2015 Civic Concept概念車
2015年紐約車展上HONDA發表Civic Concept概念車，採全新的外觀造型設計讓車迷朋友們搶先預覽第十代HONDA Civic可能樣貌，採雙門Coupe車體的Civic Concept，整體看來更為低趴且低扁，銳利的翼型車頭造型與橫跨車尾的LED尾燈組讓新世代Civic的樣貌更為動感有型。而隨著HONDA預告新世代Civic將會在2015年下半年問世，確切量產版Civic的初步造型也開始在網路上流傳，大幅傳承自Civic Concept的設計元素讓Civic再度擺脫家庭房車的枷鎖，成為十足帥氣的主力產品。
雖然因為用車習慣的改變，中小型房車市場不再占有大量的市場佔有率，甚至日本當地也早就正式宣布於國內停產Civic這款一直以來的暢銷車種。但這並不影響HONDA Civic在美國與歐洲市場的不斷進化，與歐洲甫進行的小改款不同，此次美規Civic的改款乃是全新世代的全面進化。從造型來看量產版本當然不會有概念車那樣誇張、激進的空力套件，但基本翼型車頭設計與LED尾燈等元素還是傳承到了量產車型上。
此次曝光的圖片中共有Coupe與Sedan兩種車體，在Coupe部分整體造型設計完整延續自紐約車展的概念車，長車頭、短車尾的造型整體顯得動感十足，若稍加點綴將能夠呈現出不輸給概念車的性能氣息。至於Sedan方面則由於加入後車門，讓整體車身線條更加修長，但基本仍舊不脫長車頭短車尾設計，讓C柱與後檔玻璃相當頃斜，有類似4-Door Coupe的視覺效果。然而Coupe上橫跨車尾的LED尾燈在Sedan車型則被取消，回歸保守的設計與Coupe有著明顯的客層區分。
未來美規Civic的主力引擎將會從全新第十代Civic開始改搭載1.5L Turbo VTEC引擎，導入缸內直噴技術後在油耗與動力方面將擁有即為突出的表現。此外變速箱也將以全新、更為運動化的CVT變速箱取代現有五速自排，至於性能版車型將會搭載短行程六速手排變速箱。而除了這具全新的1.5L渦輪引擎之外，目前搭載於美規版HR-V的1.8L i-VTEC自然進氣引擎預料也將會延用在Civic身上，擁有約138hp/17.5kgm的動力輸出。
安全性方面新世代Civic將會以同級車最高等級安全為目標，採HONDA新世代ACE車體結構打造，並導入HONDA Sensing主動式安全配備，包括車道偏移警示、前方碰撞預警、多角度倒車攝影機與主動式定速巡航功能等都將列為標準配備。
深獲市場的好評與肯定！BENTLEY有意讓EXP 10 Speed 6由概念走入現實國度
不少車廠在剛要推出全新車款之前，往往都會先藉著國際車展的舞台先行發表概念車款來試探市場的水溫，當然，如果獲得車迷與買家不錯的迴響與好評，車廠才能放膽將概念車款投入實際量產階段打造；如同這回在今年日內瓦車展上現身，來自BENTLEY旗下的EXP 10 Speed 6，便有可能在未來看到他實際在路上盡情奔馳的樣貌。
在甫設計之初，EXP 10 Speed 6不僅融入品牌尖端賽車工藝精華，雙人座跑車的概念設計更點出BENTLEY對於未來的趨勢走向；然而，或許是此次EXP 10 Speed 6成功地在日內瓦車展上大放奪目的異采，伴隨著眾多忠實買家與車迷再再的肯定，對於原廠BENTLEY來說不僅是吃了顆強效的定心丸，為了不讓車迷感到失望，如今原廠也有意將EXP 10 Speed 6給投入到實際量產的步調。
針對原廠有意放行EXP 10 Speed 6量產車的打造計畫，品牌執行長Wolfgang Dürheimer同時也在近日回應表示，沒錯！EXP 10 Speed 6最終將會投入到我們實際量產的計畫之內，且一直以來，我們也不斷地在全球主要市場上獲得廣大的買家一致的好評回應，而詢問的過程最快會在夏季結束之後完成；而如果真的要投入量產開發的話，原廠這邊不排除也會先打造一款市場較能接受的概念衍伸車型。
另一方面，品牌執行長Wolfgang Dürheimer也同時提到，雖然我們目前還在進行詢問的過程，不過截至目前為止，我們仍一直不斷收到相當正面的回應，其中也有不少車主表示，〝我們並不需要再去做任何的改變，就維持現在的樣貌將它生產出來就是了〞的結果；話雖如此，不過為了能拉攏更多潛在客戶族群的目光，以及讓他更能散發出品牌該有的英倫運動氣息，不排除在水箱護罩、車頭大燈、前後保桿的部分也都會有新的設計變化。
能源匱乏後的救星？AUDI成功研發環保合成e-Diesel
面臨當前地球石油資源日漸減少的現況，未來人類將無法避免石油耗竭的窘況，雖然汽車燃油僅占石油資源消耗的其中一部份，但不可否認若能著手節省燃油，那麼對於石油耗竭的問題將會有所幫助，而這也是目前全球車廠正積極努力的目標。當然了節省燃油最為直接的做法莫過於精進引擎燃燒效率，讓每一滴燃油的能源盡可能被運用，達到省油的目的。除此之外尋找替代能源也是目前車廠正積極努力的目標，而德國車廠AUDI早在2012年即宣布將開始著手研發人工合成燃油，目標在2014年足以開始小規模供應商業需求。
而隨著時間來到2015年，AUDI於日前正式宣布這項人工合成燃油計畫有了全新突破，隨著製程與產品品質漸趨穩定，AUDI得以正式量產第一批合成柴油e-Diesel。而為了慶祝這個歷史性的一刻，AUDI也邀請了德國聯邦教育及研究部長Johanna Wanka一同參與發表活動，並現場加入5L的合成柴油e-Diesel進入Johanna Wanka的配車。好巧不巧這款政府配車正是AUDI旗艦房車A8 3.0L TDI，而理所當然在加入了e-Diesel之後，這輛A8依舊能夠完美的運轉，體現e-Diesel量產運用的可能性。
這項領先全球的合成燃油技術經過複雜的生物、化學作用，並在嚴密控管的環境下進行生產，AUDI宣稱量產e-Diesel所需的原料僅有二氧化碳、水與電力，二氧化碳直接取之於地球大氣、水則為可再生資源、電力則運用風力發電，如此一來將讓e-Diesel的量產得以永續經營。若依照AUDI在2012年所公開的訊息，製造e-Diesel過程中最重要的元素為一種經過基因改造的藍綠藻，但詳細的原理與生產過程AUDI目前並未更進一步公開說明。
AUDI成功研發足供柴油引擎正常運轉的e-Diesel當然是全球重大的科技突破，然而這並不代表在未來幾年之內e-Diesel得以商業化量產，AUDI目前所發表的技術僅僅代表了以人類當前科技足以自行合成燃油，但背後所耗費的資源與金錢卻遠遠不是當前的油價能夠負擔。或許加入那輛AUDI A8的5L燃油，換算下來的研究經費其實足以購買好幾輛A8也說不定，因此e-Diesel的量產還有待未來技術突破或是石油真正耗竭之前才有可能。
SONY家用音響科技加持，FORD新世代Explorer搭載臨場音響技術
FORD與SONY這間日本電子大廠的合作對於全球消費者來說肯定不陌生，幾乎所有現行FORD車款的音響系統包括FOCUS、KUGA等等都搭載了與SONY合作開發的音響系統，創造絕佳的音響效果之餘也藉著SONY在電子技術方面的專業讓系統整合度更高，提供消費者優異的使用經驗。而在2015年夏天即將正式開賣的新世代Explorer休旅車，除了全新改款的外形極為誘人之外，搭載SONY最新技術的音響系統也成為Explorer的一大賣點。
在Explorer最頂級版本Platium Package之中，SONY替這款豪華運動休旅車搭載了兩項領先全球的車用音響技術，分別是Live Acoustics（臨場音響技術）與 Clear Phase technologies（純淨音質技術）。Live Acoustics技術是SONY與交響樂團合作，藉著全球巡迴演出之便，現場收錄知名演奏場地的音場效果，在經過細膩調教之下使這樣開闊的音場效果得以在Explorer車室內重現，讓各個頻率的聲音完整模擬現場所聽到的效果。目前SONY Live Acoustics技術中收錄有阿姆斯特丹、柏林與維也納等地知名演奏場地的數據，讓車主不用親臨當地也能彈指間體驗現場最忠實的聲音。
由於車室內絕對稱不上是個優異的音響聆聽空間，切割零散的空間配置、不規則造型的飾板與座椅，再加上多樣化材質造成的紊亂聲波反射，要想在車室空間內取得最為純淨的音響效果絕對需要花苦工針對音響系統進行調校。SONY如今也藉由 Clear Phase technologies技術針對Explorer車室內環境進行細膩音響調校，藉著各個音響喇叭之間細膩的聲音時間差與噪音消除，達成Explorer Platium Package最為清晰、純淨的音響效果。
這款由SONY替FORD Explorer量身打造的音響系統在車室各處共設有12具揚聲器，總功率達到500W。揚聲器尺寸從1吋高音喇叭到8吋重低音喇叭一應俱全，特別的是部分喇叭單體甚至採用新型的矩陣式線圈設計，擁有更好的效率讓Explorer擁有超越同級車的原廠音響效果。
