有人說：如果Burberry足以代表英倫傳統典範，那麼Paul Smith便是完整表達英式幽默的最佳代表，以大膽前衛概念，走著與一般精品名牌不同設計步調的Paul Smith，不僅屢屢在時尚圈豎立眾人效法的嶄新標竿，在以力行品牌的圭臬時，更不忘將伸展的觸手拓延到其他的領域之上；然而，這回被Paul Smith相中的，便是即將在今年年底走入歷史的LAND ROVER Defender。
兩者原本看似八竿子打不著的關係，不過在經過Paul Smith施展出宛如魔法般的操刀妝點，以及JAGUAR LAND ROVER集團的SVO（Special Vehicle Operations）設計部門強力的協助下，卻也意外地讓Defender多了前所未有的俏皮風格。
為了讓Defender能撤底擺脫過往的老成風格，便且顛覆眾人的既定印象，不僅在外觀上增添多達27種截然不同的色調搭配，更在車頭、車側板件、車門、後視鏡、輪拱、車頂、引擎蓋，以及車尾上融入眾多大膽鮮明的塗裝點綴；值得一提的是，車頂上還有著手繪的蜜蜂圖案。
當然，出自Paul Smith設計的Defender可不光是外觀上的改變，內裝的部分在高級真皮皮革、絨布材質的相輔交織，在由亮眼的海軍藍、迷彩綠、空軍輝的襯托下，更讓Defender呈現出另類的現代活潑氣息；而針對此次能為Defender做另類的設計，Paul Smith本人也回應表示，Defender一直以來便是足以代表英國的車款，這回能夠做出這樣的設計，我自己也感到相當自豪，而且我自己在故鄉義大利也擁有一輛Defender，他不僅能征服任何崎嶇的地型路面，更是一輛令我感到相當滿意的越野車。
2015紐約車展搶先報：臻於成熟、更勝完美，全新JAGUAR XF將伺機來襲
現行款XF
儘管車壇上一直以來，有不少車廠紛紛指名衝著德系三大對手BMW、AUDI、M-BENZ而來，不過真要說能造成最大影響的品牌，來自英國的JAGUAR恐會是最成功的一員，自從JAGUAR在2007年首度發表XF車型之後，不僅成功取代過去的S-Type，集結運動、性能、豪華、舒適於一身的XF，更成功擄獲不少喜愛中型豪華房車買家的芳心；而為了要給買家更為不同的饗宴，全新第二代大改款的XF，預料將會在今年紐約車展上現身。
即便距離紐約車展開跑還有兩個禮拜的時間，不過原廠JAGUAR似乎是難掩興奮之情，且為了不讓期待已久的車迷繼續等候，也在近日率先公佈幾張弔人胃口的照片來讓車迷嘗鮮；而除了率先公布照片之外，同時原廠也表示他們會搶先車展活動開始之前，選在愚人節當天來發表全新第二代大改款的XF。
雖然從上空鳥瞰照無法讓人看大改款XF的差別，不過在原廠人員的表示下，第二代的XF不僅多了明顯的侵略特質，車頭引擎蓋上也多了不少豐富的肌肉線條點綴，同時車頭也會有更為突出的設計，儘管外觀的呈現以低調的手法，但內裝的部分，卻改走大方的方式透露；相較於過去，改款後的XF內裝鋪陳，可說是走著更為簡樸、素雅的步調，三幅式的方向盤不僅多了豐富的選單功能，整合影音娛樂的液晶顯示螢幕再冷氣出風孔向上挪移之後，也換得更加放大不少，且值得一提的是，為了營造英倫獨特的奢華氛圍，前座的空間格局，在木紋飾板的襯托下，更採一體環艙的環繞手法呈現。
大改款的XF除了眼睛所見之處有所改變外，車輛的整體架構更有著創新的設計，在導入全新開發的iQ[Al]模組化底盤平台，以及大量的輕量化鋁合金材質結合下，不僅大幅提車身輛的鋼性，同時也有效地消彌車身的重量表現；另外，動力的部分，預料XF也同樣會搭載家族全新的Ingenium四缸動力引擎，因此不僅有汽油引擎，同時也會有柴油動力可以選擇。
〝GT〞對我而言恐怕只是多餘！PORSCHE Cayenne與Macan只會專注自我SUV格調
自從PORSCHE Cayenne在2002年時，首度為家族開啟越野休旅風貌之後，跳脫過往跑車框架，卻又不失PORSCHE性能靈魂的操控體驗，不僅隨即在全球掀起一陣性能運動休旅的浪潮，叫好又叫座的好評之下，更讓原廠接連在2013年的洛杉磯車展上，發表家族全新入門休旅車型Macan。
然而，隨著PORSCHE近年不斷地打破以往的規則，推出過去不曾有的全新車型，如今年日內瓦車展中亮相的Cayman GT4，便是打破PORSCHE以往先例，成為911家族之外首款融入〝GT〞名號的車款，而同樣的形式，不免也令眾人備感期待，是否Macan以及Cayenne之後也會有GT的車型現身；不過，這樣的疑慮在原廠的證實之下，也只能說是多餘的。
針對Macan與Cayenne之後不會有GT的衍伸車型消息，PORSCHE原廠GT部門的負責人Andreas Preuinger也對此做出回應表示，我實在是難以想像，我們已經有很多關於打造GT跑車的計劃以及想法，而且我覺得GT跑車就應該要與賽車有著密不可分的血緣關係；所以，如果像Cayenne或Macan這類的SUV車型無法與賽車搭上關係，那們也就不會有GT名號的衍伸車型誕生，另外，我覺得Cayenne GTS其實也就足夠了。
雖然，就目前看來似乎是沒有機會能看到Cayenne與Macan衍伸出GT的車型，不過老實說，在今年初底特律車展發表的Cayenne Turbo S，所採用的4.8L V8雙渦輪增壓引擎，不僅擁有570hp的最大馬力與81.2kgm峰值扭力，0-100km/h 4.1秒的加速表現，技壓BMW X5 M、X6 M，以及M-BENZ AMG車型的實力，確實也讓人覺得似乎不大需要GT這樣的車型存在。
台灣學子參與創作！IED歐洲設計學院Syrma Concept閃耀日內瓦車展
原生汽車工業國家，不僅是汽車工業強勢，對於人才的栽培也是相當重視，因此才會誕生包含賓尼法利納（PININFARINA）及喬治亞羅（Italdesign-Giugiaro）等多個聞名全球的設計工作室，其中IED歐洲設計學院（Istituto Europeo di Design）更是扮演著學生時期的重要推手。
IED歐洲設計學院以專門培育工業設計、汽車設計、品牌設計、服裝設計等領域人才聞名全球，從1966年創校起，至今已經在全球擁有多達九間分校（米蘭、羅馬、杜林、佛羅倫斯、卡利亞里、馬德里、巴塞隆納、聖保羅），每年約有超過8500名學生，被譽為全球各領域設計師的搖籃。
每年IED汽車設計碩士班的學生均會藉由日內瓦車展舉辦成果發表會，今年當然也不例外，而且今年還有來自台灣的年輕學子呂學達（Cho-ta Lu）參與整個發想與製作，讓同為愛車人士的我不禁大力給予掌聲鼓勵。
IED今年的創作稱為Syrma Concept，酷炫的跑車外觀相當引人注目，也相當類似於英倫超跑McLAREN，擁有非常前衛的外型設計，動力採用後置引擎與電動馬達、電池組合成的Hybrid油電複合系統，在雙渦輪增壓的配置下，擁有900hp的最大馬力。
雖然台灣未能像歐美日等汽車原生國家一樣，擁有長年累積的汽車文化做後盾，但政府或是車廠若能在人才培育上加倍付出，提升台灣汽車工業也是指日可待。
