上汽名爵MG品牌首款SUV新車的訊息，而在原廠陸續公布包括定裝照等訊息之後，日前也正式公布，這款新車確定將在本屆上海車展正式於當地市場發售，而且也公開其預售價介於13.5-19萬人民幣之間，影響所及，咱們台灣之光「納智捷優6 SUV」-U6 Turbo中國版可是要多加注意啊！
MG GS「銳騰」首批主打現在相當火紅的「烈焰橙」車色。
此外，上汽名爵也正式宣佈MG GS中文車名稱為「銳騰」，基本上原廠宣布的預售價已經具備相當程度的殺傷力，因為其實以其產品條件來說，幾乎是與「納智捷優6 SUV」相當，但價格帶卻與當地目前正夯的跨界小型SUV--如當紅的廣汽本田繽智HONDA Vezel等車差不多，可以說兼顧了自主品牌高性價比與合資品牌的雙重優勢。
這款由上汽全新SSA（Scalable SUV Architecture）彈性架構平台的全新運動休旅車，外觀承襲當初概念車CS Concept的路線，MG GS「銳騰」車身尺碼達到4500╳1855╳1675mm（軸距2650mm），原廠也正式公布其內裝的定裝照，可以看出採用不少與同家族MG6房車的家族特色，不過導入更多年輕運動化特質，另外中控台也提供包括6吋或8吋的整合車載平台（將搭載全新進化的inkaNet 4.0智能網路行車平台，並且可與智慧型手機互動，以滿足當前日益強大的車聯網消費需求與發展趨勢。），頂級版本車上更提供極為豐富的先進科技配置，包括線傳控制電子手煞車、按鍵引擎啟閉介面、DSC動態車身穩定控制、多模式行車介面、雙速電子控制分動箱、可鎖定前後動力分配的中央差速器、ETC電子四輪循跡防滑控制、HSA斜坡起步輔助、RSC防側翻穩定控制等等，頂級版本更標配應用GKN最先進的On-Demand智能適時四驅4WD系統。
動力系統方面，首批上市的MG GS「銳騰」頂級版本將搭載1995c.c.的汽油直四渦輪增壓引擎（原廠代號為20L4E），並且搭配TST六前速雙離合器自手排兩用變速系統，原廠公布最大馬力與峰值扭力為220hp/5000-5300rpm與35.7kgm，2WD版本（空車總重為1542kg）市區/高速/平均油耗分別為9.5km/L、15.6km/L與12.7km/L，而且更驚人的是原廠宣稱起步加速0-100km/h僅需八秒以內即可達成，也充分展現新世代運動休旅車兼顧跑格的特色。
另外入門版本則搭載汽油1.5L渦輪增壓引擎，搭配TST七前速雙離合器自手排，也可輸出馬力168hp與扭力25.5kgm，上汽名爵也不排除未來將追加性價比更高、比目前公布預售價格帶更低的入門版本，進一步擴大MG GS「銳騰」車系的整體戰力，畢竟這可是MG創廠超過90年以來首度推出旗下第一款運動休旅車。
MG GS「銳騰」儀表內裝可見到不少與品牌企業識別類似的多邊形設計概念。
儀表採用可變底色雙模式顯示，在運動模式下底色會自動變成戰鬥氣息濃厚的紅色！
頂級版本將標配8吋整合車載平台，搭載全新進化的inkaNet 4.0智能網路行車平台，並且可與智慧型手機互動。
此為全黑色系內裝，另外也提供門內飾板與座椅採用米白色搭配的款式。
初期上市車款均搭配TST雙離合器自手排變速系統，本圖也可見到位於排檔後方的電子手煞車與其他先進科技操作介面。
MG GS「銳騰」車尾造型可以說也十分具有吸引力！
廣汽本田繽智HONDA Vezel目前唯一發售的汽油1.8L動力版本售價就要16.38-18.98萬人民幣，當然體型要小過本文主角一號！
「納智捷優6 SUV」-U6 Turbo中國版當地售價15.98-20.08萬人民幣。
2015上海車展搶先報：廣汽傳祺GS4確定要正式發售！
之前於2015底特律北美車展全球首演的「廣汽傳祺GS4」運動休旅車，根據最新消息指出，在即將於四月下旬舉行的本屆2015上海車展會場，將正式宣布於當地市場全面發售市售版本，而且今年還將提供至少二具渦輪增壓動力讓買家選擇，進一步的量產規格也率先披露！
廣汽傳祺GS4導入更多該自主品牌的新設計手法。
成為廣汽傳祺品牌旗下第二款運動休旅車，在GS5之後即將上陣的GS4新車，於中國市場將鎖定競爭對手包括北京現代HYUNDAI ix35與東風悅達起亞智跑KIA Sportage R等車系，而且更主打近期集團主推的高效環保增壓動力組合，試圖要強化廣汽傳祺品牌在先進動力技術上的形象。
根據廣汽傳祺正式公布的量產版本GS4的規格，車身尺碼達到4510╳1852╳1677mm，軸距則為2650mm，而原廠也公布實車內裝等等現場照片，可以看出融入更多與旗艦房車GA6類似的新家族設計概念，而且這款新車更採用廣汽傳祺自主的AF平台打造，底盤採用前雙A臂與後多連桿懸吊結構，更採用了新一代的「凌雲翼」車頭造型語彙，量產版本更全面將LED晝行燈列為標準配備。
此外，在中高檔車型上，廣汽傳祺GS4為了挑戰當地暢銷的合資韓系對手，還將包括ESP動態車身穩定系統、多功能方向盤、全新整合車載平台等等列為標配，而動力系統方面初期將率先提供汽油1.3L直噴渦輪增壓引擎（原廠代號4A13M1、排氣量1325c.c.、馬力137hp），還可選擇搭配七前速雙離合器自手排，另外預計年底亦將追加搭載汽油1.5L直噴渦輪增壓引擎的頂級動力旗艦與4WD版本，高性價比入門版本將搭載與傳祺GA3房車相同的汽油1.6L自然進氣引擎。
另外首度於2015底特律車展亮相的概念版本GA6 GT，車上更搭載了汽油2.0L直噴渦輪增壓引擎，經過重新調校之後最大馬力強達400hp，目前則處於概念階段短時間內並不會直接量產，但在本屆2015上海車展會場，旗艦房車傳祺GA6確定亦將與發表汽油1.5L TGDi直噴渦輪增壓引擎的版本，預計可輸出最大馬力197hp/5500rpm，峰值扭力27.53kgm/1800-4500rpm。
此外去年剛剛發表上市的GS5「速博」運動休旅車，亦將同台發表搭載汽油2.0L自然進氣引擎的高性價比版本，這具引擎原廠代號為4B20K1，最大馬力與峰值扭力為147hp與19.1kgm，預計將比目前僅有1.8T增壓動力介於16.38-23.18萬人民幣價格帶低上不少！
廣汽傳祺GS4融入更多與旗艦房車GA6類似的新家族設計概念於內裝儀表。
於2015底特律車展亮相的概念版本GA6 GT，車上更搭載汽油2.0L直噴渦輪增壓引擎，目前則處於概念階段短時間內並不會直接量產。
廣汽傳祺GS5「速博」。
運動跨界魅力無法擋，BMW全新入門運動跨界車款Xcite 2018征戰出擊！
運動化跨界車型同時兼備實用的空間與較運動化的性能表現，在市場上相當受到消費者的歡迎，更締造了相當驚人的銷售成績，也讓不少車廠紛紛投入類似車型的開發。在2007年便發表X6的BMW，算是較早投入運動跨界車款的銷售與開發，在嘗到甜頭後，當然也促使其在各級距中加入跨界車型，而品牌目前最新的計劃則是在2018年時推出1系列級距跨界車款。
對於BMW來說，其實並沒有相當明確的跨界車系，而目前旗下的X系列產品，在定位取向上更是曖昧不明，即便有著更為運動化的性能，可是在外型上卻又偏向SUV，相反較符合跨界外型的車款，卻沒有運動化的表現，就以1系列來說，就是一個相當顯著的例子。而目前BMW則是計畫在2018年時，以1系列為基礎並在X1以下，新增全新的運動化跨界車型，並可能命名為Xcite。
不久前發表的新世代1系列，已經改以UKL前驅底盤作為基礎平台，當然以此為基礎衍生的第二代X1及Xcite的車型，當然也會採取相同的平台進行開發，不過為了更加性能化的表現，Xcite會加入四驅底盤的配置。動力系統方面目前仍未有確切的排氣量，但應該與新世代1系列的相差不遠。
而要說BMW打造Xcite的目的為何，也相當啟人疑竇，畢竟直接以第二代X1發展高性能車型，便可以降低開發成本，為何要特地開發全新的Xcite車款，這可能與品牌未來的車系發展有關係，這就有待時間來證實。至於Xcite的主要競爭對手，則有相當多，如M-BENZ的GLA、AUDI Q1，甚至是NISSAN Juke等都算是其目標。
2015日內瓦車展報導：離別前的回馬槍，CARLSSON C25 Super GT Final Edition現身
專司M-BENZ旗下車型改裝的CARLSSON，或許名聲與能見度不若BRABUS來得強勢顯眼，不過擁有超過25年改裝歷史的他們，卻總是能為品味獨特的多金買家，呈現出令人眼睛為之一亮的暴力作品；如今，為了能再次吸引全球車迷的目光，CARLSSON說什麼也不會錯放將在今年日內瓦車展活動的出席機會。
在CARLSSON原廠安排之下，除了會推出以第三代SMART Fortwo打造而成的全新入門車型之外，也不忘滿足頂級層峰客群的味蕾，再次推出全新的旗艦鉅作；然而，不知CARLSSON是了無新意亦或是先前的C25 Super GT太過暢銷熱賣，原廠竟有意在今年的日內瓦車展中再次推出全新的C25 Super GT車型。
儘管CARLSSON採用了和五年前相仿的C25 Super GT車型名號，但為了凸顯與過往的不同，這回的C25 Super GT可是多了〝Finale Edition〞的另類特殊身分，當然，冠上Finale Edition之名的C25 Super GT，車體外觀不僅採用大量的碳纖維材質為主軸，就連車頭、車尾燈、擾流空力套件等細微之處，皆多了不少專屬的變化，且拜外觀上採用了大量的碳纖維材質打造之賜，使得C25 Super GT Finale Edition空車淨重上比起標準版的R230 SL-Class而言，也大幅減少了160kg。
而為了能匹配C25 Super GT Finale Edition的特仕身分，動力的搭載上也不再是採用最大馬力僅450hp的V8引擎，在排氣量6.0L V12雙渦輪增壓引擎的取代之下，不僅使得最大馬力上看753hp，原先132.4kgm的峰值扭力在基於道路安全的考量之下，也略為降至到115.3kgm；然而，值得一提的是，買家不僅可以再另外選擇陶瓷碳纖維剎車卡鉗，與不鏽鋼材質的排氣尾管，還能透過iPhone上的app程式，恣意地調整懸吊避震系統。
