相信不少車迷與讀者們也漸漸開始觀察到，當今各車廠品牌似乎不再像以往那般僅專注在全新車型、賽事領域或安全科技等範圍發展，為了讓更多的車迷也能有機會追根溯源一同窺視車廠過去的歷史，除了藉由靜態的方式來呈現以外，以當今更為成熟的科技來打造出歷史上古董車的車廠，在近幾年內也可說是相當地屢見不鮮；如今，就連專司豪華休旅車版圖的LAND ROVER，也同樣忍不住跨入這塊市場。
隨著同集團的JAGUAR在去年針對打造古董車型，首度成立JAGUAR Heritage Workshop部門之後，說什麼擁有建廠快70年歷史的LAND ROVER，自然也不能不趕緊跟上這波新的復古潮流；因此，為了不讓車迷們失望，LAND ROVER也在近日於德國Essen盛大展開第27屆的「古董車展，Techno Classica Show」活動上，宣布全新「Heritage division」經典古董車部門成立的好消息。
藉由同集團JAGUAR的前車之鑑與「Special Vehicle Operations,SVO」部門全力輔助下的LAND ROVER Heritage division部門，不僅針對10前停產的車型提供更為完善的保養與修護，同時更為全球LAND ROVER老車的車主提供全新的修繕零件，且服務的項目也包含車體外觀、車室內裝與其他繁雜細微之處；另外，即便是Range Rover P38、Discovery 1、2，甚至是Series I、II與III等車型，Heritage division部門不僅可以接受處哩，同時也會為加裝全新改良套件的車型添加原始的流水編碼。
然而，LAND ROVER成立Heritage division部門不僅是針對車主的古董愛車，同時為了讓更多車迷們有機會可以好好享受以往未曾接觸的古董車所帶來的動力美好，未來Heritage division部門也會接著占地200公畝的舉辦古董車駕訓體驗活動，且地點就在英國的Warwickshire。
在JAGUAR Heritage Workshop下所打造的Lightweight E-Type
不是不到只是時機尚未成熟，VOLVO仍有意開發V40 Polestar
無論品牌一開始所訴求的宗旨為何，各家車廠除了努力朝原廠所擘畫的方向前進外，其實當發展到一定的程度時，不免也希望能注入點不一樣的性能活血，當然，這對總是與〝安全〞兩個字有著深厚關係的北歐車廠VOLVO而言，也同樣不例外，且隨著S60、V60 Polestar在市場上逐漸開出亮眼的銷售紅盤的演變下，不免也點燃VOLVO沉寂已久的另一個性能計畫。
或許是嗅到掀背鋼砲車型，如AUDI S3、M-BENZ A45 AMG、VW Golf R，以及BMW M135i等不斷地在近年來散發出大紅大紫的光芒，使得原本便已在此級距卡位的VOLVO，也開始有意針對旗下的V40帶點另類的暴力風格；儘管這樣的消息已謠傳了近3年之久的時間，不過VOLVO似乎也還沒有死心打消生產V40 Polestar的念頭。
針對原廠仍保有打造V40 Polestar的想法，身為VOLVO英國區執行董事一職的Nick Connor不僅提出對於這款掀背小車的渴望，同時也做出回應表示，市場對於性能掀背這類的車型確實有著明確的需求存在，不過我們不僅要考慮實際售價的金額，特別是像V40 Polestar這樣的車型，對我們性能部門的工程師而言在打造的工程上，也是個棘手的問題。
值得一提的是，如果屆時V40 Polestar如期投入量產的話，在動力上的呈現，預料也將會搭載排氣量2.0L的四缸引擎，且在渦輪增壓與機械增壓系統的雙雙加持下，最大馬力有望一舉突破300hp大關來到315hp，且透過AWD全時四驅系統的傳遞，從靜止加速到100km/h不僅可在6秒內達成，極速更上看250km/h；此外，為了對應強大的動力與提升操控表現，剎車部份不僅採用Brembo卡鉗裝置，就連懸吊避震系統也採用Ohlins的配備。
低鳴嘶吼只是我的客氣警告，MERCEDES-AMG GT3綠色地獄裡現芳蹤
儘管一年一度的紐約車展才剛落幕不久，不過可不代表車廠能稍稍休息一下，遠在歐洲另一端德國的綠色地獄Nurburgring賽道，最近火熱的程度可是一點也不遜於靜態的車展活動，因為除了從虛幻概念走入真實之境的SCG 003以6分42秒的成績刷新場地紀錄之後，近日也有一位曾在今年日內瓦車展上大放異彩的重點要角，也悄悄現身在同樣的賽道上，而他正是MERCEDES-AMG GT3。
雖然MERCEDES-AMG GT3主要不是衝著比賽活動而來，僅是先小試身手順便做個測試，不過伴隨著他這回在綠色地獄裡的出現，不免也令人更加期盼這位頂替老大哥SLS AMG位置的新秀，接下來又將會為全球車迷帶來怎樣令人眼睛為之一亮的表現。
既然身負了GT3名號的重任，MERCEDES-AMG GT3自然也扮演起非同小可的重要腳色，因此，從他的外觀上不難發現為了符合FIA所設立的賽事規範要求，外觀細節不僅比起一般道路版車型多了眾多細膩的擾流空力套件，以及導風散熱孔設計，為了增加下壓力與過彎的穩定表現，車頭下方除了多出寬幅的碳纖維材質擾流氣壩之外，車尾也少不了碩大招牌的擾流尾翼點綴。
值得一提的是，雖說外觀上如實地呈現出AMG GT的樣貌，不過潛藏在大型散熱孔下方的心臟，其實也早已不是M178的4.0L V8雙渦輪增壓引擎，而是承襲沿用SLS AMG GT3的6.3L V8引擎，雖然原廠M-BENZ尚未公布動力數據，不過可預期的是，為了要和這顆M159 V8引擎作為搭配，預料在變速箱系統也將會採用六速序列式變速箱；至於，全新的MERCEDES-AMG GT3在投入2016的賽事後又將會帶來怎樣的成績表現，不妨就讓我們在期待一下。
「DBX concept」不過是個計畫開端，ASTON MARTIN將擁攬全新技術佈局未來陣容
以風度翩翩、完美紳士風範形象深植車迷內心的英國車廠ASTON MARTIN，或許是嗅見了車壇近年開始掀起一股轉型的浪潮，儘管曾在去年表態不加入LSUV領域的戰局，不過為了不讓車迷失望，同時也能有著耳目一新的感官饗宴，ASTON MARTIN也不惶多讓地在今年的日內瓦車展上，展出有著象徵跳脫過往框架且融入跨界Crossover概念型態的DBX concept。
有著前衛概念設計的DBX concept，或許第一眼難以令人接受會是出自ASTON MARTIN打造的作品，不過事實上，DBX concept可不僅僅是概念的雛型，對於ASTON MARTIN而言，背後可是更有著非同小可的深遠影響；因為，DBX concept不排除極有可能是ASTON MARTIN未來跨足Crossover領域的首款代表車型。
據了解，ASTON MARTIN執行長Andy Palmer在近日首訪時，對於品牌未來的走向也做出回應表示，在過去一百年來，我們之所以不斷專注在跑車方面的發展，最主要的原因是過去曾歷經數次破產的遭遇，因此我們始終維持著保守的發展態度；然而，當我們開始邁向下一個百年的歷程時，發展的情況自然也不會再像過去那般的保守。因此為了完成這樣的願景，我們預計最快在2019年前推除旗下首款Crossover車型作品。
值得一提的是，ASTON MARTIN既然有意開發Crossover車型，自然在車體架構的技術上便無法繼續沿用現行的VH縱向底盤平台，因此不排除將會搭載集團全新開發的底盤技術，且這套全新的底盤架構不僅會出現在Crossover的車型上，就連未來全新的Sedan車型與第三款目前尚未命名的車款也會使用同一套底盤技術；繼先前，ASTON MARTIN表示會繼續沿用現有的V12引擎與手排變速箱之後，如今在全新的底盤架構與AMG動力的加入下，不免也令人更加期待ASTON MARTIN未來的陣容與發展。
渾圓造型展強烈性能魅力，AUDI TT RS將坐擁400hp以上最大馬力
TT S
AUDI旗下擁有獨特自我魅力的雙門跑車TT，渾圓的造型自第一代車型起便是車迷眼中個性獨具的車款，2014年採用MQB底盤改款登場的第三代TT更是在既有經典元素之中導入更多科技質感，而MQB底盤平台優異且樂趣十足的底盤設定更是讓這輛雙門跑車更具魅力。繼2014年日內瓦車展上AUDI發表性能更為提升、馬力達310hp的TT S之後，未來AUDI旗下頂級性能標章的RS車型更將坐擁400hp以上的強大馬力輸出，賦予TT RS上打PORSCHE的性能實力，在同級對手之中更是脫穎而出。
TT S
與310hp的TT S不同，未來TT RS將會繼續延用既有的2.5L直列五缸渦輪引擎，經過細部修改及調校預估將能夠輸出400hp以上的動力，比起舊款二代車型最終版本TT RS Plus的360hp有著大幅度的進步。變速箱則擁有七速S-Tronic與六速手排兩種選項，其中七速S-Tronic採用濕式雙離合器變速箱，除了迅急的緩檔速度外更兼顧耐用性與舒適性。同時也讓0-100km/h加速僅需要4秒鐘，極速表現高達280km/h
AUDI的性能化車型一向都會搭載著自家引以為傲的Quattron四驅系統，當然了動力輸出強勁的TT RS也不會例外，透過電子液壓差速器與多片式離合器，TT RS將能迅速的將動力在前、後輪之間傳送，將駕馭樂趣與安全性完美結合。當然了做為一輛車系之中性能最強的車款，包括懸吊、煞車等等硬體都會比起現行TT S要來的提升，在外型上也將擁有更為誇張的造型呈現。
有趣的是AUDI技術總監Stefan Rei才針對搭載相同直列五缸引擎的RS3發表談話，表示現有RS3 367hp的動力已是硬體上的極限，若要增加更多動力則勢必要針對渦輪系統以及引擎週邊進行提升。如今TT RS的出現便瞬間讓馬力從367hp成長到超過400hp，看來這具2.5L直列五缸引擎肯定還有很大的潛力可供發揮，或許RS3 Plus或TT RS Plus等車型將會在未來幾年之內相繼推出也說不定。
預覽自動駕駛技術，AUDI A7 Sportback piloted driving暢行德國高速公路
2009年AUDI發表旗下第一款自動駕駛測試車，並征服美國Pikes Peak派克斯峰山道，成為往後AUDI自動駕駛技術發展的開端。隨著多年的時光過去，AUDI在2015年北美消費電子CES展上推出最新zFAS（zentrales Fahrerassistenzsteuergerat、Central Driver Assistance Controller）技術，整合雷射掃描、攝影鏡頭與超音波雷達，實踐了自動駕駛技術上路的美夢，除了展出Prologue Piloted Driving Concept概念車之外，更邀請媒體跟隨著A7 Sportback piloted driving Concept從美國加州一路運用自動駕駛前往拉斯維加斯CES展會場，證明AUDI的自動駕駛技術已經足以負荷正常道路狀況。
而隨著德國政府決定針對著名的無限速高速公路Autobahn進行硬體升級的動作，並選定往返慕尼黑與柏林之間的A9高速公路作為首波升級對象，在硬體升級完備之後AUDI也將在美國展出的A7 Sportback piloted driving Concept運回德國，並邀請德國交通部長Alexander Dobrindt親自體驗自動駕駛的無限魅力。透過zFAS自動駕駛技術與A9高速公路硬體之間的資訊交流，A7 Sportback piloted driving Concept得以在啟動自動駕駛後自行依車速在適當時機變換車道，並且加速、減速等動作一氣呵成，少有電腦控制的不線性感。
而影片中也能見到AUDI針對自動駕駛介入、解除所做的各項安全防護，包括需雙手同時按下按鈕才能啟用的自動駕駛開關、車室內警告音效與環艙警示燈光等等，都讓駕駛在享受自動駕駛之餘有足夠的提示與時間回復手動控制。對此Alexander Dobrindt也表示德國在擁有一流的造車工藝之餘，對於自動駕駛這樣足以大幅提升安全性的電子系統也抱持著樂觀、支持的態度。儘管目前僅有A9高速公路完成硬體建設做為測試之用，但交通部的長期目標絕對是德國Autobahn全線建置完成，屆時德國民眾將能享有舒適且便捷的公路運輸旅途。
至於AUDI方面則計畫將自動駕駛技術進一步提升，由於高速公路路況較為單純，雖然車速較高但在電腦判讀上其實是較為容易的，因此目前AUDI正調校zFAS技術使其在0-65km/h的低速狀態也能正常運作，即便面對塞車路況也游刃有餘。AUDI也表示若一切開發進度正常，那麼這套系統將有機會在2017年發表在新款A8之上，成為第一款搭載自動駕駛技術的量產房車。
