[新車資訊] 狼煙再起！Civic Type-R量產規格瞄準最速前驅頭銜！

HONDA近幾年不斷透過各種手法炒熱Type-R的話題，雖然透過這些消息，加上之前的概念車型，Civic Type-R的規格與身影都已經有輪廓，但原廠一天沒正式公佈，也沒人能說個準，而經過漫長的等待，令人期待許久的HONDA Civic Type-R量產版本規格終於明朗化，並且將會在2015日內瓦車展上發表，並在今年開始販售。


全新Civic Type-R最令人感到好奇的非動力系統莫屬，先前便已經知道，會由一具HONDA全新開發的2.0L VTEC Turbo引擎作為心臟，即便如此，首度捨棄自然進氣引擎配置的Civic Type-R還是令人感到無比的興奮。該引擎可在6500rpm時提供310hp的最大馬力，並且可在2500rpm時釋放40.8kgm的強勁扭力，這樣的動力數據絕對是歷代Type-R之最，靠著這樣的動力，與6速手排變速箱搭配之下，可於5.7秒完成0-100km/h加速，而極速表現則是同級對手中最快的270km/h。

310hp/40.8kgm的動力相當雖然不至強和道無法操控，但對於前驅配製的底盤仍會造成相當大的負擔，因此要如何調整車輛的動態表現也成為HONDA的一大課題。專屬的懸吊系統當然不可少，還大手筆的使用電子懸吊系統，並可快速獨立調整，在急據加、減速的過程中仍能維持最車輛的最大抓地力。而雙軸支柱式的前懸吊系統更有助於減少50%的扭力轉向，更提升高速穩定性與過彎極限，而後方的H型結構扭力樑，更能提升180%的側傾剛性，對於高速穩定性有相當大的幫助。另外雙齒輪電動輔助方向機，更能快速且線性的進行轉向動作，而這一切都是為抑制扭力轉向而來。

車輛外觀的部份是以現行歐規Civic為基礎，加上專屬保桿及空力套件等，當然這套空力套件也經過風阻係數測試開發而來，而平整化的底盤與後分流器更能充分穩定通過車底氣流並有效向後方排出，種種設計，皆為能更有效提升高速時的下壓力與穩定性；Civic Type-R使用的235/35R19規格圈胎，不僅能提供優異的視覺效果，對於抓地力的貢獻也不容忽視，至於隱身後方的制動系統，則是使用Brembo四活塞卡鉗搭配350mm規格碟盤。







內裝方面大量導入紅色營造出十分熱血沸騰的感受，並且使用麂皮材質包覆門版、中央扶手等，專屬的賽車座椅，更有著優異的包覆性與支撐性，讓駕駛在激烈操駕時能仍穩穩的固定在座椅上；另外還有GT套件可供選擇，除了在空力套件上略有提升外，座艙內更增加了倒車雷達、電動收折後照鏡、自動大燈、雨刷、雙區恆溫空調與紅色燈光的內裝照明設備，並在多媒體車載機中加入Garmin衛星導航系統與8支共320瓦的立體揚聲器，此外，先進的駕駛輔助系統也同時包還在其中，如碰撞警示、車道偏離警告、盲點偵測等，都是GT套件包含的項目。





另外首度加入的+R功能，更能透過強化懸吊、動力系統的反應激活車輛性能，最高能有30%左右的提升，使其更能在賽道上展現其不凡身手；全新一代Civic Type-R在挾帶著強悍的動力之下，能否藉由優異的底盤調校功力，克服前驅車嚴重扭力轉向的問題，就等正式發表後便有機會一探究竟。















2015日內瓦車展報導：VW Sport Coupe GTE Concept，道盡第三代CC樣貌


隨著2015日內瓦車展開跑，許多日前車廠釋出草圖的新世代概念車身影也隨之曝光，其中相當受到注目的VW全新概念也隨之露出。取名為Sport Coupe GTE 的全新概念，除道盡代三代CC輪廓外，更重要的是其設計語彙，有相當大的機會成為VW新世代產品的共通語言，同時也奠定品牌提升定位的基礎。


根據日前VW釋出草圖的同時，也公佈不少資料，當時便知道該概念將會基於MQB平台打造，而最新得到的訊息則是有完整的車身尺碼及動力諸元與數據，雖然Sport Coupe GTE被視為下一代CC的先行概念，但不代表未來將會採取相同的規格，不過至少在尺碼定位上不會相差太遠。Sport Coupe GTE具有4869×1864×1470mm的尺碼，軸距則是來到3020mm，在充裕的車體基礎下，有相當大的發揮空間。車輛輪廓線條，均是以圓滑的曲線，描繪出相當流線的四門轎跑體態，但在許多細節，如：頭燈、水相罩、氣壩等都是以銳利的設計營造出科技感。另外較長的車頭與B柱後直接向車尾下切的車頂輪廓，更是有向五門獵跑車型看齊的味道。

B柱後直接下切的設計，多少會對座艙空間造成影響，但多虧3020mm的軸距，讓坐艙內有更長的空間可以打造符合人體工學的乘坐空間，同時為求更加寬闊的環艙視野，也加入了全景天窗的設計。此外內裝設計也向電子化看齊，並透過大量使用觸碰頻幕，大量減少類比按鍵的數量，最終得到的成果不僅是更加簡潔的內裝呈現，更有著十足的科技表現。







另外相當受到矚目的動力系統，是由Plug In Hybrid系統出任，由3.0L V6 TSI直噴渦輪內燃機，加上兩具電動馬達建構而成，提供綜效380hp的最大動力。在380hp的動力中，有299hp是由傳統內燃機貢獻，剩下的動力則由電動馬達提供。其一位置介於引擎與6速DSG變速箱之間，另一具則是位於後軸，並可直接驅動後輪，整具動力系統可將0-100km/h加速推進到5.2秒完成，並能在純電模式下行駛50km地距離，同時還能擁有50km/L的超驚人油耗表現。