M-BENZ旗下最新的雙門跑車AMG GT，目前可說是車壇上相當炙熱的焦點，而不斷的話題，則圍繞在原廠何時才會推出「Black Serise」版本上，雖然原廠多次表示黑車系列的AMG GT遲早會出現，但一直以來都只是只聞其聲不見其人。現在專事打造外觀空力套件的German Special Customs，推出該廠第一套AMG GT的外觀套件。
這家來自德國改裝廠，日前便曾推出過不少膾炙人口的作品，其中不僅有外觀，更會包含內裝、動力等。這次而這次針對AMG GT而推出的套件在設計代，帶有十分濃厚SLS AMG Black Serise的味道及元素，整組套件包含前保桿、下巴、側裙、後保桿尾翼，另外當然也有碳纖維材質的引擎蓋、定風翼等配件。十足霸氣的扮相瞬間提升不少AMG GT的車格定位。
延續車頭帶有十足張力的外觀來到車尾，首先必然是被碩大的尾翼吸引，但其真正的精髓卻是來自於結合四出排氣尾管的保桿及後下擾流。根據GSC目前釋出的資料來看，該套件並沒有包含動力系統升級的部分，至於未來會不會推出相關套件也令人期待。即使該套件並沒有提升動力，但靠著M-BENZ最今研發的4.0L V8雙渦輪增壓引擎可提供至少462hp/60kgm的強悍動力，而若是進階的S版，更擁有510hp/65kgm的動力，因此完全不必擔心動力不足的問題。
雖然眾所期待的AMG GT Black Serise還沒現身，甚至可能要等上一陣子，因此現在有改裝廠未車迷們解解渴也不是件壞事。至於國內現在雖然還沒正式引進，不過原本預計引進的第二季也不遠了，就期待來到台灣的AMG GT會有什麼樣的表現。
M-BENZ AMG GT
M-BENZ SLS AMG Black Serise
M-BENZ SLS AMG Black Serise
手工勁駒！LUCRA LC470帶你體驗飆破三百公里的極速快感
時速能夠突破300km/h的跑車現在或許並不稀奇，但能夠自行設計打造屬於自己的超級跑車的人，絕不在多數，但是來自加州的Luke Richards就是這少數中的菁英；Luke Richards一直以來都想結合美式肌肉車的動力與歐系跑車的操控，並且將這美好的憧憬藉由自己的雙手完成。
美國肌肉動力加上歐式華麗操控的答案是「LUCRA LC470」，這部由Luke Richards自行設計，並由手工打造的跑車，在外觀上結合了歐式古典及美式肌肉始祖SHELBY Cobra的設計元素，並大量使用碳纖維材質打造車體，因此造就了907kg的車重，使其具有0-100km/h加速2.7秒的實力，並具有322km/h公里的優異極速表現。
要擁有如此強悍的性能，需要的當然不僅有輕盈的車身，動力更是相當重要因素，Lucra LC470具有三種動力來源，其中標準動力分別來自M-BENZ的6.3 V8引擎及GM的LS3 6.3L V8引擎。至於更進階的版本，則是由GM的LS7 7.0L V8引擎提供505hp的動力。變速箱方面是7速雙離合器變速箱及5速手排兩種。
這部由手工打造的碳纖維純種超跑，需要八個禮拜的時間逐一將精細組件慢慢拼湊成形，還可針對買家需求針對多處進行調整，而車輛的基礎售價為96000元美金，若想升級為性能最為強勁的7.0L版本，則需付出135000美金的代價 ！
M- BENZ CLA ShootingBrake匈牙利上線！首批三月準時交車
M-BENZ的新世代NGCC計畫中，目前已經有三大車系，並包下了掀背、四門Coupe及跨界小休旅等三種車型，卻獨缺實用性更高的旅行車款，因此M-BEZN便以CLA為基礎，衍生出CLA Shooting Brake，並將於今年三月開始交付第一批新車，為趕上緊湊的時辰，CLA Shooting Brake也在位於匈牙利的工廠正式上線生產。
M-BENZ的New Generation Compact Cars新世代都會車系中，目前已經有A、CLA及GLA三大車系，不僅具有相當類似產品分層之外，更使用相同的基礎平台打造，自成了品牌的一道入門戰線，雖然看似堅強的防線卻擁有一點小缺陷，即是實用性及空間問題，為彌補這個問題，M-BENZ便以CLS Shooting Brake的靈感、CLA為基礎，建構出兼具時尚外觀以及高度實用性的CLA Shooting Brake。
這輛全新的車型在2014年底實現身，並打算在2015年三月正式投入市場，為了趕上緊湊的排程進度，首批CLA Shooting Brake，已經由M-BENZ位於匈牙利的Kecskemet工廠著手進行生產；全新的CLA Shooting Brake具有豐富的產品分層，汽油方面從入門使用1.6L渦輪引擎的CLA 180、200 Shooting Brake，到使用2.0L渦輪引擎的CLA 250 Shooting Brake，當然最高端的CLA 45 AMG 4MATIC Shooting Brake也不會缺席。另外還有使用2.1L柴油引擎的兩種動力版本，分別具有136hp/30.6kgm、177hp/35.7kgm的動力。
目前已經正式上生產線的CLA Shooting Brake，已經開放準車主下訂，並預計在3月準時交付第一批產品。至於國內方面則是有望在2015年中在國內現身，屆時將會擁有提供至少三中車型，其中包含汽、柴油各一，加上車系旗艦的CLA 45 AMG 4MATIC Shooting Brake。
面對全面渦輪化的PORSCHE 911 GT3將何去何從？
PORSCHE對於自然進氣及渦輪增壓兩種引擎的發展都有相當高的成熟度，在車系編程中，也常常見到這兩種引擎的蹤影，但這樣的情勢即將改變，因為日前PORSCHE宣佈，未來品牌的當家跑車911將會全面採用渦輪增壓引擎，僅有GT3 RS除外。此話一出可是震驚了不少純粹的NA迷，也不免令人好奇，PORSCHE為何要針對旗下的產品做出如此具大改變。
日前就曾經傳出未來911將會全面渦輪化的消息，不過當時並未受到官方確認，但現在該消息也受到品牌產品研發部門主管的確認，Wolfgang Hatz表示：「目前尚未進行發表的911 GT3 RS將會是最後一部搭載自然進氣引擎的911 。」即是沒有正面說明，但也充分表達未來911將會全面採用渦輪增壓引擎。另外，Wolfgang Hatz也確認了該車將會在日內瓦車展進行首演的消息。
除此之外，日前被捕捉到間諜照的Cayman GT4，也首度由PORSCHE官方確認，Wolfgang Hatz更大方說到Cayman GT4是由負責911 GT3 RS的團隊負責開發的，除會擁有400hp的馬力之外，車體也經過相當程度的輕量化，屆時也會提供高度賽道化的版本，而身為姐妹車的Boxster也會有類似的車款推出，但不會冠上GT4之名，最快將在今年九月的法蘭克福車展進行首演。
最後Wolfgang Hatz更送了車迷朋友們一個大禮物：目前PORSCHE正在開發一款全新的跑車，定位介於911與918 Spyder之間，並且將搭載一具全新開發的V8引擎，而這具引擎也會同時使用在下一代Panamera及Cayenne上，這項計畫最慢會在2020年前正式發表。
自996誕生的GT3車系，雖然僅有GT3及GT3 RS兩個固定班底，但在這渦輪引擎的時代中，也算一個相當鮮明的角色。可是現在PORSCHE卻拋出，911車系除GT3 RS以外要全面渦輪化的消息，也不免令人唏噓。此外，若要冠上GT3之名就是必須是自然進氣引擎配置，若未來全面渦輪化後，也令人好奇未來GT3的存廢。
PORSCHE Cayman GTS
PORSCHE Cayman GT4
第二代AUDI R8確認2015日內瓦車展發表，e-tron純電動版續航力上看400km
AUDI第一款中置引擎雙座跑車R8問市於2006年巴黎車展，並在2012年進行小改款作業，換上新頭燈、尾燈甚至增加旗艦車型R8 V10 Plus等，而在此時也就傳出第二代R8進入發展階段的消息。面對一輛在市場上已經銷售8年的跑車，下一代車型該如何尋求更高的銷售定位，是新R8首先要面對的課題，因此e-tron車型便漸漸嶄露曙光。
追隨AUDI目前e-tron車型的節能趨勢，早在2014年10月時就已經有新R8會有豐富動力配置的傳聞，包括現行銷售V8、V10汽油引擎外，TDI柴油渦輪、Plug-In Hybrid插電式複合動力系統，甚至是純電動的e-tron車型皆有可能。但能確定的是，汽油引擎勢必為主要動力來源，而e-tron電能系統則是早就有成熟的技術出現。
2011年法蘭克福車展上AUDI發表量產版R8 e-tron的初步樣貌，到了2012年時R8 e-tron更前進德國紐柏林賽道進行單圈測試，創下8分09秒099的電動跑車新成績。但完備且成熟的R8 e-tron卻一直遲遲沒有量產，甚至到2013年僅小額生產10輛新車用來品牌推廣，並確認無限期延後。讓不少人大感失望。
對此，AUDI技術開發總監Ulrich Hackenberg表明，R8 e-tron的量產計畫就是他終止的。因為這輛電能跑車的續航力只有220km，是完全不夠的！所以Ulrich Hackenberg希望AUDI開發團隊能夠針對電池來研發，以400-500km的續航力為目標或至少要400km以上。因此從現行R8發展而來的R8 e-tron完全不符合使用現況。
而Ulrich Hackenberg也透露普通版本的新R8會在2015年日內瓦車展現身，並將新R8作為一個新技術載體，未來將此技術延續到接下來的第二代Q7、新世代A8等車上。所以在字裡行間也間接證實，除普通燃油的車型外Plug-In Hybrid、e-tron等，似乎都是新R8可能的動力來源之一。但現在連新R8樣貌都還沒發表，動力當然也就還沒有最確切的規格，只好靜心等待原廠公佈。
