專精小車開發的日本車廠SUZUKI，日前在2015日內瓦車展發表了iM-4與iK-2兩款概念車，分別被視為新世代Jimny與Swift的未來雛形，同時也提到這兩款車也將跟上世界潮流採用可模組化的底盤平台，加速開發的時間，而除了全球戰略車之外，SUZUKI也打算持續耕耘新興市場，因此近日開幕的泰國曼谷車展上，2014年才發表的全新中型房車Ciaz也披掛上陣！
作為SUZUKI針對新興市場打造的中型房車Ciaz，其實在2014年印度德里車展上便以Ciaz概念車登場，並在同年10月率先量產上市，成為當地市場市佔率高達4成的MARUTI SUZUKI國產車系之一，上市後也獲得了不錯的評價，因此在原廠新興市場佈局下，也將Ciaz導入泰國發表。
定位為小家庭房車的Ciaz，車身尺碼為4490x1730x1475mm，軸距為2650mm，擁有510L的後廂空間，由於是以新興市場作為銷售目標，因此內裝一切從簡，動力源自於一具原廠代號K12B、排氣量1248c.c.的直四汽油引擎，變速箱則提供5速手排或CVT。
而Ciaz將由泰國羅勇廠負責生產，預計6月上市銷售，成為繼印度、中國之後，第三個上市的國家，除了供應泰國本地市場外，未來也不排除出口到東協或是歐洲等地區。
2015紐約車展搶先報：為入門掀起另類黑戀橘風暴，McLAREN 570S即將來襲
為了能夠吸引更多層面的買家目光，不少車廠不僅突破舊有既定規範，同時更改採「多元化」發展；當然，同樣的手法不僅適用於一般大型車廠，就連專攻多金性能買家的英國超跑品牌McLAREN，近年旗下的車款也各自走著明顯的不同步調，如同即將在下禮拜紐約車展上登場的McLAREN 570S。
有別於家族其他前輩狂野本質調性的570S，不僅是開啟品牌全新Sport Series級距的重點要臣，同時更有著非同小可肩負McLAREN入門招牌的重任，且伴隨著越接近車展開跑的日子，原廠McLAREN除了自2013年的日內瓦車展過後，以抽絲剝繭般的方式釋出消息外，也不忘在近日公布570S的局部細節，來稍微弔一下期盼已久的玩家胃口。
繼先前帶有〝BLACKSWANMOMENTS〞字樣，且巧妙地點出融入碳纖維材質導風設計的570S車側門板後，儘管這回原廠再度釋出一張同樣是車側部分，卻改採有著車頂尾部角度的局部照片；且值得令人注意的是，在570S上掀式設計的車門邊緣不僅多了新的碳纖維材質風孔，以往車頂和車尾連貫的設計，這回在570S的身上竟大膽地以簍空的空橋設計呈現，而這樣的設計其實也和FERRARI 599 GTO有著相仿的精隨。
至於570S動力方面的呈現，雖然同樣延續著家族一貫代號M838T的V8雙渦輪增壓引擎，不過為了能如實凸顯入門Sport Series的地位，以及避免影響家族其他前輩的身分，原廠性能部門也自然把最大馬力輸出略為調降到570hp。
然而，其實除了570S之外，為了顧及其他亞洲地區的買家用車環境，預料在570S登場後也有機會跟隨650S的步伐，不排除在緊接而來的上海車展也將會有另類的540C衍伸車型誕生，而頂著Sport Series光環的570S又將以何種樣貌在眾人面前呈現？不妨就讓我們一同拭目以待。
模組化底盤大幅縮短研發時間，新世代VOLVO V40只需20個月就能開發完成
早在2014年10月時，就曾討論過VOLVO將在未來新增XC40，來填補現行都會跨界車款的空缺，並提到VOLVO已經和母集團正在開發C-Segment Modular Architecture（CMA）模組化底盤平台，提供新世代V40、XC40等車來使用。但現在時間慢慢過去了，新車的開發流程到底已經到了什麼階段，相信所有人都想知道。
毫無疑問V40現在是VOVLO旗下最小的車款，不過過往的都會房車S40、旅行車V50（2012年停產），在當時都還有不錯的市場銷售反應。現在VOVLO不僅正在發展新的小型模組化底盤平台，未來新世代S40、V40甚至是XC40也都將一次到位，全面遞補VOVLO目前缺少的銷售陣容，更能發揮控制成本、縮短新車研發時間的願景。
VOLVO 40車系搭載CMA底盤平台的第一款新車（XC40），預計最快在2018年問世，一年之後全新S40以及V40等也將隨後登場。VOVLO R&D研發負責人Peter Mertens表示，在模組化底盤的應用下，新世代V40只需要短短20個月就能開發完成，比起現行V40過往花費的42個月，整整縮短了一半以上。
也就是說2020年時，VOLVO的新車銷售陣容將達到最完整狀態，40車系仍會有房車（S40）、掀背（V40）以及跨界（XC40），而60車系的中型豪華車款則有房車（S60）、旅行車（V60）以及休旅（XC60），最後旗艦90車系也會有S90、V90和已經發表的XC90等車型。而CMA底盤平台只有支撐單一40車系，並與中國吉利汽車共享衍生其它車款，剩下60以及90車系則是搭載Scalable Product Architecture（SPA）底盤而來，最終VOVLO只會用兩具底盤來發展所有車款。
VOLVO V40 Cross Country
嫌L不夠越野、X又太過迷你？讓FIAT 500XL一次滿足你的所有需求
或許登場時間要比對手晚了些，不過為了不讓頭號對手MINI繼續太過強勢，蓄勢待發的FIAT不僅在2007年時，為全球熱愛小車的買家們帶來了全新的500，同時為了滿足市場上買家們的多變味蕾，更接連在2012年的日內瓦車展，以及2014年的巴黎車展上帶來了500L以及500X；不過，可別以為FIAT就此打住開發的腳步，其實原廠正有意再繼續打造一款全新的車型產品。
雖然目前所能獲悉的消息有限，不過據原廠內部消息透露表示，FIAT將會藉由母集團的資源，繼續打造定位於500X之上的全新車型，且不僅僅FIAT，就連同集團的JEEP也會採取同樣共享集團資源的手法，為品牌打造一款全新介於Renegade之上的越野車型。
值得一提的是，雖然都是由同一套模組化底盤平台打造而來，不過為了將定位有所區隔，車型尺碼上的設定也自然有著不一樣的水準表現，而以現行款的500與500L為例，500有著3546×1627×1488mm的長度與2300mm的軸距，500L則有著4140×1780×1660mm的尺碼，以及2612mm的軸距；因此，不僅長、寬、高各有明顯的增幅，就連軸距也有著不小的成長。
而甫於去年巴黎車展亮相的500X，本身便有著超越500與500L的4248×1796×1600mm的尺寸，以及2570mm的軸距，然而多了〝L〞加持後的500XL又將會來到怎樣的水準，雖然目前還無法預期，不過相信等到明年2016年登場時，所有的答案也將會一一地浮現出來。
