曾經在去年2014北京車展發表多款準備量產的新車，由台灣中華、日本三菱自動車與福汽集團合資建立的東南汽車，可以說是當地自主品牌發展的又一種特例，在擺脫廣汽三菱建立的陰霾之後，東南汽車積極發展暱稱「鳳凰標」的自主戰線，原有僅以舊款Lancer打造的國民房車系列，終於要真正涉足量產市場的跨界領域，其中原本以概念之名V6 Cross的首款平價跨界輕旅終於在日前以V Cross之名上市，同時也發表同平台衍生的菱致V5 Plus科技運動版，當然這都是為了品牌首款家用SUV新車：DX7「博朗」在本屆2015上海車展的首演做好準備！
菱致V5 Plus也換上全新家族風格車頭造型，彰顯運動時尚質感，更標配環繞於頭燈組之LED晝行燈。
根據東南汽車表示，全新V Cross掀背五門跨界輕旅車，首批上市新車建議售價介於7.99-9.79萬人民幣之間，至於菱致V5 Plus則介於7.69-10.59萬人民幣之間，都同步提供MITSUBISHI Motors授權之汽油1.5L自然進氣與渦輪增壓動力等選項，詳細車型售價如後：
東南V Cross
1.5L MT 智趣型 7.99萬人民幣
1.5L CVT 智趣型 9.09萬人民幣
1.5L MT 智尊型 8.69萬人民幣
1.5L CVT 智尊型 9.79萬人民幣
1.5T 6MT 智控型 9.79萬人民幣
東南V5菱致plus
1.5L 5MT 智趣型 7.69萬人民幣
1.5L 5MT 智尊型 8.29萬人民幣
1.5L CVT 智尊型 9.09萬人民幣
1.5L 5MT 爵士版 8.59萬人民幣
1.5T 6MT 智控型 9.59萬人民幣
1.5T CVT 智控型 10.59萬人民幣
以原有的掀背五門V6菱仕為基礎衍生的V Cross，加上車身套件並且將底盤淨空提升之後，更換上全新家族風格車頭造型與鍍鉻飾條，結合了黑色車身包圍與車頂行李架等等，車身尺碼達到4475╳1770╳1535mm，並且換上195/60R16的配胎，強調跳脫傳統車型窠臼的新世代年輕運動時尚風格，原有掀背車款的空間彈性機能保留之外，全車系更標配了包括真皮座椅、藍牙行動通訊、恆溫空調、雙前座防護氣囊、 ABS+EBD+ESS整合緊急煞車輔助系統等等，另外在智尊型以上則增配包括車載WiFi行動上網平台、倒車影像、全功能整合平台、SEMI II多媒體平台（整合手寫輸入與多功能操作介面）、T-Box車聯網互動架構等等，甚至還有駕駛盲點警示（護航版）等先進安全預防科技，當然原有V6菱仕最出名的大面積電動天窗也在配備清單之列。
另外從原有菱致V5升級的V5 Plus，換裝全新車頭造型（含LED晝行燈）與LED尾燈之後，車身尺碼也略提升至4578╳1775╳1480mm（軸距2615mm），儀表內裝則比照V Cross全面升級，整體看來已經具備與豪華品牌運動房車相稱的水準，當然原有空間寬敞的優點也一律保留，但包括整體座椅質感、支撐度與中長途舒適性表現均全面升級，智尊型以上同樣標配SEMI-II多媒體平台，提供手寫與多功能操作介面，提供駕駛人最直覺的操作方式，可整合車載、網路與智慧型手機等三大平台，包括個人通訊錄與影音媒體等資源均可共享，另外車載WiFi行動上網平台還可實現車聯網高速流量互動，除可掌握最佳導航路況與行動生活資訊之外，也讓個人生活可以與行動體驗全面整合。
動力系統方面，東南V Cross與菱致V5 Plus均提供原廠代號為4A91與4A91T之MIVEC可變氣門技術自然進氣與渦輪增壓引擎，排氣量為1499c.c.設定可輸出最大馬力為120hp/5000-6000rpm與150hp/5500rpm，峰值扭力為14.6kgm/3500-4000rpm與20.4kgm/2500rpm，除了分別提供德國GETRAG五速或六速手排之外，也可選配比利時PUNCH CVT/六速手自排兩用變速系統，底盤均為前麥花臣與後五連桿懸吊結構。
接下來在本月下旬即將舉行的2015上海車展，東南汽車真正的重頭戲才要登場，稱為「DX7博朗」的運動休旅車，將瞄準當地最火紅的家用SUV級距（去年銷售冠軍為長城哈弗H6的31萬輛以上），這東南自主首款家用SUV更結合東南與義大利PININFARINA設計精髓，整車尺碼達到4537╳1900╳1700mm，搭配軸距2700mm更將提供寬敞的乘坐空間與多變彈性機能，動力系統方面入門車款將搭載與V5/V6車系共用的汽油1.5L渦輪增壓引擎之外，還將提供一具全新的2.0L渦輪動力，在豪華科技方面亦將挑戰當地合資品牌，包括六具氣囊、整合動態穩定防滑系統與先進預防科技都將在配備清單上，這款全新的東南自主SUV旗艦產品，預計將挑戰10-15萬人民幣價格帶，而在展前東南汽車也首度公佈其原廠定裝照，當然我們亦將持續追蹤這款新車的後續消息...無論如何東南汽車終於要沈潛多年之後開始發功，亦將成為新一輪臺、日、中合資體系擴展市場發展的重要戰略起點。
結合義大利PININFARINA設計讓儀表內裝質感大幅提升。
全新運動化儀表，指針起始點特地安排在六點鐘位置，而且整合行車電腦也改採全彩顯示。
車聯網平台除可WiFi行動上網之外，也可使用語音辨識輸入系統。
SEMI II整合互動平台更結合恆溫空調等等，讓中控台整體質感與操作介面便利性大幅提升。
全車系均可選配護航版駕駛盲點偵測系統。
V Cross承襲了V6菱仕的大面積全景電動天窗。
原廠代號為4A91T的汽油1.5L渦輪增壓引擎提供強勁動力表現。
智尊版以上更具備位於排檔座後方的SEMI-II多媒體平台，提供手寫與多功能操作介面，比美合資品牌豪華運動房車。
手排變速系統採用德國GETRAG技術。
V Cross與菱致V5 Plus都配置了LED車門迎賓照明。
東南「DX7博朗」運動休旅車確定將於本屆2015上海車展首演量產市售版本！
東南「DX7博朗」運動休旅車確定將於本屆2015上海車展首演量產市售版本！
篤行家族蛻變宗旨，McLAREN 570S有望衍伸亞洲專屬540C與「Long Tail」車型
過去不少國際大型車廠為了迎合當地買家的味蕾，除了採用常見的推出特仕車型手法之外，也不忘以專屬的車型來刺激市場買氣，而同樣的行銷手段儼然也開始成為眾家超跑品牌近年努力搶奪的目標；其中，來自英國擁有傳統優異賽事血統的McLAREN，便是近幾年來成功吸引中國多金買家的最佳典範例子。
繼上回，McLAREN在去年底的廣州車展上發表入門版的625C之後，儘管動力表現不若650S來的狂暴，但在「Club」獨特名號的襯托下，不僅成功打入中國市場，同時也展現出更為親民的操駕表現；如今，隨著全新入門Sport Series級距的570S在紐約車展上亮相之後，不免也令人更加期待原廠是否也會讓570S跟隨625C的腳步，推出亞洲專屬的限定車型。
儘管目前原廠McLAREN並未透露太多詳盡的內幕細節，不過不排除有望在即將開跑兩年一度的上海車展上，讓人一窺全新同樣有著「Club」身分的540C現身，雖然還無法清楚得知外觀上會有多大的差異，不過可預期的是那顆家族慣用的代號M838T排氣量3.8L V8雙渦輪增壓引擎，將會針對亞洲市場的道路在進行微調下修，因此估計最大馬力將會來到540hp，且峰值扭力也會來到53.9kgm。
然而，可別以為McLAREN的野心僅止於此，既然是要延續家族開發的步調，Sport Series級距的570S自然也少不了頂級旗艦的車型，因此，除了入門的Club 540C之外，也不排除未來會有Sport Series版本的「Long Tail」衍伸車型，且最快也會在2016年現身；至於，全新的570S Long Tail外觀會以何種樣貌呈現，且動力輸出是否也會像650S增加25hp的馬力，不妨就讓我們在期待一下。
來自綠色地獄的警告咆嘯，全新BMW M7就是衝著M-BENZ S63 AMG、AUDI S8而來
伴隨著家族其他晚輩新秀紛紛上演蛻變進化的戲碼，且其他對手也紛紛跟進，身為品牌旗艦代表的BMW 7-Series自然也不容在一旁靜候等待，儘管在原廠的安排下，至少還有一年的等待週期；不過相信如此長時間的久候一切都會令人感到值得，因為不僅原先計畫中的大改款7-Series，就連性能衍伸版本的M7似乎也正跟隨著大哥的腳步，慢慢地浮出檯面。
先前曾提到，BMW M部門產品經理的Carsten Pries數度對外表示，市場上的性能買家一直希望原廠能打造M7這類的車型，如今，BMW不僅將這股民眾的聲浪作為動力，更是付諸行動打造出足以和AUDI S8、M-BENZ S63 AMG等對手相互抗衡的旗艦性能代表M7。
但為了不讓消息太快曝光走漏，一如今年初時被民眾逮獲毫無任何偽裝包覆的大改款7-Series，原廠BMW仍對這位性能新生兒有著十足的保護程度，因此儘管被眼尖的車迷在寒冷的雪地裡捕捉到他的身影，不過緊緊纏繞在他那壯碩寬體外型上黑白螺旋相間的偽裝大衣，確實也無法令人嗅出任何端倪；不過除了靜態照片之外，其實蠢蠢欲動的M7似乎也已迫不急待在綠色地獄裡好好地舒壓發洩，儘管影片只有短短不到10秒的時間，但那股渾厚的咆嘯聲浪卻也似乎是在傳達給提他對手的另類警告。
至於M7的動力搭載上，不排除採用和現行家族一貫代號S63B44排氣量4.4L V8雙渦輪增壓引擎，儘管引擎部分的細節所能獲悉的訊息有限，不過可預期的是，擁有全新輕量化鋁鎂合金技術，以及碳纖維材質打造的車體，比起過去不但大幅漸少高達170kg的重量，先進的雷射頭燈配備以及眾多嶄新科技的搭配下，肯定能為大改款的7-Series以及M7掀起不少討論的話題。
