在2015底特律車展中，FORD發表了將在明年上市的全新F-150 Raptor，當時所得到的資料顯示，該車將會使用3.5L V6 Ecoboost引擎作為動力來源，但卻沒有任何相關數據，不過外媒也推斷，該車至少會擁有超過400hp的動力輸出，但現在FORD產品開發部門副總裁Raj Nair公開表示：2017年式的F-150 Raptor將會擁有至少450hp的動力。
過去F-150 Raptor是以6.2L V8引擎作為動力來源，並提供411hp的最大動力，而將在明年上市的2017 F-150 Raptor，將會以品牌中性能最強悍的3.5L V6 Ecoboost引擎提供「至少」450hp的動力；雖然說450hp的動力已經相當強悍，但搭載同一具引擎的全新FORD GT將會擁有600hp的動力輸出，因此也不排除全新的F-150 Raptor可能會擁有超過450hp的動力。
強勁的動力，勢必帶來強勁的性能，加上基礎的六代F-150，大量使用鋁合金打造車體，減輕了將近230kg的負擔，同時還可以保有一定的車身強度，受惠如此進步，也間接肯定明年上市的F-150 Raptor將會是有史以來最強的一代。此外，傳動系統方面也將使用新世代的10速自排變速箱，透過綿密的齒比，確保動力的傳遞，還可兼顧油耗表現，另外，機械構造搭配電子輔助更能確保動力毫無流失的傳遞給輪胎，而若是有重度越野的需求，還能夠選配Torsen差速器。
雖然目前此車還未正式發表，不過在官方願意透漏相關數據的表現上看來，該車目前規格應該已經確定，而且進入最後的測試階段，至於上市時間預計在2016年秋季時會正式與消費者接觸。
無法承受！HONDA CR-Z因銷售慘淡將退出澳洲市場
HONDA CR-Z是一款具有動感外型的帥氣油電跑車，卻因為多年來銷售成績不亮眼，而在去年退出歐洲市場，而產品編成一向是跟著歐洲市場的澳洲，同樣因車款銷售狀況持續慘淡，並未有轉機，現在也打算，停止販售這款無法為公司賺進大把鈔票的油電小跑車。
在發表之初，原廠可是相當看中CR-Z，這款繼承品牌經典車款CR-X外觀線條設計的小跑車，當時可是搭載當時相當先進的油電混合動力技術，以1.5L直列四缸引擎搭配電動馬達，還可選擇6速手排或CVT無段變速箱兩種版本，並提供130hp的最大馬力，雖然性能方面並沒有相當優異的表現，但在環保節能方面卻有較突出的表現。
雖然在節能上的表現比性能上優異，但這卻是CR-Z叫好不叫作的主因，畢竟帥氣外觀較難與性能切割，因此動力略顯薄弱的CR-Z變處於相當尷尬的定位上，性能表現沒有沒有特別突出，雙人座配置實用性也不高，銷售成績自然不甚理想，甚至可以用慘淡形容，因此HONDA澳洲分公司也決定，未來不再繼續販售CR-Z，不過當地目前仍有存貨，可供消費者購買，不過數量應該不多。
雖然目前並未傳出HONDA將推出第二代CR-Z的消息，不過在全球市場反應都不是很熱烈的情況下，應該也不太需要類似的產品上市。不過說實話，如果以CR-Z的車身尺碼及定位來說，若將動力提昇至200hp左右，市場反應該就會熱烈不少，說到這裡，就不得不提到美國市場的CR-Z可藉由5495美元選配機械增壓套件，將動力升級至197hp。
目標中國市場，DS即便銷售衰退仍樂見2015年
日前法國PSA汽車集團（PEUGEOT、CITROEN）公佈2014年全球總銷售表現，其中最受矚目的DS車款，已經確認自2015年開始從CITROEN獨立出來成為專屬高級品牌，並在台灣市場進行全球品牌首發。不過查看2014年的總銷售成績赫然發現，DS整體的銷售表現並沒有讓原廠很滿意，僅賣出11.8萬輛並同比衰退3.44％。
其中已經緩慢甦醒的歐洲車市DS卻無法沾上好運，在2014年僅賣出85900輛，還比2013年少了19.3％。至於較暢銷的市場，仍是以法國為重有31371輛的成績、第二名則為英國賣出24283輛、第三是德國7320輛、第四為西班牙有4923輛，最後才是義大利4467輛。顯示DS品牌還是在自己法國當地較受消費者愛戴。
不過驚人的是，DS在中國市場的銷售卻是呈現數倍增長。光是2014年DS車款在中國地區就賣出26738輛各式新車，相較2013年出現近5倍的增長。而反觀2013年時，中國市場僅不過占DS全球總銷售的2％而已，但到了2014年卻一口氣上漲至22％，強勁的市場需求讓DS不得不看重中國市場的重要性。
在2014年中國DS陸續導入DS5、DS5 LS，甚至是中國才有的跨界車型DS6等新車，讓DS在中國市場擁有相當完備的銷售陣容，因而帶動整體銷售表現。而面對2015年DS除了持續針對中國的銷售總額做努力外也陸續增加銷售據點，包括60家專屬DS展間以及分佈至中國60個大城市的擴展計劃。
銷售表現優異，現行smart Fortwo Electric Drive不急推出新車型
隨著全新第三代Fortwo以及第二代ForFour在2014年7月問世，其它相關的衍生車型也開啟更新作業，包括性能版ForTwo Brabus（推估2015年）、敞篷版Fortwo cabrio（2016年）等。其中零排放都會微型電動車的Fortwo Electric Drive，卻沒有列入改朝換代的行列。只因為現行Fortwo Electric Drive正有著不錯的市場銷售成績。
日前DAIMLER AG表示，現行Fortwo Electric Drive並不急於更新成全新車型，且至少會在市場上繼續販售一年以上。言下之意代表新Fortwo Electric Drive最快在2017年才有可能推出。因為現行Fortwo Electric Drive的市場反應仍相當熱烈，有超過1/4的新車都銷往美國市場，光2014年1-6月就賣出近4000輛的成績。
細數Fortwo Electric Drive的發展歷程，或許不少人都會感到有些訝異，因為採用第二代Fortwo基礎平台而來的電動車型，最早問市於2007年，但只有提供100輛在英國倫敦進行測試，且續航距離只有110km遠。到了第二版Fortwo Electric Drive不僅續航力提升到135km，生產總量也增加到2000多輛並擴及18個市場，提供測試或租賃（Car2Go）等用途。
而2011年法蘭克福車展問世的第三版Fortwo Electric Drive，從電動馬達到鋰離子電池模組全都更新，車輛續航力不僅提升到145km遠，馬達輸出功率也達55kW（約74hp）並造就125km/h的極速表現。而也從第三版Fortwo Electric Drive開始陸續導入德國、法國、美國等地銷售，並提供一般消費者購買，光是在2014年1-6月第三版Fortwo Electric Drive就賣出6514輛。在這樣情勢下，smart真的不急於替現行Fortwo Electric Drive進行更新。
2015日內瓦車展搶先報：空力更強性能更上層樓，McLAREN全新車型675LT發表預告
身為現階段McLAREN唯一的主力銷售車型，650S源自P1的造型與更為完美的性能表現在問世之初即直接取代掉原有MP4-12C的定位，連帶的也在2014年替McLAREN交出亮眼的銷售成績，比起2013年大幅成長21%，來到1648輛的新高紀錄，其中有高達1400輛是McLAREN 650S。然而650S的全新命名除了按照高達650hp的馬力數據之外，事實上也代表了車型定位的高低，這點從McLAREN在2014年底發表亞太區專屬入門版625C就能略知一二，馬力輸出調降至625hp並針對懸吊偏向舒適化調整，成為McLAREN旗下最為入門的車種。
675LT的問世是McLAREN向1997年 F1 GTR ”Long Tail”致敬
而同樣的戲法McLAREN似乎打算在2015年日內瓦車展上再玩一次，這次不同於先前聊勝於無的動力調降版本，McLAREN釋出了一段熱血沸騰的預告影片，宣告著性能提升版675LT的到來。採用與650S完全相同的基礎車體結構，在動力方面也採用同樣的3.8L V8雙渦輪引擎，但卻將馬力輸出上調25hp來到675hp，順理成章成為McLAREN道路用車最強車型。
不過全新675LT的提升之處可不僅止於此，根據McLAREN表示這款675LT是為了延續1997年FIA GT Championship賽季所推出的McLAREN F1 GTR ”Long Tail” 而來。當時McLAREN為了在強敵環伺的賽場上擁有更多優勢，將標準版McLAREN F1 GTR在車頭、車尾部分更加延伸，讓空氣以更大面積與車體接觸，取得更好的下壓力。如今675LT所代表的便是當時”Long Tail”的縮寫，因此可以預期的是675LT將會擁有更為霸氣的外觀，更為延伸的車頭車尾展現猶如廠車一般的戰鬥氣息。
現階段由於McLAREN並未公布詳細的規格與動力細節，因此對於675LT在操控性與空力表現上並無法多作揣測，但能夠確定的是源於傳奇車種F1 GTR ”Long Tail”的血統將會讓675LT成為吸引全世界目光的蒐藏車款，比起標準版650S擁有更吸引人的魅力。
McLAREN F1 GTR ”Long Tail”礙於賽制規定也曾經推出道路版本，全世界僅製造三輛讓它成為超級稀有的夢幻車款
