即將在4月20日媒體日率先開跑的第十六屆上海國際車展，可說是近年來崛起最快速的國際車展，聲勢甚至已經超過了鄰近的日本東京車展，儘管本屆上海車展已經取消了一向被視為重頭戲的美艷車模，讓不少車迷們唏噓不已，但身為車展靈魂人物的〝車〞可沒因此打了折扣，因為AUDI宣布將帶來一款全球首發的Prologue Allroad Concept。
眼尖的讀者或許有發現，AUDI近日好像常常使用〝Prologue〞這個名號，沒錯，從2014洛杉磯車展，AUDI就曾推出了預視A9大型轎跑的Prologue Show Car概念車，接續著在2015北美CES消費電子展換上Prologue Piloted Driving Concept新身分展示相當先進且周全的自動駕駛，而在2015日內瓦車展除了更名為Prologue Avant Concept，也將車體換上美型斜背，宛如向M-BENZ的CLS ShootingBrake宣戰般。
此回上海車展再度換上全新名號Prologue Allroad Concept，而熟知VW、AUDI車系命名操作的讀者想必都會知道，〝Allroad〞就是代表著輕度越野Crossover+四輪驅動的架構，因此Prologue Allroad Concept便將底盤拉高、懸吊拉長，因此比起Prologue Avant Concept（車身尺碼5100×1950×1390mm）高上77mm，並且換上22吋的大腳鋁圈，當然AUDI引以為傲的quattro全時四驅系統也一覽上身。
動力部分延續了Prologue Avant Concept插電式複合動力的架構，但在引擎部分卻由3.0L V6渦輪增壓引擎升級為4.0L V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，再與電動馬達與14.1 kWh鋰離子電池的搭配之下，綜效輸出來到了驚人的734hp最大馬力與91.8kgm峰值扭力，造就了0-100km/h加速僅需3.5秒的實力。
為了對應如此強大的性能，除了靠quattro全時四驅牢牢抓住地面外，AUDI也針對底盤懸吊進行強化，包含換上了前後懸輕量化的五連桿結構，懸吊則是由主動阻尼系統與氣壓彈簧組合，並換上20吋的碳陶瓷煞車碟盤。
不過Prologue Allroad Concept在插電式複合動力的輔助下，即便擁有如此強大的性能表現，但節能方面也是一流，在歐洲NEDC測試下有著極優異的41.6km/L的平均油耗值，CO2排放量也控制在50g/km，而純電能行駛下也足以提供54km的距離，除了可用一般家用插座式車充電外，目前正在開發的AWC(Audi wireless charging)無線充電技術未來也將全面上陣！
外觀方面其實與Prologue系列概念車相仿，均是以AUDI e-tron車型作為參考，擁有較為寬扁的六角型水箱罩，照明科技也配備了AUDI引以為傲的矩陣式頭燈，並換上了未來高級車廠趨勢的雷射頭燈，搭配尾燈的3D立體LED燈組。
內裝部分與前幾個版本相差無幾，採用多具OLED顯示面板，取代過往中控螢幕以及調控按鍵，包含空調溫度調節、座椅調整、多媒體音響系統等都被整合進觸控螢幕中，而這樣的高科技座艙也將應用在AUDI高階車款上。
開賣前先做公益！首輛CADILLAC CT6投入慈善拍賣
GM集團在2014年全球銷量一舉被VW集團超越，跌落至車壇老三的地位，而歸咎原因除了受到大規模召回事件的影響銷量之外，車系編排不完整也是元凶之一，面對VW集團擁有豪華品牌AUDI成為進攻高端買家的利器，GM旗下的CADILLAC卻多半只能固守美國市場，表現始終拉抬不起來。
為了重振CADILLAC的銷售，GM便從2014年底開始擘劃大型旗艦房車CT6的誕生，終於在2015紐約車展正式亮相，預計在從2015年底開始量產CT6，未來也將會導入歐洲、韓國、日本、以色列和中東地區等地販售，而秉持著美國車廠首輛車款投入慈善拍賣的風氣下，首輛（編號3001）的CT6也將投入拍賣。
在4/17-19於美國佛羅里達州舉辦的Barrett-Jackson汽車收藏家拍賣會，CADILLAC已經準備將首輛CT6投入拍賣，而拍賣善款將全額捐助給Karmanos Cancer Institute癌症基金會，作為癌症研究的經費。
最後再來回顧一下CT6的各項數據，採用最新的「Omega」鋁製底盤平台架構，使其車體剛性更好卻換來了更輕盈的重量，車身尺碼為5148×1879×1475mm、軸距3106mm，動力配置265hp的2.0L直四渦輪增壓引擎、400hp的3.0L V6雙渦輪增壓引擎、335hp的3.6L V6 NA引擎，皆搭配八速手自排變速系統。
TSS C發功！TOYOTA Corolla Axio/Fielder獲JNCAP ASV+最高安全肯定
消費者安全意識抬頭之下，搭配法規也有所跟進，促使車廠不敢再輕忽安全配備與科技的重要性，當然安不安全與否，並非車廠說了算，能否通過公信力十足的車輛撞擊測試單位的挑戰也成為了購車指標之一，諸如美國IIHS、歐洲Euro NCAP、日本JNCAP都是為消費者把關的車輛安全機構。
JNCAP於2014年新增了ASV安全防護項目評分項目，針對車輛所搭載的預警系統進行相關測試，如AEBS主動式煞車系統會能在10-60km/h的時速中作動，並依據煞停的距離給分，至於LDWS車道偏離警示系統則是車輛在60-70km/h的速度測試系統警報靈敏度，並在2015年新增了車尾攝影機的評測項目。滿分為40分，只要分數在12分以上就能列為ASV+肯定。
而日前日本TOYOTA藉由Corolla Axio/Fielder小改款之際，率先為其搭載了TOYOTA Safety Sense C（簡稱TSS C）新一代安全科技，果然馬上發揮奇效，在JNCAP最新公布的撞擊測試中，立刻獲得了目前最高安全肯定的ASV+，拿下40分的滿分，而這樣的功勞還得歸功於新一代安全科技TOYOTA Safety Sense C。
TSS C透過設置於車頂擋風玻璃內側的雷射雷達與單眼攝影鏡頭集合成的感測元件來進行偵測，整合Pre-collision 防撞輔助煞車、LDA車道偏移警示、AHB自動調節遠/近光燈等三大安全系統，這套安全系統加選僅需5.4萬日圓（約新台幣1.4萬），相信未來也將會在全球TOYOTA開枝散葉。
