被譽為當代設計巨擘的義大利設計公司Italdesign Giugiaro，自從在2010年納入VW集團麾下之後，每年日內瓦車展的概念之作都會讓人聯想到VW集團旗下品牌的未來設計走向，而隨著車展開幕，先前預告的「The Future Luxury Mobility Vision 」為主軸的GEA Concept也終於脫下神秘面紗。
有鑑於自動駕駛在未來勢必會成為常態，因此稱之為未來豪華移動車輛的GEA Concept不僅會配置這項配備，科技配備更是以打造豪華移動辦公室為主軸，所擁有的5370x1980x1460mm的車身尺碼與3330mm軸距完全比照當今豪華旗艦房車，為了搭配電動馬達與電池而造成偏重的重量，車體採用碳纖維與鋁鎂合金打造，因此這般的身形在輕量化加持下，全車重量控制在2000kg左右，
從外觀望去，GEA Concept以房車為型，仍是十足的概念車樣貌，細長的頭尾燈樣貌內建了來自AUDI的雷射頭燈與LED照明科技，而標記於車頭與車尾的斗大紅色G廠徽，則是從2007年概念車發表以來就沿用至今，為了衝分展現概念車樣貌，後視鏡改由攝影機取代，不過最搶眼的當屬60橫幅建構而成的26吋大圈，與之搭配的為295/25 R26的輪胎組。
以未來豪華移動方式為設計主軸的GEA Concept，採用如同ROLLS-ROYCE的對開式車門設計，同時為了方便乘客進入而取消了B柱的設計，車室內的投影設備在車門開啟時，還會在地上投出紅色地毯以禮遇重要貴賓。
座椅設計採用2+2座，還透過顏色區塊將駕駛與乘客做出區別，內裝皮革採用中性色調的羊毛織品打造，營造出放鬆的車室氛圍，儀錶板採用合作夥伴LG打造的12.3吋HD IPS顯示螢幕，並可與LG智能手錶或手機達成連動。
為了賦予企業老闆更多元的車室空間應用，原廠在後排座椅上設計了LG G-Flex智慧手機連動的球形控制系統來改變車室布局，包含前排座椅可180度旋轉，並從車頂放下兩個19吋透明LED顯示面板的商業模式（Business mode）；與運動品牌Technogym合作的健康模式（Wellness mode），可將車室暫時化身成健身房；另外還有夢想模式（Dream mode），透過LED光源與投影系統，在窗戶、車頂棚創造出猶如星空的視覺享受，座椅變化也向頭等艙看齊。
以電能作為動力來源的GEA Concept，透過安置於四個輪子內的電動馬達，各自擁有190hp的輸出，搭配375L的電池組供電，使得綜效馬力上看764hp，最高極速可來到250km/h，採用感應式充電來補充電能。
與魯夫一起尋找《ONE PIECE》！NISSAN推出限量Serena航海王特仕車
隨著傳播媒體技術的進步，動畫與漫畫的結合已經到了爐火純青的地步，由日本所主導的動漫文化更是深深影響著全球，不僅動/漫畫連載備受期待，所衍生的相關周邊商品、電玩遊戲或是躍上大銀幕等可說是商機無限，當然，這也讓日本車商認為〝有利可圖〞，因此動漫人物上身的「痛車」文化就此誕生！
而說起近年來最火紅的日本動漫代表，就當1997年連載至今、由作家尾田榮一郎所著作的《ONE PIECE》（中文譯為：海賊王、航海王），在全球各地均掀起一陣風潮，甚至還有同名的電玩遊戲、電影推出，均締造不錯的銷量；而NISSAN也就向中《ONE PIECE》的熱潮，在日本推出了繪有劇中主角魯夫與其夥伴一行人包含海賊船千陽號等車身彩繪的Serena，讓無論是車迷或是動漫迷都大聲叫好！
只不過，這款要價日幣325萬（相當於約新台幣85萬元）的Serena & ONE PIECE特仕車只會限量少少的9輛，而且並非有錢就能購買，還必須參加專屬網站（http://www2.nissan.co.jp/SP/SERENA/OP/）上的抽籤活動才有機會成為9分之1的幸運兒。
雖然活動已於3月9日上午10時截止，但原廠表示為了應廣大的車迷與動漫迷的要求，這輛Serena & ONE PIECE特仕車也會巡迴NISSAN日本各地區展間（時間依日本活動官網為主），有興趣的讀者不妨可注意相關資訊。
締造200萬輛下線里程碑！BMW 1-Series 11年達陣
向來以操控聞名的德系高級車廠BMW，就連定位在入門車型也是相當講究，就在對手為了降低成本以符合市場需求之下紛紛以前驅底盤為基礎，但BMW也不干屈就，仍舊推出了同級對手中唯一後驅的1-Series，讓不少操控派車主願意掏錢買單，而今年1月甫剛發表的第二代(F21/F20)小改款1-Series不僅在近日上市，就連生產端也締造了200萬輛下線的紀錄，可說是雙喜臨門！
從BMW位在德國雷根斯堡（Regensburg）廠緩緩下線的第200萬輛1-Series，而這位幕後功臣是身披金屬藍（Estoril Blue metallic）車色的五門120i，並且加裝M Sport package套件，在原廠簡單的下線儀式後，就將乘上貨輪運往日本，成為亞洲首位新1-Series車主。
探究這200萬輛的起點，其實不過是從2004年開始，為了承接3-Series Compact停產後的空缺，BMW推出了以五門掀背為主的1-Series，隨後也推出了三門與性能版本M135i，均在市場上造成熱烈話題，因此不過10多年的生產時間，就已經締造了200萬輛的里程碑。
而小改款的三門/五門1-Series外觀樣貌上更向2-Series靠攏，並且首度導入了LED頭尾燈，也獲得了iDrive與ConnectedDrive等多媒體娛樂整合系統更完善的支援，動力部分除了維持原有的四缸動力外，入門車型更導入了全新三缸引擎，性能旗艦M135i仍舊配置排氣量3.0L六缸引擎，但經過原廠調校之下，最大動力輸出來到326hp/45.9kgm，而1-Series三門/五門分別在雷根斯堡廠與萊比錫廠生產。
馬力小升1hp、導入CVT無段變速系統，英國SUBARU升級Forester 2.0D柴油渦輪引擎
柴油休旅近期在台灣市場有著相當高的討論話題，而日本SUBARU的水平對臥引擎科技，除了有出色的自然進氣、渦輪增壓等設定外，在歐洲市場也提供柴油渦輪引擎可選，且還是搭載於近期在路上能見度越來越高的Forester都會休旅上。因此趁著這次台灣柴油休旅熱絡的氛圍，以及日前英國SUBARU針對此具引擎進行微調，就來分析一下這具水平對臥柴油渦輪引擎的整體表現。
英國SUBARU表示，即便此具排氣量1998c.c.水平對臥四缸柴油渦輪引擎仍維持原先基礎架構，但換上一套效率更好的燃油共軌噴射系統、新引擎預熱裝置、引擎散熱系統、機油冷卻器以及渦輪增壓系統等，不僅稍稍降低噪音更減緩震動與提升運轉平順性，亦讓最大馬力小升1hp來到148hp，至於峰值扭力則有35.7kgm的表現，與舊型柴油渦輪引擎設定持平。
不過重點是在此具2.0L柴油渦輪引擎小幅修改後，便可從原本僅有的6速手排變速配置，新增Diesel-Lineartronic CVT（柴油動力專用CVT無段變速系統）可用，創造出16.3km/L平均油耗表現以及158g/km的二氧化碳排放量。至於6速手排車型則具有油耗17.5km/L、二氧化碳排放148g/km的成績，相較舊型引擎兩項數據都有小幅進步。
而在CVT無段變速系統導入後，Forester 2.0D也終於有了HDC陡坡緩降控制系統以及X-Mode模式可用，增加車輛越野穿越性能。最後英國販售的Forester在內裝方面也部分導入鋼琴烤漆飾板和7吋多功能觸碰螢幕可用，並預計在2015年4月1日起開賣，建議售價從24995英鎊起（約新台幣122萬元）。
