自從McLAREN專屬的客製化造車部門MSO在2012年成立以來，直到今日或許僅不過短短3年的時間，但不得不承認的是，凡是出自他們操刀改造的車款，不僅稀罕獨特，更賦予了眾多車型與眾不同的狂野傲氣，如同這回所登場的650S Coupe Le Mans，便是一輛背後具有不同象徵意涵的McLAREN全新鉅作。
其實早在2014年底時，McLAREN就率先以模擬圖樣的方式率先讓全球車迷預覽了650S Limited Edition限量特仕車的外觀與內裝造型，然而在事隔不到一個多月的時間，原廠也不負眾望如期地公布了650S衍伸車型650S Coupe Le Mans的詳盡細節；但現實終究是殘酷的，McLAREN僅打算採全球限量的方式，生產50輛的650S Coupe Le Mans。
和先前模擬圖中有著高達近乎99%相似度的650S Coupe Le Mans，是一款為了紀念McLAREN F1 GTR這位傳奇老將，在24小時Le Mans耐久賽中迄今已有長達20年的輝煌成就；因此，在外觀上舉凡車側輪拱葉子板上部、車頂有著不少令人熟悉的F1 GTR賽車身影之外，就連採前19吋、後20吋搭配的四輪大腳，也換上與編號#59 Le Mans冠軍式樣F1 GTR賽車同樣地鋁圈風格。
而動力的部分，儘管無法像F1 GTR賽車採同等的6.0L V12引擎搭配，但原本的排氣量3.8L V8引擎，那與生俱來的650hp的最大馬力與69.1kgm的扭力表現，結合七速自排變速箱的加持，老實說也已是難逢對手；而全球限量50輛的650S Coupe Le Mans，儘管每輛要價高達24.5萬（台幣1171萬元）英鎊，但買家除了獲得車子以外，還能再額外獲得兩張將在法國著名賽道上舉辦的20週年紀念派對活動邀請函。
誓言成為最強甩尾王，LEXUS LFA將搭載NASCAR引擎參與D1大賽
就一般首次踏入賽車領域的玩家而言，如果是要以自己的愛車下場淺嚐，通常改裝的重點會是著重在輪胎與剎車部分的強化，再進階一點才會是動力與車體的部分，而如果口袋夠深的話，直接換上一具強而有力的新引擎，其實也同樣大有人在；而同樣地，如果今天是為了參加日本知名的D1甩尾大賽的話，那你會願意為你的愛車做到怎樣的地步？
被視為甩尾比賽中最高層級領域的D1，自日本發跡以來雖然僅有短短的15年時間，不過那非同小可的影響程度也使得D1大賽，如今也演變成國際間不可或缺的重要賽事之一；而將於今年4月份在東京御台場展開的首場比賽，各個選手們不僅早已蓄勢待發的做足準備，場邊的賽車也是不容忽視的重要焦點，但在這之中似乎有個來者不善的狠角色，擺明就是要來狠狠地踢館砸場。
不同於其他一般在D1比賽中常見的參賽車款，擁有排氣量5.0L V10動力的LEXUS LFA也即將成為今年D1大賽中的比賽成員之一，但車主似乎對原廠這顆引擎的表現還不是相當滿意；因此為了符合D1甩尾大賽的比賽需求，車主也另外找了與LEXUS有著間接關係的TOYOTA TRD賽車部門，並為他的LFA甩尾比賽車裝載了出自TRD之手打造的NASCAR高轉速賽車引擎。
雖然消息並未進一步透露這具NASCAR引擎究竟能有多少動力表現，不過照以往NASCAR的賽事規範，預料屆時這台LFA的V8引擎，將能在8500rpm時輸出680hp最大馬力；另外，除了引擎本體有動過手腳外，當然外觀也不會持續維持現有模樣，因此不僅前、後輪的傾角有重新設定，在輪距向外擴增之下就連輪拱也有不小幅度的改變。
R-S銘飾板將成歷史追憶，JAGUAR與LAND ROVER性能車型將披上SVR戰袍
儘管現階段有不少國際大型車廠都開始朝轉型的步調邁進，但要嚴格論起那個集團旗下的品牌有著最大變化，除了北歐傳奇VOLVO之外，JAGUAR與LAND ROVER兩大品牌也同樣是令人不容錯過。而他們的進步可不僅專注在人身與車輛主/被動的安全範圍，即便是性能領域也同樣是在他們所努力的範疇，但求新求變的他們，似乎檯面下正在盤算著一項新的計畫。
為了凸顯JAGUAR與LAND ROVER兩大品牌其下的性能車款，一直以來也幾乎都是以R-S的名號來裝飾，但這對於力求突破的他們而言，似乎R-S這樣的字眼仍屬於上個世代的產物，而為了表現出他們有意在性能版圖上扭轉的決心，JAGUAR與LAND ROVER不排除將針對未來的性能車型，改掛上「SVR」的性能銘飾板。
針對這樣的消息，身為JAGUAR與LAND ROVER特殊車輛研發中心（Special Vehicles Operations，SVO）的主要負責人John Edwards也做出回應表示，我們之後將會逐一淘汰現階段使用R-S的名號，而在取消R-S之後，代表高階性能車型的名稱空缺，也將會由SVR來完全取代；而之後所接連登場的SVR車型，也將會效法我們在去年所發表的首輛Range Rover Sport SVR的打造方式，所以不僅會有強勁的性能動力，就連底盤懸吊、剎車以及車體外觀，都會有嶄新的強化設計。
另外，John Edwards也透露到，接下來SVR鎖定的操刀目標將會是JAGUAR旗下，擁有美艷胴體外型和斜背曲線的F-Type，且在SVR的改造下，動力上的輸出也將會大幅勝過目前的F-Type R Coupe的550hp/68.2kgm表現；至於，遭眾人揣測多時有意打造LAND ROVER Discovery Sport SVR的計畫，John Edwards也公開表示將不會實行，不過卻會有另外的性能版本。而之後SVO還會為全球性能玩家呈現出何種讓人眼睛為之一輛的車款，不如就讓我們多點耐心的等待結果的到來。
品牌轉型的希望？VW將在2017年以CC為基礎推出五門獵跑車型？
自從M-BENZ推出CLS車系後，世界車壇便吹起一股四門Coupe的炫風，但不論是M-BENZ的CLS或是BMW 6系列等著名的四門Coupe車款，都是要價不斐的豪華高級跑房車，因此一向走親民路線的VW也從中嗅到商機，並藉由旗下的Passat車系衍生出Passat CC車型，最後更成為獨立車型，並推出第二代產品。雖然產品銷量一直沒有顯著的進步，但對於CC抱有高度期待的VW似乎仍不願放棄希望，並打算在2017年推出新世代的產品，還有機會藉此推出五門獵跑車型。
VW CC(第二代車型)
命運拐揣多變的CC近來又傳出新的消息，不過這次的消息似乎樂觀了些，其中指出CC不僅不會走上絕路，還會在2017年時以嶄新之姿再次降臨，而且最快將會在日內瓦車展時，以概念的方式進行曝光。
根據外媒的報導指出，全新的CC應該會以與Passat相同的MQB平台為基礎，並擁有更加修長的身形及更為動感的外觀設計，還有機會出現五門掀背的配置。至於動力系統方面，應該是會與Passat的分層相同。而內裝方面，除了會導入品牌最新的設計語彙外，也不排除加入手勢控制等系統，藉此成為具備高端科技的新世代豪華車型，為扭轉品牌形象盡一份心力。
前文中有提到，新世代CC可能會擁有全新的五門設計，但在四門Coupe車型中加入尾門設計的配置，不就與M-BENZ的Shooting Brake車型如出一徹？倘若真是如此，CC或許就有翻身機會，畢竟目前市場上的獵跑車型僅有M-BENZ的CLA、CLS Shooting Brake而已，能提供消費者多一個選項，自然有更多商機；雖然這項消息目前還沒受到證實，但最近一直積極想轉型的VW確實需要藉由這類較為高端的產品，來替品牌的技術及品質背書。
VW Passat CC(第一代車型)
M-BENZ CLS Shooting Brake
M-BENZ CLA Shooting Brake
Zoom-Zoom發威，新Mazda3二十天掛牌815輛榮登台灣進口乘用車冠軍！
為了在新年度創造佳績，不少車商將2014年12月的訂單壓至2015年1月才交車，因此在前20天總計掛牌21115輛新車，高掛2293輛的TOYOTA Corolla Altis、893輛的NISSAN Tiida以及831輛的Livina分居前三名，但第四名居然是由新Mazda3以815輛拿下，不僅為同級車銷售之冠，更首度將TOYOTA RAV4拉下馬成為進口車冠軍，當然大家也別忘了，新Mazda3可是百分之百的日本原裝進口！
於2014年7月正式成立營運的MAZDA Motor Taiwan，在評估由福特六和代工生產與純進口的成本後，決定以完全進口身份經營台灣市場，當然在直營情況下更可在價格、配備甚至速度上作靈活調整，尤其從2014年下半年開始陸續亮相的新Mazda3，不僅為MAZDA接下來在台灣的主力，更以進口車身份挑戰國產領域，所以當打出四門新台幣77.9/87.9萬元、五門78.9/88.9萬元的價格，且挾著更為豐富且齊全的配備下，獲得相當驚人的訂單，並在2015年1月的前20天交出815輛的掛牌數，一口氣終結TOYOTA RAV4（前20天掛牌610輛）長期獨霸的進口車王者寶座，甚至比國產的FORD Focus、HONDA Civic、HYUNDAI Elantra、MITSUBISHI Lancer Fortis、NISSAN Sentra都要來得高，這樣的表現或許也讓其他分外眼紅，而對MAZDA Motor Taiwan而言等同注入一劑強心針。
探究新Mazda3之所以能湧現大量成為1月前20天的進口車銷售冠軍，除了具備新魂動設計語彙、SKYACTIV動能科技，以及6SRS氣囊、DSC動態穩定系統、HLA上坡輔助系統、TPMS胎壓偵測器、ESS緊急煞車警示系統、MZD Connect人機智慧資訊整合系統、七吋中央資訊顯示幕、i-stop怠速熄火節能系統、左右獨立恆溫空調、Active Driving Display抬頭顯示儀、SCBS都會煞車輔助系統、RVM盲點偵測系統等之外，最主要是價格成功地切入戰區，當然這一切都得歸功於日幣走貶所賜，倘若回到過往的匯率，新Mazda3的身價勢必會拉抬至新台幣90萬元甚至逼近百萬起跳，而這對國產車的買家就成為無法跨越的屏障。此外，跳脫國產車定位後的新Mazda3還有一大利基點，就是安全與科技行頭特別多，這些在國產車上絕對見不到，更別提若是導入國產化勢必會提高售價令人卻步。
先前曾以兩年引進五款新車、2018年達成市佔率5﹪為目標的MAZDA Motor Taiwan，第一款新車Mazda3就在單月前20天創造超過800輛的成績，同時還有不少訂單等著消化，加上前20天該品牌達1194輛的銷售成績，緊接著新Mazda2、CX-5/Mazda6小改款、CX-3、MX5等都將陸續登場，按照新Mazda3的驚人態勢，以及CX-5的既有魅力，和旗艦Mazda6目前穩健銷售的狀況來看，說不定機會達到16000輛的年銷售規模，並提前達成佔有率5﹪目標。
