擁有渾身強勁動力，且強大表現足以令M-BENZ ML-Class與BMW X5感到汗顏的INFINITI QX70，不僅成功擄獲不少厭倦德系車款買家的芳心，那頗負盛名屢屢獲獎的VQ37VHR引擎，更是性能車迷們夢寐以求的經典名機；然而，為了讓QX70能呈現出前所未有的感官視覺暴力體驗，名為AHG-Sport的改裝廠也在近日針對QX70的車型，發表了另類的改裝套件。
儘管同樣是來自德國，但可別把他誤判為是M-BENZ旗下的御用改裝廠AMG，這間來自德國北部漢堡的AHG-Sport改裝廠，或許名聲不是相當響亮，但以改裝INFINITI旗下車型起家的他們，對於改裝的手法可說是相當有著獨到的審美思維；當然，就連這回難逃他們毒手的QX70，也同樣散發出與眾不同的暴力氣勢。
針對QX70的車型，AHG-Sport改裝廠所推出的「LR2」寬體改裝套件，放眼望去最為明顯地除了車頭下方融入LED日間行車燈的寬嘴設計下氣壩之外，車側下方的葉子板、車尾後輪拱上緣，以及燻黑設計的車尾擾流下氣壩，也都有著嶄新的風格面貌；另外，為了讓整體氣勢更為顯著提升，首先車身高度不僅大為下降了25mm，四輪大腳也換上285/35R 22的輪胎與22吋鋁合金鋁圈。
AHG-Sport改裝廠可不是僅注重外在的表現，潛藏在碩大引擎蓋底下的動力，儘管是柴油規格，但他們仍毫不手軟地大肆改造，使得排氣量3.0L V6渦輪柴油引擎原本的238hp/55.7kgm動力，瞬間躍升到281hp/61.3kgm的境界，且0-100km/h的加速更可在8.3秒內達成。
開篷準備迎夏天！OPEL Adam新增Swing Top電動軟篷車型
OPEL近年來表現每況愈下，甚至在 2014年底宣布關閉了1962年就開始投入生產的德國Bochum廠，致使在歐洲僅剩下Russelsheim、Kaiserlautern、Eisenach等三座工廠繼續營運，未來之途令人堪憂，不過OPEL也沒就此〝放棄治療〞，對於定位在精品小車的Adam無論行銷與車型開發依舊相當賣力，近日也推出了Adam Swing Top電動帆布軟篷車型，搶先替今年夏天鋪路，同時導入可選的Easytronic 3.0的自手排變速箱。
以OPEL創辦人Adam Opel為名的迷你掀背車Adam首度亮相於2012年巴黎車展，從原廠命名方式的方式看來，不難看出是OPEL相當寄予厚望的一款都會車，以精品小車的定位出發，結合名人行銷的方式，也讓Adam在2年的銷售週期中便已繳出10萬張訂單，包含找來Moto GP名將Valentino Rossi、加拿大歌手Bryan Adams等人代言，甚至還找上GQ男性時尚雜誌合作都製造十足話題。
其實Swing Top電動帆布軟篷先前只標配於2014日內瓦車展由Adam延伸而來的跨界車型Adam Rocks上，不過應廣大消費者要求，原廠也決定將這項高階配備下放至Adam身上，透過選配就能享有可在5秒內完成啟閉的車頂帆布軟篷，還能接受時速140km/h內進行關篷的動作。
除了可加選的電動軟篷之外，OPEL也替Adam導入了全新第三代的Easytronic 3.0的自手排變速箱，提供更敏捷的換檔反應、更平順的換檔感受、更高效的燃油銷率以及更優異的CO2排放，在對應現行Adam使用搭配五速手排的1.4L直四汽油引擎之下，每百公里可節省0.4L的燃油消耗，並可減少10g的CO2排放，若是再搭配1.4 ecoFLEX 引擎（Start/Stop系統），可擁有21.3km/L的平均油耗，CO2排放量則為109g/km。
值得歡慶的榮耀豐收時刻！MASERATI 2014年度共計販售3.67萬輛新車
在揮別過去2014年度那些令人不愉快地風風雨雨後，甫於2015年度的開始之初，不少車廠便隨即迫不及待地報出銷售成長的佳音，而在一片漲聲中，有著大幅超越過去歷史表現，且成長幅度達一倍之多的MASERATI，更是令眾家對手也不敢輕忽他們的存在。
去年對MASERATI而言，可不僅僅有著建廠百年的歷史意涵，隨著2014年度銷售的成績結果公布，更如同是為他們注入了一劑強心針；而根據原廠的結果顯示，MASERATI在去年一整年裡，總計一共販售了高達3.67萬輛的新車，這樣的成績相較於去年2013年度的1.54萬輛，可說是成長了高達136%，甚至是優於2012年度達6倍之多的成長。
然而，真要細數分析MASERATI這驚人成長背後的幕後功臣，可得要歸功於2013年上海車展中亮相的家族入門代表Ghibli，因為光Ghibli這款車型就在全球締造出高達2.35萬輛的銷售紀錄，儘管家族老大哥Quattroporte相形之下略為失寵，不過仍有著優於過去7800輛的9700輛表現；另外，足以彰顯家族性能之巔的跑車GranTurismo，以及上空版的GranCabrio，也總計寫下3500輛的成績。
至於要說起MASERATI在2014年度裡最受哪個國家的多金買家親賴，儘管備受看好的中國，也不過拿下9400輛的販售成績，因為在他前面的美國可是有著14690輛的突破性成績，而如此強勢的表現也令MASERATI在美國單一地區的銷售就成長了110%；另外，雖然原廠並未提及亞太地區的成長，但就歐洲整體來看，也有著高達153%的跳躍性銷售成長表現。
對手直指FERRARI 458 Speciale？McLAREN神秘車款即將現行
對於車廠而言，經驗的累積除了從現行車款或日常生活上獲取之外，往往在賽道上所得到的結果，對於日後在造車上的呈現更有著非同小可的影響程度，如同，征戰無數賽場，凡舉LeMans、F1，甚至是GT賽事都能看他拿下奪冠英姿的英國超跑車廠McLAREN，近年所打造出的車款，便不難令人嗅出濃烈的熱血賽車靈魂。
而為了讓更多潛在地車迷們有機會能一嚐McLAREN所帶來的不凡駕馭快感，談論多時的入門跑車Sport Series預料也將會成為今年紐約車展上，令人不容忽視的重要新成員；然而，McLAREN可不僅僅將重點擺在4月份的紐約車展，對於即將到來的日內瓦車展，原廠似乎也正在密謀一項全新的參展車型計畫，並且也為這輛神秘車款賦予了「675 LT」的名號。
儘管目前，McLAREN原廠還並未透露太多關於即將在日內瓦車展中展出的車款消息，不過據了解，為了要與對手FERRARI 458 Speciale能夠正面交鋒，McLAREN也不排除會以GT3樣式的車型為基礎，進而打造出有著輕量化表現、低懸吊避震系統以及全新排氣尾管設計的競技版超跑，而如果是以現行版GT3賽車為打造基礎，預料這款全新的675 LT跑車也將會成為MP4-12C的後續衍伸車款之一。
另外，值得一提的是，延續McLAREN車廠在賦予新車名號時都會有著特別的代表意義，因此，這回的675 LT之中的“LT”其實也有著「Long Tail」的縮寫意涵，也就是說有機會在這輛全新跑車的身上，看到那宛如90年代LeMans賽車的寬幅擾流尾翼設計的縮影；至於，詳細進一步與675 LT有關的資訊雖然目前還無法得知，但隨著越靠近日內瓦車展的展期，相信接下來也將會有不少詳細的細節接連釋出，所以，在那之前不妨就讓我們再稍微等待一下。
十年養成百萬輛計畫，TESLA將成為電動車最大龍頭車廠
發跡於全球科技重鎮「矽谷」的電動車廠TESLA，自2003年創廠以來儘管起步並未一路順遂，但不得不承認，隨著家族第二輛電動車Model S登場之後，不僅隨即在市場上颳起前所未有的超然電能風潮，頗受全球買家好評的催化下，更使得TESLA的核心靈魂人物CEO Elon Musk，敢更加勇於追求別人所不敢想的未來。
隨著近日各大車廠紛紛公佈2014年度的新車銷量成績，作為電動車指標龍頭的TESLA，也同樣釋出了自家的銷售成績，就3.3萬輛的數量或許不比一般大型知名車廠，但比起2013年度2.23萬輛的成績，確實是有不少亮眼的顯著成長；然而，身懷野心的Elon Musk並沒有對這樣的銷售成績而感到自得期滿，相反地，對TESLA的前瞻未來有堅定信心的他，更是放膽地喊出要在2025年時，達到銷售百萬輛電動車的紀錄。
沒錯！銷售百萬的紀錄可不是每家車廠都能辦得到，即便是富有聲望且歷史悠久的車廠也不見得能輕易達成；而這回，Elon Musk之所以敢放出狂語對未來訂出這樣的目標，其最主要的原因不外乎是希望能藉由即將在明年現身的全新Model X，以及於2017年現身更為入門設定的Model 3來衝高市場的銷售量。
雖說要能推出新車感覺很容易，但如果前置的作業未先準備完善，那之後的一切也是白搭，所以談論多時的TESLA首座電池廠Gigafactory，除了早在去年9月份與主要合作夥伴Panasonic簽訂合作約定外，同時也選定首座工廠設於內華達州的落腳處；而隨著首座的Gigafactory將在2017年投入量產電池模組的計畫，以及屆時開始生產35GWh的電池芯與50GWh的電池組產能，兩者相輔相成的結果，預料如果TESLA要能在10年後達到百萬輛的銷售成績，或許也不會再是個天方夜譚的夢。
JEEP戰將先進傳承，渦輪、油電與鋁合金車體建構Wrangler進化方程式
走訪世界各地若詢問起當地民眾對於吉普車的形象，相信八九不離十都會描繪出JEEP Wrangler的外觀印象，從二次世界大戰退役並轉為民用車型，堅固可靠又耐用的Wrangler幾乎是在世界各地都能發現它的蹤跡，而各式各樣致敬、仿造或是原廠授權的衍生車種更是族繁不及備載。自1987年YJ車型改以Wrangler的名稱發表後，現行款JK車型已是第三代Wrangler，問世於2007年的它繼承了過往的榮耀，卻在細部進化得更為親民。然而現行款Wrangler在車型世代上老舊的現實的確讓這款越野戰將稍稍埋沒了光芒，所幸JEEP面對Wrangler的改款可是做足了準備，勢必不讓車迷們失望。
首先值得車迷朋友們放心的是下一代Wrangler依舊保留了現有的梯型大樑底盤，確保絕佳的底盤剛性與優異的懸吊行程。與底盤分離式的車體將捨棄鋼板，效法新世代技術採用全鋁合金車體，由於美國市場已經有FORD F-150這款傳統的美國猛將改用鋁合金車體技術，因此鋁合金車體強度與消費者的接受程度都已經有先例可循，因此Wrangler全新的鋁合金車體不論是在輕量化或節能方面都將有顯著的成果與高接受度。
此外在動力系統部份能夠確定的是將捨棄現有2.8L柴油引擎與3.6L汽油引擎，改採新世代缸內直噴小排氣量渦輪增壓引擎，此舉除了能進一步降低車身重量之外，對於排汙、油耗表現勢必也將大有進步。此外已漸趨成熟的缸內直噴技術以渦輪增壓輔助下，很有機會能創造出比現在更高的動力輸出，讓新世代Wrangler具備更強的動力。除此之外為了更進一步追求良好油耗，JEEP也不排除在Wrangler身上導入Plug-in Hybrid系統，以電動馬達低轉高扭力的輸出取向替Wrangler帶來更為強勁的越野實力。
事實上新一代的Wrangler在採用新技術方面依舊有許多選擇，包括八速自排變速箱與碳纖維零組件等等都有機會在Wrangler身上見到。不過以Plug-in Hybrid系統為例，嬌貴的電子零組件能否承受起荒郊野外的泥、沙侵襲，在高速狂奔的同時能否承受劇烈的震盪等等，都是JEEP在推出全新Wrangler之前所需要審慎考量的。畢竟在前不著村、後不著店的野外，一輛功能完善的Wrangler才是車主得以依靠的救命符。
