或許於各國一線大城市所舉辦的國際性車展活動較能吸引車廠與車迷的目光，不過可並不代表其他小型的活動就無法引來其他品牌的進駐，或車迷們朝聖，如同近日在摩納哥精華地區Monte Carlo舉辦的「Top Marques，頂級超跑、精品展」，除了拉攏眾多層峰買家與車迷前來共襄盛舉之外，就連建廠有著53年歷史的ATS（全名為Automobili Turismo Sport），也不忘在此展出旗下的性能代表作2500 GT。
ATS這間車廠對國人來說可能有點陌生，雖然最早由南美大富豪海曼帕丁諾與義大利喬尼亞渥魯比兩人共同出資，且在1962年成立，並隔年便在日內瓦車展上推出旗下首款作品2500 GT，不過未受好評的表現下，也不得不讓ATS在1964年宣告停產並退出車壇；然而，在沉寂了50多年的時光後，ATS不僅再度於2012年重起爐灶，野心勃勃的他們更不忘在今年的Top Marques Monte Carlo活動上，展出有著首款2500 GT名號的車款來與世人見面。
雖然名號依然承襲創始元老，不過ATS也並沒有忘記要給車迷來點不一樣的現代暴力，因此在義大利知名設計室Emanuele Bomboi的描繪之下，2500 GT的外觀上不難嗅出濃韻的義式古典美學設計，且在大膽的肌肉線條勾勒下，更多了獨特的運動氣息；而2500 GT令人驚艷的可不僅止於外觀，車室內裝除了兩張包覆性及加的跑車座椅與大量的碳纖維材質搭配麂皮呈現之外，車體架構也以輕量化鋁合金材質打造而成，且為了讓駕駛能有著不同的操駕風味，懸吊系統也以獨立方式作為結合。
而來勢洶洶的2500 GT就連動力表現也同樣相當不俗，在V8自然進氣引擎的強勁灌輸之下，在轉速達到10000轉時不僅能體驗到640hp最大馬力的釋放，透過六速手排變速箱的輔助，從靜止狀態加速到100km/h不但可在2.9秒內完成，極速更是上看340km/h。
350km/h的極速實力絕非口頭說說，PORSCHE 918 Spyder就是能夠說到做到
近期只要是談論到有關超跑的話題，相信有絕大部分都會與電影玩命關頭7裡所出現的全球限量七輛，擁有770hp最大馬力與102.4kgm峰值扭力，且能在2.8秒內完成0-100km/h加速表現，以及極速395km/h的Lykan Hypersport拖不了關係；然而，為了不讓車迷遺忘與McLAREN P1、FERRARI LaFerrari互稱三雄的PORSCHE 918 Spyder存在，近日原廠PORSCHE也再次推出全新的彰顯不凡性能的影片。
或許地位與稀有度無法與Lykan Hypersport相為比擬，不過堪稱品牌當代旗艦之作的918 Spyder，卻也同樣有著令其他對手不敢輕忽大意的超凡性能表現，在集結品牌最高工藝技術打造之下，更讓918 Spyder輕易地在極具困難挑戰程度的綠色地獄裡，輕易地寫下6分57秒亮眼的成績表現；這回為了讓世人能一睹918 Spyder另一項性能紀錄，原廠PORSCHE也大手筆地將戰場搬移到原在南半球的澳洲。
繼先前刷新德國Nurburgring賽道的紀錄之後，此次918 Spyder更是勇於挑戰自己的為自己的極速表現寫下新的歷史篇章，不過測試的廠底可不再是封閉的環形賽道或一般賽車場，而是位在澳洲北部且沒有速限規範的Stuart Highway高速公路；而有趣的是，除了測試極速表現之外，在行駛到Stuart Highway高速公路之前，918 Spyder可是以純電模式從Alice Spring行駛了25公里的距離。
既然是要用來創下自己最速的極速表現，因此此次用來測試的918 Spyder也同樣是搭載「Weissach Package」輕量化套件，而這款專屬918 Spyder的Weissach Package套件不僅能大幅減輕空車淨重達41kg來到1593kg，在0-100km/h、0-200km/h以及0-300km/h各方面的加速表現更個別有著2.6秒、7.2與19.9的亮眼成績；至於，搭載Weissach Package套件的918 Spyder能否如願地為自己創下350km/h的紀錄，不妨還是讓讀者自行觀賞。
不假他人之手也能享受專屬的暴力上空，AUDI Exclusive目標直指RS5 Cabriolet
可別以為引領車壇未來科技先驅的AUDI只有車型陣容讓人感到多元，就連旗下的展品定位分支，也同樣是展現出十足的豐富樣貌，其實除了一般市售廣為人知的S Line、S與RS車型之外，極盡滿足買家需求的AUDI Exclusive客製化部門，更是令人不容錯過的重要一環。
不斷為AUDI旗下性能車款增添另類大膽靈魂的AUDI Exclusive，在繼先前的RS4 Avant以及RS6 Avant出手之後，自然也不會輕易放過要對RS5操刀的機會，不過，或許是為了要給車迷們更為不同的視覺饗宴；因此，AUDI Exclusive這回反倒是將改裝的目標，放在能輕易地享受到藍天豔陽沐浴的RS5 Cabriolet身上。
擁有雄厚改裝經驗的AUDI Exclusive，即便是面對RS5 Cabriolet也同樣是毫不羞澀地盡顯設計絕活，為了要凸顯RS5 Cabriolet另類性能跑格，外觀上不僅以紅寶石黑金屬色調作為主軸搭配，五幅放射樣式的20吋鋁圈也以消光黑搭鮮紅環形呈現；另外，為了讓外觀不再僅有厚重的暗沉色調，後視鏡的部分AUDI Exclusive也採用亮眼的霧銀金屬作為點綴。
而內裝部份自然也是AUDI Exclusive不容遺忘的改裝重點，儘管整體鋪陳主軸未有過多的異動，不過在細節上卻也改採更為大膽鮮明的搭配，四張真皮材質的座椅不僅融入亮紅Alcantara麂皮，就連方向盤也以相同的搭配作為呼應；至於動力的部分，雖然不是AUDI Exclusive的改裝重點，不過老實說，本身搭載排氣量4.2L V8自然進氣引擎的RS5 Cabriolet，那高達450hp的最大馬力與43.8kgm的峰值扭力，在七速自手排變速箱的輔助下，0-100km/h 4.9秒的加速表現與極速上看280km/h的實力，確實也足以應付日常需求使用。
千呼萬喚本田魂，HONDA S660 Type-R、S1000量產確認
於4月初在日本正式發表的HONDA S660，是HONDA繼NSX、Civic Type-R之後再度回歸操控本色的力作，嬌小的車身搭配MR中置引擎設定，雖然在日本當地屬於K Car級距讓S660馬力輸出並不驚人，但輕巧的車重卻也吸引不少玩家青睞，上市短短幾天之內便累積超過5200張訂單。
早在S660正式發表前便曾經有傳言指出這款樂趣小跑車將會推出海外版本，如今這項消息經過證實，且除了被稱為S1000的海外版本之外，Type-R頂級性能車型更是讓S660這個中置引擎小跑車更具看頭。據了解在日本以外的市場S660將會改搭載排氣量1000c.c.的渦輪增壓VTEC引擎，馬力輸出上看127hp比起S660的63hp成長兩倍以上，勢必讓整體性能表現與操駕樂趣大幅提升。屆時這款S1000將有機會行銷歐洲、亞太區，成為MAZDA MX-5的頭號勁敵，至於美國市場則因為S1000車身與排氣量都太過迷你，因而對美國市場持保留態度。
為了對應S1000大幅提升的動力與海外市場所需的安全規範，現有3395×1475×1180mm、軸距2285mm的車身尺碼將會有所提升，車寬方面將會加寬200mm、車長則延長150mm，以對應127hp的最大馬力。當然了在車身尺碼放大並針對結構進行強化後，整體車重將很難保持在900kg以下，但相信在HONDA精湛的工程團隊努力下，S1000所增加的車重將會被提升兩倍的動力給抵消，展現超越S660的駕馭樂趣。
至於S660 Type-R的出現則可能僅限於日本國內市場，將原本的660c.c.動力進行小幅提升，使其來到100hp上下，但由於日本的K Car規範有63hp最大馬力上限，因此S660 Type-R將不會懸掛象徵K Car的黃色車牌，而可能採用限量的模式懸掛一般車牌。當然了對於日本市場以外的國家來說，比起S660 Type-R當然是動力較大的S1000較為吸引人，據信S1000將有機會在2016年底正式發表，屆時在操控樂趣上將不免與MAZDA MX-5有一番龍爭虎鬥。
超大行李廂空間滿足獨特需求，德國車體改裝廠BINZ發表E-Class超長軸旅行車
早期台灣市場的旅行車銷售可說是相當慘澹，因為方方正正的車體造型與殯葬用車過於接近，也讓老一輩大多對於旅行車款感到忌諱。而隨著近年來旅行車款設計的越來越流線有型，加上年輕族群普遍看上旅行車款的靈活空間運用進而逐漸帶動旅行車款的銷售，讓旅行車不再是台灣車室的票房毒藥。由德國著名車體改裝廠BINZ所推出的這款Xtend旅行車，雖然在定位上強調超大後座空間與行李箱置物容量，但大幅拉長的軸距與車身比例實在是過於怪異，相信就連德國境內也少有人能夠接受這樣的車身造型。
最早可追溯至1936年的車體改裝廠BINZ，目前主要的業務範圍均以M-BENZ車款為主，包括大幅延長軸距的豪華禮車、葬禮時使用的殯葬用車、救護車與防彈車等等都是BINZ的拿手好戲。或許是為了試探市場反應，BINZ在近日發表了一款大幅延長軸距將近840mm的E-Class Estate，這款名為Xtend的旅行車結合了豪華禮車的氛圍與寬闊的行李廂空間，鎖定在生活上有載運需求的品味車主。
Xtend的超長軸距反應在後座空間與行李箱空間，雖然後座並未如同加長型禮車一般開闊，但卻比起標準版車型擁有更好的表現，不過這並不是Xtend所要強調的重點特色。為了滿足特定需求的消費者，BINZ幾乎把840mm的延長軸距通通反應在行李箱空間，能夠在不翻倒後座的情況下擺放多組滑雪設備或標準26吋輪胎的自行車，這樣的行李箱長度的確是標準版E-Class Estate所無法達成的。而在BINZ所釋出的官方照片中，Xtend也能夠輕易容納兩支大型犬以及犬籠，成為愛狗人士出遊的理想座駕。
僅管Xtend的實用機能比起標準版E-Class Estate要來的好上許多，但這款車的實際銷售恐怕將不如BINZ原先所預期。由於目前Xtend的改裝基礎為小改款前的E-Class，在整體外觀造型上不如現行款E-Class，不過這點相信以BINZ的改裝功力並不會是大問題，車主若正式下定後應可選擇以小改款後的車型做改裝基礎。但最重要的是對於有能力下訂BINZ車款的準車主來說，額外添購一輛大型休旅車專門做為載運用途應該不會是難事，實在無需屈就於Xtend怪異的車身比例與偏矮的車頂高度。
BINZ專精於長軸車型改裝
