數日前英國豪華越野品牌LAND ROVER，預告2015年美國紐約車展新作品Range Rover Sport HST。因為LAND ROVER以3.0L V6動力重新編列一款新HST車型來細分銷售區塊，讓既有的SE、HSE、SUPERCHARGED和AUTOBIOGRAPHY四種Range Rover Sport車型，再提供一款給予預算型買家選擇，而現在Range Rover Sport HST的車輛資料也提早在開展前夕公佈。
LAND ROVER提到除動力的提升外，Range Rover Sport HST的底盤懸吊也重新調校過，可讓駕駛更專注在操控，與更清晰的路面回饋且不影響行路舒適性。而懸吊系統的精進，也小幅降低車身高度，並抑制車身過彎時側傾的現象，操駕感受上也會較為靈活。整體而言Range Rover Sport HST是比較著重於操控層面上的提升，並針對都會用車的駕駛環境習慣而來。
動力方面在上次Range Rover Sport HST首張廠圖預告時就提到，仍來自LR-V6 Supercharged 3.0L汽油增壓引擎，不過最大馬力較一般Range Rover Sport提升40hp來到380hp的表現，並提供獨特的21吋輪框（可選22吋）、20吋碟盤以及紅色卡鉗來提升車輛的運動格調，以彰顯高性能豪華SUV獨特的定位。
車輛外觀設定上也不同於一般Range Rover Sport，HST車型主打特殊的雙色風格，包括Santorini Black對比車頂、新擾流尾翼、Stealth Pack套件的黑底座頭/尾燈、黑色水箱護罩、黑色廠徽/車名文字等。車艙方面除雙前座升級高檔的紅/黑雙色牛津透氣皮革包覆外，全黑檀木飾板也列為標準配備。最後售價方面，LAND ROVER依然沒有對外公佈，需等到紐約車展開幕後才能明瞭。
2015上海車展搶先報：東協先露餡？奇瑞艾瑞澤ARRIZO M7新轎旅即將發表！
其實就從回歸所謂「一個奇瑞」新戰略之後，原有銷售表現不如預期的產品，就有多款已經在中國境內停止產銷，其中最早稱為東方之子Cross的轎旅車就是一例，但其實在海外市場中，包括位於東協的馬來西亞境內，當地的合資體系則持續以CHERY Eastar MPV之名在當地銷售，而在本屆2015上海車展會場，以全新iAuto彈性平台打造的全新世代轎旅車，確定將以「艾瑞澤ARRIZO M7」之名發表！
「艾瑞澤ARRIZO M7」融入奇瑞新世代乘用車的內裝設計語彙。
日前，奇瑞集團正式公布有關於這款「艾瑞澤ARRIZO M7」的定裝照，與在裁併之前的「東方之子Corss-威麟RELY V5」屬於同樣的七人座轎旅車產品定位，但有趣的是，其實我們也在奇瑞馬來西亞官網發現的稱為CHERY Maxime的全新產品資訊，而且已經完全公布市售版本的相關資訊，其中包括當地介於83542-90360令吉（約合台幣76.19-82.41萬元左右）的建議售價，也代表著其國際右駕版本已經率先於東協市場發售！
根據奇瑞公佈資料顯示，將在2015上海車展發表的「艾瑞澤ARRIZO M7」，車身尺碼為4730╳1823╳1590mm，軸距則達到2800mm的水準，未來將供應當地包括入門五人座或5+2人座車型，藉由中後排座椅變化機制，後艙最大置物容積可於588-2240L之間彈性運用。
另外，「艾瑞澤ARRIZO M7」與過去的「東方之子Corss-威麟RELY V5」同樣採用中置儀表配置，但整體設計已經大幅提升質感與組裝用料，當然在頂級版本車上，我們也將可以見到包括電動天窗、雙區恆溫空調與整合車載平台等等科技豪華配備。
動力系統方面，「艾瑞澤ARRIZO M7」將率先提供汽油1.8L與2.0L引擎，最大馬力可達132hp與139hp，峰值扭力則為17.3kgm與18.6kgm，除了手排之外，也增列了CVT/七前速手自排的選項，而根據馬來西亞官網公佈的資料顯示，東協版本一律均為汽油2.0L引擎（原廠代號為 SQR484F）搭配CVT變速系統的配置，原廠公佈定速90km/h油耗則為13km/L，此外採用 FF配置其底盤則為前麥花臣與後拖曳臂結構，原廠公佈最小迴轉半徑為5.9m，一般認為「艾瑞澤ARRIZO M7」中國版頂級版本，將提供相當完整的主被動防護機制，而非東協版全數均標配雙前座氣囊與ABS+EBD這麼簡單而已...
「艾瑞澤ARRIZO M7」頂級版本維持標準5+2人座配置。
CHERY Maxime目前在東協市場提供六種車身塗裝顏色。
「艾瑞澤ARRIZO M7」-CHERY Maxime儀表內裝質感大幅精進，原有柱狀尾燈也換裝全新設計更強調優異的辨識性表現。
停產前在中國稱為「威麟RELY V5」的轎旅車，在東協依舊以CHERY Eatsar之名產銷。
小改M-BENZ A45 AMG 4MATIC長這樣？目標奪回都會掀背性能寶座
繼日前德國豪華車廠M-BENZ，搶在2015年紐約車展前夕公開小改GLE（原M-Class）的樣貌，以及性能版GLE 63 AMG動力規格後，接下來2015年M-BENZ在小改車型上還有一個重頭戲，那就是排定在秋季登場的小改A-Class。而早在數日前德國雜誌的印刷內容中，就已經大略模擬出小改A45 AMG的模樣，且動力方面依然目標AUDI RS 3 Sportback而來！
M-BENZ GLE 63 AMG
在小改GLE 63 AMG的原廠資料中提到，車頭嶄新的「A-wing」下氣壩造型，不僅代表M-BENZ典型的賽車風格，在未來更有可能成為AMG性能車型的設計主軸。而這樣的設計是從GLE63 AMG Coupe開始套用，甚至3月初登場的MERCEDES-AMG GT3，在車頭樣貌上也有這樣的設計存在，不過在NGCC都會車款中目前則還沒有任何一款車跟進。
預料小改款後的A45 AMG 4MATIC，車頭設計將會與GLE63 AMG Coupe或GLE 63 AMG看齊，下氣壩方面會有顯著的A-wing造型。且除了一般車型外，面對AUDI RS 3的夾擊M-BENZ也會推出馬力更強悍的A45 AMG S 4MATIC來對應，最大馬力將上看385hp，超越AUDI RS 3 Sportback的362hp表現，奪回德系都會掀背性能車寶座。
而這個數據相較上次A45 AMG S 4MATIC透露的規格還要再多出10hp（先前預估375hp），而現行普通版A45 AMG 4MATIC也才不過360hp的馬力輸出，一次增加25hp來到385hp似乎是刻意要讓AUDI RS 3 Sportback無法反駁。而在這樣的調校下，此具代號M133、2.0L渦輪增壓引擎的效率，每1.0L已經來到192.5hp，不得不佩服AMG工程團隊實力。不過最終是否如此？就只能等2015年秋天的到來才能解答了！
以增加銷量為前提，VW商旅重新規劃美國市場銷售陣容
在2015年2月初，德國VW集團想要在北美市場提供更多車型可選，考慮導入旗下VW Commercial（VW商旅）的Caddy以及Crafter兩款商務車款到美國販售。不過就以美國銷售總額最大的Pick-up（貨卡）來說，廂式商務車款似乎已經不是首要目標，所以日前VW汽車也再重新擬定銷售陣容並將Amarok考慮在內。
VW Commercial Boss Dr. Eckhard Scholz日前透露，原廠可能會先導入一款箱車與Pick-up到美國市場販售。Dr. Eckhard Scholz表示Pick-up車款是主導美國銷售的一項指標，加上近年越來越受歡迎的多人座廂式車款，讓原廠考慮讓這兩款車成為VW商旅在美國市場的主打產品。只是所有細節都還在討論中，要到2015年底前才會有明確的答案。
先前Amarok非首要導入美國市場的關鍵在於，因為和暢銷車款FORD F150的身型有所差別，不符合美國人的胃口，所以Amarok才沒有在第一時間就到北美市場販售。不過當CHEVROLET Colorado、TOYOTA Tacoma這些同級距的Pick-up，近期在美國市場的反應轉為熱烈後，VW也改變了這樣的想法，考慮導入Amarok到美國的可行性。
至於都會型Caddy以及多人座Crafter兩款箱車，目前也仍尚未拍板定案是否會到美國，一來Caddy的車身可能太小不符合市場需求外，第二則是Crafter已經進入大改款週期，現行導入也不太妥當。而這樣推算下來，預計在2015年底發表的T6，其無論身型還是車內空間應用上，或許對美國市場來說會比較適合，且長達65年的銷售歷史（VW Transporter），也比較能帶動銷售話題。
泰國曼谷車展再次登場，第四代Mazda2 1.3L SKYACTIV-G入列
2014年9月日本發表的全新第四代Demio（海外市場稱Mazda2），為MAZDA旗下最小SKYACTIV技術都會掀背車。除了有完善的各項SKYACTIV科技挹注外（SKYACTIV-BODY、SKYACTIV-CHASSIS、SKYACTIV-G/D、SKYACTIV-DRIVE），其多元的排氣量規格更可符合各市場需求。日前開幕的泰國曼谷車展繼先前導入1.5L SKYACTIV-D柴油渦輪動力後，汽油1.3L SKYACTIV-G亦首度進軍東南亞市場。
2014年11月底泰國車展發表的房車版Mazda2 Sedan，搭載1.5L SKYACTIV-D柴油渦輪增壓引擎，具備105hp/4000rpm最大馬力，以及25.5kgm/1500-2500rpm峰值扭力輸出，並搭配SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速系統。而稍晚在2015年曼谷車展登場的Mazda2，則是新增了日本海外市場首見的1.3L SKYACTIV-G汽油引擎。
不同於2011年發表的1.3L SKYACTIV-G汽油引擎，搭載於第四代Mazda2後引擎內部稍做調整，排氣量為1299c.c.，缸勁與行程則維持71.0×82.0不變，最大馬力小漲至93hp/5800rpm，峰值扭力為12.5kgm/4000rpm。不僅與日本市場同步，動力表現更較過往1.3L SKYACTIV-G汽油引擎更佳，並依然搭配SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速系統（泰國市場）。
有趣的是，較注重節能表現歐洲市場，新Mazda2導入販售時（2015年初）則是搭載1.5L SKYACTIV-G汽油引擎，並依據地區用車環境的不同，調整出75hp、90hp、115hp不同版本輸出。日本市場則是以1.3L SKYACTIV-G汽油引擎，以及1.5L SKYACTIV-D柴油渦輪為重點銷售車型，而從此現象來觀察，1.3L SKYACTIV-G更臻完美的動力表現，可能會成為未來新Mazda2的推廣主力。
