為了讓市場上喜愛M-BENZ品牌的多金買家能有更為豐富的購車選擇，M-BENZ可不是只一昧地專注在小型車領域的發展，同時就連頂級旗艦車型，也同樣各自有著不一樣的發展變化，而在旗下眾多車型之中，深受大老闆親賴的S-Class，老實說也不再像過往那般繼續墨守成規地維持單一的車型定位；其實，除了現有的S-Class Coupe、S-Class MAYBACH以及S600 Pullamn MAYBACH之外，還有一款全新的衍伸車型也即將呼之欲出。
就當眾人仍將焦點放在一年一度的日內瓦車展時，M-BENZ早已在一片白雪靄靄的銀色世界偷偷地在測試全新的車型，且值得令人注意的是，這款M-BENZ的全新車型，正是S-Class的車型中，史無前例擁有獨特上空胴體的S-Class Cabriolet；且不同於過去極度低調的包覆方式，這回慘遭照相鏡頭捕捉的S-Class Cabriolet，也僅有在車頭與車尾的部分，帶點和周邊同樣雪白色調的保護偽裝色打扮。
有趣的是，其實S-Class Cabriolet也並非突然無中生有的冒出來，其實早在2006年的北美底特律車展，M-BENZ早已推出名為〝Concept Ocean Drive〞的概念車型；所以，如此有跡可循的模式下，不免也看出S-Class Cabriolet除了有著和S-Class Coupe相仿的胴體外，也更多了幾分和Concept Ocean Drive相似的設計概念。
而S-Class Cabriolet在動力上的搭配，儘管目前還無法獲悉進一步的細節，不過不排除會是採和S-Class Coupe同樣的動力規格，所以除了入門搭載V8引擎的S500之外，也不排除會有S63的車型。
Concept Ocean Drive
客製改變增添生活情趣面，JAGUAR XE將導入更多另類新配專屬
為了不讓德系三大對手AUDI A4、BMW 3-Series以及M-BENZ C-Class車型專美於前，在暌違好一段時間之後，英國車廠JAGUAR總算是沒有辜負全球車迷的期望，在去年9月份時發表了全新的入門豪華新車型XE；然而，EX不僅被原廠JAGUAR寄予入門當家招牌的厚望，同時更多了一個其他家族車型所不能及的另類身分。
深知JAGUAR的車主們不僅僅將車子只是做為單純代步工具的需求，為了讓車子不再只是車子，JAGUAR同時也針對XE車型開發出眾多周邊客製選擇的專屬配備；且值得一提的是，這樣的操作手法，同時也意外地讓XE成為JAGUAR旗下有史以來擁有最多豐富承載配備的車型。
在原廠JAGUAR的規劃下，使得XE基本就擁有多達七種不同的客製化裝扮，且每款車型也都會匹配三中不同可調模式的避震懸吊系統，且為了滿足味蕾多變的多金買家，JAGUAR不僅針對XE的外型推出多達18種截然不同的專屬配色，同時還有12款不同樣式的鋁圈造型，可供買家最作為選擇。
而除了外觀色調與鋁圈的不同，JAGUAR更推出專屬XE車型使用的車頂行李架配備，以及能和車尾相互結合的自行車架，值得一提的是，裝載在XE車頂的「Sports Roof Box」龜殼造型的行李收納箱，還能提供430L的容量讓車主盡情使用發揮；當然，為了營造XE的運動風格，JAGUAR也另外提供了碳纖維材質的套件可供車主作為選擇。
改變無需過度炫目包裝，RENAULT Clio將擁全新GT Line特飾套件
各個車廠為了拉攏更多車迷的目光與荷包，最常使出的手法除了請來知名藝人站台代言，以及大打廣告之外，其實以推出符合當地買家喜愛的特仕車型方式，在這幾年來也可說是相當地屢見不鮮，如同RENAULT為了讓英國消費者們能擁有截然不同的Clio，便於近日推出全新專屬Clio車型的GT Line特飾套件，來做為選擇。
儘管在原廠RENAULT的規劃下，這套GT Line特飾套件僅能搭載在Dynamique MediaNav與Dynamique S MediaNav兩款車型，不過卻也讓原本強烈的法式優雅，硬是多了不少濃烈的運動氣質，且同時還能有鑽石黑、冰川白、水星蘭以及火焰宏等四種不同的配色可選擇。
而穿搭GT Line特飾套件後的Clio，最為明顯的地方莫過於車頭前下氣壩左右兩側融入LED日間行車燈設計的飾板，以及車尾排氣管尾段採鍍鉻材質呈現，另外，在後視鏡上蓋板與車身側裙，也以煙薰灰的色調為搭配，車輪的部分，原廠也準備了16吋與17吋兩款不同樣貌的鋁圈供買家做選擇；值得一提的是，為了彰顯融入GT Line特飾套件的風格，車尾的上掀式尾門不僅有GT Line的鍍鉻飾板，迎賓門檻上也有Renaultsport的字樣點綴。
至於車室內裝的部分，雖然整體設計鋪陳維持不變，不過在GT Line特飾套件的包圍下，不只座椅部分有兩款不同的設計，中控台飾板的部分，也在溫控區的操作版面上多了不一樣的選擇，而整合MediaNav影音娛樂系統的介面，車主也可另外以250（台幣1.2萬元）英鎊的價位，選購倒車顯影裝置。
名車列傳：ALFA ROMEO Giulietta Sprint Speciale（1958-1962）
於1958年發表的Giulietta Sprint Speciale，可是ALFA ROMEO在1950年代的極緻創作，是由當時任職於BERTONE的Franco Scaglione所操刀設計，超流線外型加上強勁性能，使得Giulietta Sprint Speciale至今仍有相當崇高的地位。
為了展現ALFA ROMEO在性能跑車的功力，雙門雙座的Giulietta Sprint Speciale在1958年推出，基於創造更好的動態性能表現，Franco Scaglione設計下的Giulietta Sprint Speciale具有宛如水滴狀的超流線型，底盤來自1955年的Giulietta Spider，軸距同為2250mm，但尺碼變成4120×1660×1240mm。車艙簡單沒有過多配備，主要是讓駕駛人集中注意力在駕馭樂趣上。
動力上只有一具1290cc直列四缸DOHC雙化油器水冷引擎，採用自然進氣的設定，壓縮比為9.7：1，可輸出100hp/6000rpm馬力和11.5kgm/4500rpm扭力，並與五速手排變速箱搭配組合，由於車身重量僅有860kg，且性能表現在當時更是非常優異，因此能創造出200km/h的極速表現，當然也被視為ALFA ROMEO在1950年代的性能代表作。
前雙A臂/後拖曳臂與前後鼓煞的Giulietta Sprint Speciale，從1958年誕生到1962年停產總計僅生產1400輛，在整個ALFA ROMEO產品陣容中算是相當稀少，也因此獲得全球不少收藏家的青睞，成為車迷眼中的精品。
MICHELIN CrossClimate輪胎搶攻高緯度用車環境
台灣這個面積不過36000平方公里的小小海島，因為地處板塊交界地帶而綿延著3000m以上高山，又因為地理位置處於北回歸線而有著豐富且多變的氣候，四季如春可說是形容台灣氣候最好的形容詞。也因為如此，每年寒流來襲且水氣充足時，台灣的高山地區總是充滿著企圖上山一賭銀色世界的遊客，就算只能堆個簡單的小雪人或是拍張到此一遊的紀念照也甘之如飴。面對這樣單純的雪地行駛需求，一般車主安裝於輪胎上的破冰用雪鍊已足以對應，因此在台灣的輪胎市場根本難以見到雪地輪胎（Winter Tire）的出現。
然而在世界上許多中高緯度地區，每當冬季的來臨總是會帶來長達幾個月的白色瑞雪，對於雪地輪胎的需求也因此大增，許多車主甚至擁有雪地與夏季兩套胎框，每年按照季節交替使用，許多地區甚至強制要求冬季時所有上路車輛必須安裝符合雪地輪胎規範的輪胎才可上路（如北美的3PMSF）。其中雪地輪胎與常見的普通輪胎最主要的差異在於胎面膠料與花紋，胎面膠料方面著重於在攝氏7度以下的低溫中依舊保有橡膠的柔軟性，藉以保持穩定的摩擦與抓地力。花紋部分則常見許多寬大、鋸齒狀溝槽，幫助排除積雪與碎冰增進抓地力。
由於雪地輪胎設計取向與普通輪胎截然不同，因此若將雪地輪胎用於氣候良好的季節，將會造成輪胎快速磨耗、乘坐品質不佳與抓地力低落等等問題，因此對於有雪地輪胎需求的車主來說，兩套輪胎交替使用是無法避免的固定負擔。有鑒於此在全球輪胎業界處於領先地位的MICHELIN即將在今年發表一款創新產品，這款名為CrossClimate的全新輪胎是世界上第一條符合冬季使用認證卻能夠兼顧夏季行駛的全新輪胎，讓車主不必再費心準備兩套輪胎已度過嚴寒的冬季路況。
透過全新的胎面膠料材質與輪胎散熱技術，CrossClimate擁有與雪地輪胎無意的低溫行駛性能，同時在夏天也能有效抑制輪胎溫度上升造成快速磨耗，而在花紋部分採用連續V字型溝槽設計搭配MICHELIN獨家的自鎖溝槽技術，在乾地擁有絕佳的抓地性能，於溼地時更獲得最高等級的循跡表現。當然了胎壁上的3PMSF識別標章代表著CrossClimate輪胎符合大多數地區的雪地輪胎規範用，就此解決許多高緯度地區車主的用胎困擾。
