未曾在改裝領域歇息，且不斷為德國豪華品牌M-BENZ旗下車輛操刀改裝的BRABUS，為了給兼具不凡品味的多金買家能有不一樣的感受，往往不會僅推出一款作品，而是接連地推出各自有著不同演繹的代表佳作；儘管，BRABUS早在今年日內瓦車展上便以M-BENZ S63 AMG Coupe為標準，打造推出「BRABUS 850」，不過這回再度現身的S63 AMG Coupe，確也更能散發出不同於過往的狂野氣息。
或許名號同樣延續著先前的BRABUS 850，但可別以為BRABUS僅是換湯不換藥玩不出新的把戲，動力方面在進一步擴缸由原本的5461c.c提升到5912c.c.，且換上新的引擎曲軸後同時也增加運轉行程，而為了能和換上更大的雙渦輪增壓系統有所對應，除了換上更大的鍛造活塞之外，就連排氣岐管也一併改為更大的口徑容量；因此，在集結重大的改裝工程之下，不僅使得最大馬力暴增至850hp/5400rpm，就連峰值扭力也一舉攀升到145.3kgm的境界，不過為了顧及安全，最終則下修到115.4kgm/2500-4500rpm，且加速方面不僅可在3.5秒內完成0-100km/h的衝刺，即便到200km/h也不過9.4秒的時間，而極速在安全電子限速下則被抑制在350km/h。
這款全新的BRABUS 850不僅裡、外不再像過去那般高調突兀，在改採內斂低調的取向之後，醒目的水箱護罩不僅以招牌的B字形取代，下方曲折的擾流氣壩，也不忘在側邊部分溶入空力套件，且為了讓車尾也能和車頭展現出同樣的性能風格，不進上方增添小鴨尾擾流尾翼，兩側更不乏兩道明顯地導風設計，且左右單邊四出的排氣尾管，更與中央的分流空力套件有著完美的融合搭配。
既然是出自BRABUS之手改裝，自然車室內裝也同樣是BRABUS極力操刀的目標，為了將S63 AMG Coupe原本豪華的內在能提昇到另外一個層次，座椅方面不僅採用高檔真皮材質打造，更大膽地以深黑、米白雙色調加以打扮，且更採用菱格紋樣式縫紉而成；此外，內裝的細節部分，BRABUS也精心準備了多樣的套件供買家們做選擇，所以不只鍍鉻迎賓門檻，就連氣氛燈、腳踏墊、後行李箱護墊等，也同樣可以讓買家做額外的選擇。
為家族前輩掀起改革先例，全新JAGUAR XE將成為首款在Solihull廠打造的車型
說起JAGUAR近年來最大的改變，除了老東家易主改為印度集團TATA掌權經營之外，旗下眾多的車型陣容也開始各自有著更為鮮明的性格詮釋，且除了持續穩固原有的中大型豪華房車市場之外，為了吸引更多年輕且不願受限於德系品牌的買家目光，JAGUAR也總算是沒有讓車迷們失望地，在去年9月份時推出全新的XE車型。
而伴隨著XE的到來，對於原廠JAGUAR而言可不光僅有拓展車型陣容的意涵，同時搭載全新代號〝RC 5754〞高張力鋁合金結構材質的技術下，也間接意味著JAGUAR可不能再像現在一樣，維持現有的打造計畫；因此，為了讓這位入門新秀能有更為不同的專屬待遇，在原廠JAGUAR的安排下，預料XE也將在Solihull廠進行生產打造。
或許車迷與讀者們對於JAGUAR的生產工廠，較時常耳聞的不過是位於英國伯明罕的Castle Bromwich廠，不過事實上，位在Solihull的工廠也同樣有著近70年的歷史，且最早可是以生產飛機引擎為主，直到二次戰爭結束之後才開始成為同集團LAND ROVER主要的打造工廠；而之所以會選擇要在Solihull廠打造XE，其中最主要的原因不外乎這個廠區握有集團主要的鋁合金車體打造技術，因此為了要讓XE那與生俱來的獨門輕量化車體架構享有專屬的打造過程，自然Solihull廠也成為XE的主要生產基地。
而面對XE將在Solihull廠生產的計畫，負責工廠營運主管一職的Alan Volkaerts也對此回應表示，隨著全新的XE即將在我們這具有歷史意義的工廠裡生產，不僅展現出我們工廠使用的靈活性，同時這一切也得歸功於集團在鋁合金架構技術上的重視與發展；另外，我也在此代表我們工廠的所有團隊，很高興我們不僅能打造一個品牌的車型，而是可以同時打造兩大最受全球車主喜愛的車型。
不僅開枝散葉更要超越前人，M-BENZ AMG GT家族陣容將大舉超過SLS AMG
不斷給予對手重擊壓力的德國豪華品牌M-BENZ，自從在去年巴黎車展推出全新當家跑車AMG GT之後，不僅隨即在車壇上造成眾人的討論話題，搶眼的外型再加上擺明直指資深老將PORSCHE 911而來的演化下，不免也令人更加期待AMG GT後續的表現。
儘管調性不如老大哥SLS AMG來的高調狂暴，不過被原廠賦予不同身分的AMG GT，可不會僅侷限在有無多了〝S〞字樣加持的變化，因為除了現行款的AMG GT與AMG GT S之外，原廠M-BENZ早已做足準備要讓AMG GT以更為令人驚豔的樣貌在眾人面前呈現，且編排的陣容規模也有機會勝過先前的SLS AMG。
針對AMG GT陣容未來的走向，負責原廠AMG性能部門領域的主要負責人Tobias Moers也回應表示，AMG GT與AMG GT S這兩款車型不過是為開啟AMG GT跑車家族陣容的頭號代表，敞篷車型也將會是接下來的目標車款，當然除了基本的敞篷與Coupe車型之外，未來也不排除會有多款特仕車型、如Black Series、GT Final Edition、GT coupe、GT convertible，甚至是電動車款與GT3賽道廠車的衍伸。
而原廠M-BENZ之所以能對AMG GT未來眾多衍伸車款能有如此信心，不外乎是因為AMG GT的售價不若先前SLS AMG要來的令人難以親近，因此在價格的優勢下，使得AMG GT比起SLS AMG能有著更多更廣的發展空間；然而，隨著AMG GT未來將產生眾多截然不同演變的局面之下，不免也令人更加期待其他車廠將又會拿出怎樣的法寶來加以對付。
〝未來〞進行式！TOYOTA Mirai專屬展間日本東京都港區成立
1997年TOYOTA正式大批量產全球第一款採用油電複合動力Prius，從此改變了車壇節能科技走向，至今已經是市場上普遍接受度最高的替代能源科技，而如今面對越趨嚴苛的排放法規，新世代節能科技大戰也悄悄打開，當各家車廠當重心放在鋰離子電池車時，身為節能科技領導者的TOYOTA則是已經將目標望向氫燃料電池車，並在2014年底確認了已經多次在國際車展上展演的氫燃料電池概念車FCV Sedan將以象徵未來的「Mirai」為名投入量產。
對於TOYOTA來說Mirai的量產，不僅是科技象徵，更希望能夠主導車壇未來的綠能科技，如此重要的全新產品，自然是以最高規格的行銷來迎接，因此日前宣布與國際奧林匹克委員會達成合作贊助協議，2016年從日本開始，並在2017年將合作範圍開始擴及全球，將一路延續至2024年止，而這樣的高規格佈局便是衝著Mirai的曝光而來。
而近日為了拉抬Mirai所使用的氫燃料電池作為新世代節能科技的特殊定位，也為了與其他車系有所區別，日本TOYOTA選定東京都港區芝公園區成立了Mirai專屬展間，而與日本岩谷產業合作設立的加氫站，也能適時作為後勤補給，除了展示間賞車、專員解說之外，還接受Mirai的預約試駕，不過由於Mirai目前產能有限，且候車期相當長，因此Mirai專屬展間僅提供一輛車，而且只在每個星期五提供試駕，一天最多只有7個名額，想必就連試駕也是大排長龍了。
儘管有日本媒體認為此次Mirai的量產雖然再度領先全球，但卻似乎是一意孤行的與全球節能趨勢背道而馳，畢竟消費者對於鋰離子電池接受度逐年提高，而大眾對氫燃料電池卻仍是未知數，TOYOTA此回猶如豪賭，不過從TOYOTA堅決量產的態度以及高規格行銷卻像是告訴車壇勢在必得的決心！
