造成熱血鋼砲迷轟動的VW Golf R400 Concept，自去年在北京車展發表後，便不斷傳出即將量產的消息，甚至連製造及上市時間都有，但卻遲遲不見結果。然而，繞了一圈後，最新消息卻又回到「相當有機會量產這個階段」，反反覆覆的消息也不禁令人懷疑VW到底有沒有Golf R400的生產計劃？
根據2014年北京車展中Golf R400 Concept所發表的規格顯示，這部能與主要對手M-BENZ A45 AMG、AUDI RS3相抗衡的超級性能鋼砲，將會以集團中大量應用的EA888 2.0L直列四缸渦輪直噴引擎為基礎進行改裝及調校，提供400hp/45.9kgm的最大動力，並會搭載4Motion四驅系統，以平衡如此強勁的動力，除此之外懸吊及底盤系統也會再度強化，並使用EDS、XDS+競技化電子差速器等電子系統，讓車輛在劇烈操駕時仍能保有優異的巡跡性。另外2014年約11月時也傳出Golf R400將在2015年量產並販售的消息，最後隨著時間這部車的消息也逐漸被淡忘；現在VW的技術總監Heinz-Jakob Neusser卻再一次向媒體表達，「該車已經相當接近量產時機。」
傳出這樣的消息不就代表車輛的研發進度呈現倒成長，車廠反覆的姿態也讓人起疑，究竟VW有沒有打算在七代Golf的基礎上實現R400的概念。此外，Golf R400在北京車展發表時，眼尖的車迷也發現，在如此高科技化的車款中，卻僅只使用六速手排變速箱，而非集團慣用的DSG雙離合器變速箱，後來也證實是因為，當時所擁有的DSG變速箱並沒有辦法承受高達45.9kgm的扭力，只能退而求其次使用承受度較強的手排變速箱，卻也顯現以當時VW的技術，並沒有辦法將Golf R400的真正實力顯現出來，所以會不會是有無法克服的技術而導致計畫延宕也不得而知。
雖然目前VW也推出一顆可以承受將近50kgm扭力的DSG變速箱，並使用於當今最新世代的Passat上，但對此AutoNet編輯部仍然抱持保守的態度，畢竟以VW品牌的五年產品週期來看，2012年發表的七代Golf將在2017年進行改款動作，在這個時機點以七代Golf為基礎打造並發表R400能不能符合效益也是問題，因此我們仍將R400規類為一個概念，並且並不排除VW會以八代Golf為基礎平臺發表R400。
除此之外，近年來VW不斷想提升品牌的固有定位，但仍未有果，若是想真的藉由R400這個先進的概念作為提升品牌定位的最佳武器也不為過，因此也無法完全否定Golf R400量產的可能性，而最終將會在什麼時機量產市售，將會是品牌決議提升定位的關鍵點。
PORSCHE 991 GT3 RS動力系統規格確定！由全新4.0L六缸引擎提供500hp馬力！
PORSCHE自2013年日內瓦車展發表991世代GT3系列後，立刻引來不少蛙迷們的關注，相關的消息及測試車影像也不斷被發掘，而最終極的賽道化版本GT3 RS也被捕捉到幾乎零偽裝的身形；而現在則是有一項受到官方的確認的新消息，並指出991 GT3 RS將會採用一具全新引擎，提供500hp左右的最大動力。
近來PORSCHE針對旗下991世代GT3 RS車型的動作頻頻，不僅在車輛外觀上已經有完整的雛形出現，更不斷對此進行測試，先是在酷寒的極地環境，又來到知名的綠色地獄。隨著緊鑼密鼓的測試，車輛的偽裝也一層層退去，幾乎已經到公開測試的程度及階段，而關於此車的動力系統方面也不斷有新消息傳出，如全新GT3 RS的變速箱將會由過去的單一手排配置，改採單一自排配置等消息也不脛而走。
然而，PORSCHE的研發部門主管Wolfgang Hatz也在2015底特律車展確認了關於991 GT3 RS的動力系統規格。雖然並沒有詳細的動力數據，但規格方面已經確定由一具全新的4.0L六缸自然進氣引擎出任，屆時將會具有將近500hp左右的最大動力。此外，關於變速箱配置也確認將會採單一自排，並會由品牌慣用PDK的雙離合器變速箱提供快如閃電般的換檔速度及高動力傳導效率。
Wolfgang Hatz也補充，即使現行的GT3性能已經非常優異，但GT3 RS將會更加強悍，而且一切都以性能作為終極目標；就目前消息更新的速度以及原廠開始確認並釋出消息的程度來看，991世代的GT3 RS發表的日子近了，最快有望在今年三月的日內瓦車展上發表，但實際進行販售的日期應該還需要一段時日，不過也不排除在今年下半年便可正式與消費者進行親密的接觸。
McLAREN Sports Series發表在即，碳纖維單體式座艙曝光！
McLAREN旗下的車款，一向帶來強烈的運動形象，帥氣外觀及強悍的性能更是不少金字塔頂端消費族群追逐的目標，不過也因此失去不少預算沒那麼高的潛在客群，對此McLAREN 也在2013年日內瓦車展時表示，將在旗下產品陣線中，加入一款全新的品牌入門級距的車款，並以Sports Series為名，替品牌開發更多寬廣客群；面對即將來到來的首演時辰，McLAREN也開始釋出相關資料，為Sports Series的新時代揭開序幕。
Sports Series所使用的碳纖維單體式座艙
去年底時McLAREN便表示，Sports Series將在今年的紐約車展進行首演，面對即將到來的4月1日，McLAREN也開始進行一連串的熱身動作；當時關於此車的消息並不多，僅有去年底時，外媒捕捉到Sports Series的重度偽裝身影，其餘不論是車體、動力、底盤等，均無更詳細的數據流出，只知道這部品牌入門的全新車款將會使用，旗下的3.8L V8雙渦輪增壓引擎，提供適切的動力。為避免與上頭的625C及650S相互牽制，Sports Series預計將動力設定在500hp以上600hp以下。
現在McLAREN原廠也釋出關於車體的最新消息，雖然原廠並沒有提到太多，但透過影像表達Sports Series同樣會擁有單體式的碳纖維座艙，並表示早在1981年時便將該技術導入旗下的一級方程式賽車，藉此表示長達34年的碳纖維材質運用技術相當成熟。不過就在仔細端詳下卻發現，該單體式座艙與過去使用於MP4-12C的座艙有著高度的共通性，雖然目前無從得知是否為直接沿用，但即使真是如此，原廠應該也不會正面回應。
透過先前外媒所捕捉到的間諜照不難看出，Sports Series的外觀設計與MP4-12C有些許相似，還使用同一具3.8L V8的雙渦輪增壓引擎，現在又發現碳纖維單體式座艙設計與MP4-12C幾乎相同，這也不免讓人想到全新的Sports Series，應該只是透過簡單的外觀重新設計後便推出的全新入門車款；至於售價的部份，以美國市場為例，品牌銷售主力的650S售價為27萬美元，而Sports Series的售價則有機會壓在18萬美元左右，如未來引進台灣，價格則可能落在千萬元左右。
Sports Series偽裝車的身影
McLAREN MP4-12C
McLAREN MP4-12所使用的碳纖維單體式座艙
CADILLAC五年計畫愈趨完整！屆2020年時將補充三款新車豐富品牌陣容！
相較多年前低迷的美國汽車市場，近年明顯復甦，許多來自北美的廠牌也紛紛推出新車型，並發表全新計劃，其中在北美地區相當受到歡迎CADILLAC，也相當爭氣，在2015底特律車展中進行旗下當下性能車款CTS-V的首演，但CADILLAC的野心當然不僅於此，品牌主席Johan de Nysschen也表示未來兩年將有兩款新車要發表。
CADILLAC在這次的車展中以CTS-V獲得不少掌聲，其所擁有的640hp/85.5kgm動力，更是首度超越同級對手的BMW M5及M-BENZ E63 AMG，穩坐中型房車馬力王的寶座；在CTS-V成功的同時，CADILLAC也發佈品牌未來兩年的新車計畫。其一是在2016年時將會新增一款入門的跨界車型，並將定位設定在旗下SUV銷售主力的SRX之下，車身尺寸將會與BUICK的Encore相似，並以此車投入AUDI Q3、M-BENZ GLA-Class這個級距。除此之外CADILLAC也想在SRX及品牌SUV旗艦Escalade之間加入全新SUV車型，減少產品間的落差。但目前仍會以較容易刺激買氣的入門的跨界車款為主。
另一項計畫則是與品牌的入門車款有關。以CADILLAC目前現有的產品陣線來看，缺少能與AUDI A3、M-BENZ CLA廝殺的中小型四門房車，對此CADILLAC也打算以CHEVROLET Cruze為基礎，開發一款全新車型，屆時車款定位將會低於現行的ATS，並肩負品牌入門車款的重任，最終現身的時間目前暫定為2017年底，並會於2018年時正式投入市場。
CADILLAC現有的產品陣容並不如主要競爭對手BMW、AUDI、M-BENZ等品牌豐富，而有意與這三大德系品牌競爭的CADILLAC，以前文提到的兩項計畫，加上日前確認將在2020年上市的全新旗艦車款，預計將會有三款新車加入現有產品陣線以填補空缺，並藉此提升品牌競爭力，試圖找回過去美國品牌的繁榮光景！
BUICK Encore
CHEVROLET Cruze
