自從BMW旗下的3-Series Sedan與Coupe車型各自分家獨立，且Coupe車型改為全新的4-Series名號後，不僅隨即吸引全球車迷的目光，就連受到M性能部門親手打造的M3與M4，也有著令人驚嘆不已的性能表現；不過，可別以為M3與M4就已是最強的版本，其實大有來頭的重量級腳色也已經悄悄地登場。
儘管本質胴體不變，不過多了原廠M Performance點綴後的M3與M4卻硬是多了分前所未有的戰鬥氣息，放眼望去不僅車側有著經典的M元素三色調線條打扮，車體外部周圍所擴增的空力套件，舉凡車頭下方擾流氣壩、車身側裙等，也都改採俗稱PU的聚氨酯環保材質製成；而車尾的部分，不只多了碳纖維材質的小鴨尾設計的尾翼，還有著具有分流效果的碳纖維材質車尾下氣壩。
而外觀上除了明顯之處，就連細部的地方也融入了不少M Performance的巧思，四輪部份不僅採用19吋五幅雙肋式鋁合金鋁圈，裡頭碩大的六活塞煞車卡鉗也不忘以特殊的金色為搭配；另一方面，雖然動力上M Performance並未有過多明顯地強調，不過為了讓M3與M4能譜出優雅的狂暴交響曲，除了重新增加了排氣尾管消音器部分的設計之外，就連排氣尾管的套件也改採知名品牌AKRAPOVIC的四出尾管。
至於車室內裝的鋪陳，雖然採用了大量的碳纖維材質與Alcantara麂皮的元素作為主體熱血運動搭配，不過仍舊不失BMW車型與生俱來的豪華氣息，且值得一提的是，車主還可自行透過手機程式下載M3與M4專屬的軟體，進而透過與車輛的連接，還可清晰地一覽車輛的設定以及單圈時間和性能表現。
以行動力展現暴力真空夫，DODGE Charger SRT Hellcat極速表現絕非口頭說說
各家車廠在還未正式一較高下之前，往往都會先藉由帳面數據所顯示的資料來進行一番評比，不過儘管帳面數據在好看，往往最後都會因實際測試所顯示的結果，而戳破美麗的謊言泡沫，不過仍有些車款不但不怕人家評比，更自告奮勇地進行實際的測試挑戰，如同這位來自地獄化身的暴力野貓的車壇勇者DODGE Charger SRT Hellcat。
DODGE Charger SRT Hellcat自去年8月份發表以來儘管只有短短不到半年的時間，不過那一襲極致暴力的表現融合美式一貫的肌肉美學，再加上獨特的四門造型，也隨即讓他在車壇上獲得性能買家的一致好評與讚賞；然而，Charger SRT Hellcat之所以能成功擄獲眾多消費者的目光，其中最大的原因不外乎是他那潛藏在隆起的引擎蓋下方的動力引擎。
雖說本質為四門房車，不過要形容Charger SRT Hellcat是地表最強的暴力四門房車相信一點也不為過，主要原因就在於他所搭載的那具來自CHRYSLER集團所提供的排氣量6.2L HEMI V8引擎，藉由機械增壓的強力輔助下，使得最大馬力與峰值扭力各自有著媲美超跑般的707hp/89.8kgm的超暴力表現，在TorqueFlite八速手自排變速系統的搭配下，更使得Charger SRT Hellcat 0-100km/h的加速表現不僅可在3.6秒內達成，極速更是上看326km/h。
如今，為了證明Charger SRT Hellcat為底表上最速四門跑房車，原廠DODGE便派試車手親自駕馭著Charger SRT Hellcat在環形賽道上進行測試，透過兩趟（一趟順風、一趟逆風）的方法最後在算出兩趟的平均總結，且最終的平均結果為204.55mph（327.28km/h），相信這樣的結果應該也沒人敢再質疑Charger SRT Hellcat的暴力表現。
看到我最好安分一點！SKODA Octavia vRS成為比利時警方用車
如果這時說起那個國家的警察最幸福，我想很多人的答案肯定會是中東杜拜，而其中最主要的原因莫過於當地很多警車都採用知名稀罕的超跑，其實除了中東之外，也有不少國家如英國、日本等也採用車壇上具代表性的性能車款作為警車；而同樣地，就連治安很好的歐洲國家比利時，也在近日採購了一輛性能車款作為追逮超速的警察車。
雖說同樣是性能車款，不過可別和那些有著高調狂暴表現的車款混為一談，因為偏好低調風格的比利時警方可是選擇了SKODA旗下，披上vRS性能戰袍的Octavia作為他們的警車；相信這樣的組合對不少車迷而言，或許多少都會有點驚訝，不過真正令人大感驚艷的可不僅是Octavia vRS本身，而是他身上所搭載的裝備。
這輛Octavia vRS警車主要的任務可不是單純繞繞巡邏，其實車頭引擎蓋上方那碩大的儀器，早已透露了他那與眾不同的任務身分，而這極為顯眼的裝置正是那可以讓比利時警方用來追緝超速車輛的車牌辨識系統（Automatic Number Plate Recognition，ANPR）；透過這套ANPR系統的判讀，不僅能快速分析車輛的資訊，同時如果遭查獲是違規車輛或贓車的話，比利時警察也可隨即駕馭著Octavia vRS展開圍捕行動。
而Octavia vRS的性能表現也有兩具截然不同的動力引擎，儘管難免都會受到車頭那厚重價值8.5萬（台幣303萬元）歐元ANPR系統影響，不過排氣量2.0L TSI汽油版的Octavia vRS，最大馬力220hp的表現使他擁有0-100km/h 6.8秒的表現，極速也有248km/h的水準；另外，2.0L TDI柴油版的Octavia vRS，則有184hp的最大馬力與0-100km/h8.1秒的加速表現，和233km/h的極速實力。
繼Outback/Legacy後，SUBARU Impreza/XV再榮獲JNCAP ASV+安全防護肯定
安全撞擊測試近年來已慢慢成為消費者買車的參考依據，不過若您還在意車輛撞擊時的潰縮狀況、側面/後方撞擊成績等，那就有些太落伍了！2014年日本JNCAP導入ASV防護科技測試項目，將AEBS（Advanced Emergency Braking System、主動式煞車系統），以及LDWS（Lane Departure Warning System、車道偏移警示系統）列為測試要點並陸續公佈各評分結果。
日本JNCAP新增的ASV安全防護項目評分項目，針對車輛所搭載的預警系統進行相關測試，如AEBS主動式煞車系統會以10-60km/h的速度進行各方（移動或固定等）評價，至於LDWS則是讓車輛在60-70km/h的速度測試系統警報靈敏度。最終ASV的總成績為40分，只要分數在12分以上就能列為ASV+肯定。
日本SUBARU汽車在2013年底發表第三代EyeSight安全系統後，從2014年起陸續增配到旗下車款上。而經由JNCAP測試下，SUBARU已經有Levorg（40分）WRX（40分）、Outback（40分）、Legacy（40分）、Forester（39.9分）、XV Hybrid（39.3分）獲得JNCAP最高ASV+的評價，而現在Impreza以及XV也在日前得到40分的滿分殊榮。
事實上日前美國NHTSA才擬定要將自動煞車系統列為新車推薦項目之一，且美國IIHS（高速公路安全保險協會）也已經將AEBS主動式煞車系統項目列為測試項目，要通過後才能獲得最高Top Safety Pick +評價。而SUBARU各車款在JNCAP的測試下，乘用車部分已經有超過八成車款都列為ASV+殊榮，相信在未來會有更多的車廠會將AEBS、LDWS列為新車標準配備。
2015日內瓦車展搶先報：量產問世，INFINITI Q30終於要登場！
最早在2013年法蘭克福車展以Q30 Concept概念之姿登場的新車，為INFINITI針對歐洲暢銷的掀背車市場所開發而來的新級距作品。而原本預計量產車型有機會在2014年巴黎車展發表，但到目前為止仍不見蹤影。現在據INFINITI內部人士指出，量產版本將會在2015年日內瓦車展進行全球首發，並從歐洲市場拓展銷售到美國地區。
隨著smart以及RENAULT的關係越來越密切（smart Forfour、RENAULT Twingo底盤平台共用），同集團的M-BENZ以及INFINITI也早已開啟合作計畫。所以不諱言的INFINITI Q30身上也會有不少與M-BENZ MFA前驅底盤共用的相關技術，因此在動力方面就更可清楚猜測，從1.6到2.0L的渦輪增壓引擎皆能使用。
而現在最新消息傳出，Q30量產版本首次亮相時所搭載的動力，為代號M274 DE 20 AL的排氣量1991c.c.直列四缸渦輪增壓引擎，具備211hp最大馬力輸出，以及35.7kgm峰值扭力表現。這具引擎不僅與現行Q50 2.0t共用，亦是從M-BENZ借用而來。而相信未來Q30欲增加柴油渦輪動力，也非難事。
至於Q30賣點除了INFINITI前衛動感的設計元素外，車輛上亦會搭載PFCW車輛追撞預警系統、FEB自動急停輔助系統、BSI盲點側撞預警系統、LDP車道偏離預防系統等安全防護配備。而在Q30量產問世後，原廠也會進一步追加跨界版本的QX30，並配上四輪傳動系統，不過至少要等到2016年才會發表。
