身為NISSAN家族中頂級豪華品牌的INFINITI，也總算是在近日正式地釋出關於全新Q60 Concept概念車型的詳盡細節。
作為接替前世代G37 Coupe雙門跑車代表的Q60 Concept，不僅有著家族全新的「Q」字招牌，在Q80 Inspiration Concept設計靈感地引領下，一襲亮眼具有濃烈侵略跑格的姿態，更是完美的詮釋了雙門跑車該有的狂野風範，而未來感十足的Q60 Concept那4690×1865×1370mm的車身尺碼，比起過去不僅更加寬大，同時也更為低扁流線。
此外，Q60 Concept不光外觀，就連銳利有神的前衛車燈設計也同樣有著Q80 Inspiration Concept的神韻，而本身就是以強調動感為主軸的Q60 Concept，在車尾下氣壩與排氣尾管的設計，也有著令人熟悉和Q50 Eau Rouge相仿的風格；融合Q80 Inspiration Concept前衛科技與Q50 Eau Rouge狂野氣息的Q60 Concept，老實說乍看下多少還有點自家Red Bull F1賽車的靈魂。
既然是高級豪華車款，車室內裝的鋪陳自然就不能簡單帶過，在一片高級皮革圍繞下，雖然沒有高調的熱血激情，但樸素典雅的設計特別是以黑、白間約雙色的搭配，更是營造出INFINITI過人的質感；而為了讓駕駛與同車的乘客都能有賓至如歸的舒適饗宴，車室裡的四張座椅不僅以獨立方式呈現，在那包覆性極佳的真皮材質接觸下，腰靠與車側門板更採用菱格紋的打扮。
一直以來，INFINITI可不僅靠外觀和內裝擄獲車迷芳心，潛藏在引擎蓋下的狂暴動力，更是令人沉醉不已，而全新的Q60 Concept在動力配置上，搭載了INFINITI全新打造的3.0L V6引擎，雖然排氣量不比過去的3.7L VQ系列引擎，但還是有著雙渦輪增壓系統的撐腰；儘管目前無法進一步得知這具全新的3.0L V6雙渦輪增壓引擎能帶來多大的動力表現，不過根據AutoNet汽車日報先前的報導，不排除將有著400hp/42.0kgm的實力。
2015底特律車展報導：小心！上空蠍美人，ALFA ROMEO 4C Spider就要來半裸的
在台灣市場，歷經數次經營權轉手易主的義式品牌ALFA ROMEO，在新東家太古集團的庇護下不僅將在今年大肆地重返歸來，同時深受全球車迷長久引頸期盼的全新陣容，也將在未來幾年的時間內輪番登場演出；然而，在全新的車型陣容中，備受外界看俏與擁有極高呼聲的4C Spider，似乎也正蠢蠢欲動地等不及想快點登場。
為了讓喜愛ALFA ROMEO的性能玩家擁有與眾不同的艷陽世界，早在去年日內瓦車展上，原廠便率先以概念身分的4C Spider Concept與車迷們會面，雖說是概念之名，但事實上和去年底意外曝光的車型卻有著高達90%的相似度；而深怕車迷們因長時間的等待，導致心中的熱情逐漸熄滅，原廠ALFA ROMEO也在近日率先公布了全新4C Spider的圖片。
畢竟是系出4C的同門，因此4C Spider無論是外觀或動力幾乎都與4C走著如出一轍的設計步調，但承襲8C Spider美名的4C Spider，卻有著與生俱來獨特的美豔特質，在捨棄一般硬頂設計的車頂後，取而代之的便是那可供人隨心拆卸的車頂設計；此外，為了強調4C Spider濃烈的跑格特質，以及提升敞篷車輛所需的安全考量，A柱車框的部分與駕駛座後方的框架，除了有著明顯地碳纖維材質點綴外，裡頭也改採經過強化的結構打造而成。
為了與一般的4C車型有所區隔，4C Spider那雙足以魅惑眾人的頭燈，不只有碳纖維材質包覆，車尾燈更採用LED的科技點綴；而如果覺得4C Spider不夠兇悍的話，那原廠還特別提供了知名的Akrapovic所打造的排氣尾管，供熱血的買家們做額外的選擇。
而4C Spider動力的配置上，仍會搭載和4C同樣的1.75L四缸引擎，透過渦輪增壓系統的加持，不僅能壓榨出240hp的最大馬力，同時也能創造出35.0kgm的峰值扭力，結合ALFA TCT六速雙離合器變速箱系統，雖然0-100km/h的表現略微下降到4.7秒，但極速仍舊擁有250km/h的實力表現。
內裝的部分，印入眼簾除了兩張碩大包覆性極佳的座椅外，其餘舉凡中控台飾板、方向盤皆採用真皮材質包覆，而駕駛必備的儀表板也以七吋全採數位螢幕；另外，在影音娛樂系統上，4C Spider更是同時整合了HD Radio、SiriusXM Radio、USB插孔、iPod連結與藍芽系統於一身。當然，為了不讓等候多時的車迷們能搶先擁有4C Spider，原廠ALFA ROMEO預計最快將會在今年夏天正式販售。
FORD小改款Focus第三季發表，1.0L EcoBoost、1.5L TDCi上身確定！
早在2010年問世的第三代Focus，台灣於2012年方導入國產化，隨著2014年在日內瓦車展發表小改款車型，國產化版本也預計在2015年第三季發表，且有別於目前的動力編成，小改款Focus將採用Downsizing模式採用1.0L EcoBoost與1.5L TDCi兩種動力心臟，看來應該有機會因稅金上的優勢而受到青睞。
於原廠車系編成中共有五門掀背、四門房車、五門旅行車三種型態的第三代Focus，自2010年底特律車展發表後大受市場歡迎，並在2012年拿下全球銷售冠軍的榮耀，且全球9大產區平均每分鐘即可下線兩輛Focus，熱銷程度可見一般。基於提升新鮮度同時展現強烈家族風格，2014年日內瓦車展發表的小改款Focus，一如Fiesta、Mondeo、C-Max、S-Max等車款也換上俗稱的「馬丁頭」，對頭燈組修飾得更細扁，並針對頭尾燈組賦予LED，以提升整體的安全辨識性。而2015年第三季導入國產化的小改款Focus，依舊維持五門掀背和四門房車兩種型態，在軸距同為2650mm下創造出4358×1858×1484mm（五門掀背）/4534×1824×1466mm（四門房車）的車身尺碼，如果與小改款前相比，變臉後的Focus似乎更具跑格，也顯得更佳年輕化，就賣相而言吸睛度絕對破表，相形之下同級對手就略顯保守。
目前在台灣販售的Focus，動力共有1.6L/2.0L汽油與2.0L TDCi柴油三種設定，但小改款.歐規版本1.0L/1.5L EcoBoost與1.5L/2.0L TDCi等設定，而接下來台灣將會捨棄2.0L汽油引擎，改以1.0L EcoBoost、1.6L汽油、1.5L/2.0L TDCi柴油應戰。其中1.0L EcoBoost於歐洲共有100hp和125hp兩種馬力設定，1.5L TDCi則具有120hp馬力，推測1.0L EcoBoost應該會採用低輸出馬力版本，這樣才可和1.6L汽油引擎作出區隔。至於變速系統，將會全面配置PowerShift。
內裝鋪陳依舊延續既有的設計風格，但將配置第二代SYNC多媒體娛樂整合系統，因此8吋全彩觸控螢幕將整合導航、音響、空調等系統，雖然歐洲原廠具備更詳細的導航圖資與3D高速公路指示，甚至具備米其林餐廳的導航功能，但導入台灣後恐怕會「腰斬」，主要是導航圖資與國內不同，系統整合上恐怕無法歐洲同步。此外安全配備也有所提升，已搭載於Kuga上的自動停車輔助系統，以及車尾兩具超音波感應器、十字路口警示、城市防碰撞系統、MyKey安全防護系統等，都將有機會納入頂級車型清單中。
至於攸關消費者預算的售價，現階段Focus在台灣售價介於新台幣59.9-91.9萬元之間，雖說小改款後將導入排氣量更小的引擎，但這些可都是高成本技術的結晶，加上近來台幣匯率走貶，不難想像未來身價恐怕會比現在更高，說不定會落在新台幣63-95萬元左右；而最終結果如何，勢必要等到第二季之後才有更明確訊息。
