VW在2015年上海車展發表全新概念房車產品C Coupe GTE，當時被視為頂級房車Phaeton的造型預覽，採用新世代VW家族化樣貌的C Coupe GTE融合科技感與豪華氛圍，車身長度超過5m、軸距更來到3014mm，儼然就是大型豪華房車的基本姿態。或許是因為上海車展的反應相當熱烈，VW如今宣布將會在中國市場投產C Coupe GTE，預訂在2016年發表成為VW品牌在中國市場定位最高的節能動力車款。
為了防堵日益嚴重的空汙與車輛堵塞問題，中國在上海、北京、貴陽、廣州、天津與杭州、深圳等地先後實施限牌令，限制一般民眾請領汽車牌照、從根本減少汽車數量。僅管限牌令的實施方法在各個城市有著些許差異，但相同的結果便是請領汽車牌照相當困難且必須花費大筆費用，有時甚至面臨有錢也買不到車牌的窘境。而為了鼓勵民眾選購對環境友善的電動車或節能動力車款，包括北京、上海、廣州等地都有著節能車款的補助措施，且不受限牌令影響可直接請領牌照，因此讓VW集團旗下的Plug-in Hybrid車款有了廣大的發揮空間。
目前VW集團在中國市場預計導入多款節能動力車款，包括Passat GTE、Golf GTE與即將在地生產的AUDI A6 L e-tron等等，可直接上牌的優惠措施預料將會受到當地企業、主管們的熱烈喜愛。而即將從概念車化為現實的C Coupe GTE則會以中國市場專屬車型的姿態，成為VW中國節能動力大軍之中的旗艦車款。
雖然目前量產版本C Coupe GTE的動力佈局尚未正式公開，但若參照先前概念車款的動力系統，C Coupe GTE將會搭載一具2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出超過200hp的最大馬力，搭配一具124hp馬力的電動馬達，使得綜效馬力來到250hp，扭力則高達50kgm。C Coupe GTE Concept所使用的鋰電池模組，在純電模式下具有50km的續航力，在油電混合模式下則可擁有超過800km的有效行駛里程，二氧化碳排放量上也有55g/km的優異表現。
擺脫中國製造？VOLVO新世代V40將繼續交由比利時廠生產
追尋的VOLVO當前的模組化策略，未來新世代小型40車系如S40、V40、XC40等車款將會基於 C-segment Modular Architecture (CMA)底盤平台進行開發，而拜CMA模組化底盤平台之賜，未來新車款的開發時程將能夠大幅縮短至20個月即可完成，因此我們將有機會在2016年見到新世代V40，至於XC40這款小型休旅車則將會在2018年加入VOLVO旗下，奠定完整的VOLVO入門產品線。
未來新世代V40、S40、XC40等車款將維持比利時生產，擺脫過往由中國吉利生產的臆測
事實上這具CMA底盤平台不僅僅應用於VOLVO品牌旗下，就連VOLVO的母集團中國吉利汽車也將會推出多款基於CMA底盤平台的新世代車款，如此一來也讓VOLVO V40將會在中國生產的傳言跟著喧囂直上。在經過多方考量後，VOLVO正式宣布未來新世代V40將會延續現有在比利時Ghent工廠的產線，進行全面的產線更新以因應未來新世代V40的生產需求。未來至少供應全球市場的V40將會繼續保持比利時生產製造，僅有中國市場的V40車款將可能改為中國在地生產。
打從吉利收購VOLVO以來，VOLVO S60L、XC60與舊款XC90等中國在地販售車款的確是由吉利汽車在成都與大慶工廠所生產，且2015年VOLVO也導入中國產的S60L進入美國市場販售。除此之外絕大多數在全球市場販售的車款包括60車系、70車系、S80等都保持著瑞典生產的過往傳統，這也讓一般民眾對於中國生產製造的疑慮得以解除，確保VOLVO所設計生產的車款依舊保有過往的優異安全水準。
當然了憑藉著產地來判斷車款安全水準已是過時的想法，但不能否認的是當消費者能夠選擇車款產地時，絕對不會將中國產的車款列為首選，畢竟中國生產的產品水準較為低落的印象早已根深蒂固在我們的腦海中。如今V40選擇繼續在比利時生產，相信在決策過程中或多或少也有將這樣的消費者想法列入考慮之中。
柴油動力換心再戰，LAND ROVER Discovery Sport改搭載新世代Ingenium柴油引擎
2014年九月LAND ROVER發表了旗下Discovery車系的最新成員Discovery Sport，承襲家族老大哥Range Rover的霸氣外觀搭配僅4.7m的適當車身長度，讓Discovery Sport成為同級距車款中擁有最佳空間配置的5+2人座豪華休旅車。在發表之初Discovery Sport在動力方面擁有2.0L Si4渦輪汽油引擎與2.2L SD4渦輪柴油引擎兩種選擇，滿足不同需求的消費者。
由於JAGUAR LAND ROVER集團即將全面換裝新世代Ingenium柴油引擎，包括JAGUAR XE與XF等新車款皆搭載這具2014年7月才正式亮相的全新動力，因此產品世代仍相當新的Discovery Sport在英國當地也率先捨棄舊款2.2L SD4，改採Ingenium TD4柴油渦輪引擎、搶先小改款Range Rover Evoque成為LAND ROVER品牌下首款搭載Ingenium引擎的車款。
全新Ingenium引擎採模組化設計，不論汽油與柴油設定接採用相同的汽缸本體，每缸500c.c.、4缸共2000c.c.的排氣量與現今主流引擎完全相同，目前JAGUAR LAND ROVER集團僅發表Ingenium柴油動力版本，配有高效率渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時和Start-Stop怠速自動熄火系統，更進一步提升引擎燃燒效率成為同級引擎產品之中效率最好的新世代引擎。
根據目前LAND ROVER原廠所釋出的規格，換裝新動力的Discovery Sport TD4柴油動力共有兩種輸出，較為低階的版本擁有150hp/38.76kgm的動力輸出，強大的扭力表現將會是性能方面強勁的後盾，而油耗表現則來到24.5km/L的驚人水準。高階版本則擁有180hp/43.86kgm的動力表現，可選擇六速手排或九速自排配置，油耗表現則小幅降低而來到22.6km/L。
若比較起先前台灣所引進的Discovery Sport 2.2L SD4，由於排氣量較高因此馬力表現以舊款引擎較高而來到190hp，扭力部份則以42.84kgm小輸新款引擎的43.86kgm。但真正的差異所在則是在平均油耗表現，新款引擎的22.6km/L比起2.2L舊款動力的16.4km/L可說是提升許多。當然了台灣市場短期之內將不會導入新款Ingenium動力配置，就算未來引進了在售價方面勢必也會有所提升，因此若對Discovery Sport 2.2L SD4有興趣的買家還請把握早買早享受的原則。
全新2.0L Ingenium TD4柴油渦輪引擎
M-BENZ G500動力系統大革新！年底改以心世代4.0L V8雙渦輪做為動力來源！
M-BENZ旗下長青車款G Class擁有相當粗曠的外觀設計，即便多年來都沒有改變，但仍受到消費者的喜愛，除此之外優異越野能力，更備受各界肯定，如今車系中的G500車型也將進行動力系統的革新，將過去的5.5L V8引擎淘汰，並改由品牌最新的4.0L V8作為動力來源，在提供更充沛的動力之餘，還能應付Euro6的廢氣排放規範！
根據DAIMLER集團副總Wolf Dieter Kurz表示，品牌旗下的G500越野SUV，將在今年底進行動力系統的革新，並且會由全新的4.0L V8雙渦輪引擎取代過去的5.5L V8雙渦輪引擎，雖然目前動力數據還沒有明確的數字，但最大馬力應該會與在日內瓦車展亮相的G500 4×4²相同，具有422hp左右的動力。
將在年底搭載於G500的4.0L V8雙渦輪增壓引擎，與AMG GT及W205世代C63上的那具性能引擎擁有相同的基礎設計，但因調校組裝上都有所差異，因此輸出動力也有所差異。除了動力由過去的387hp提升至422hp之外，更重要的是4.0L V8雙渦輪引擎還能夠的廢氣排放表現更為優秀，能夠完全對應嚴格的Euro6標準。
M-BENZ決定將G500改以新式代的引擎取代使用多年的動力心臟，同時也代表5.5L V8雙渦輪心臟的時代即將結束，並由新式代的4.0L V8雙渦輪引擎全面承接；不過，G500將在年底改款使用新引擎相當吊詭，因為就日前得到的消息，G Class將在明年改款，除了懸吊系統進化外，轉向系統也將革新，並且還會減重約200kg左右，整體工程尚算浩大，完全沒有理由趕在年底前針對現有車型動力系統進行修改。
VW重新擁抱往日時光，八代Golf將重新打造Targa車型！
VW旗下經典產品並不少，其中Golf就是相當顯著的例子，而且Golf除了一般五門車型外，更衍生出不少相當具有特色的車型，敞篷Cabriolet車型便是其中之一，但自四世代後便逐漸式微，甚至在第五、七代中消失。不過，VW現在有意在未來的第八世代產品陣容中，重新加入Targa車型。
相信不論是世界上哪個角落，幾乎都聽過VW Golf的大名，要擁有如此響亮的名號不僅需要優異的產品實力，更要有一定的歷史。Golf自1974年第一代產品上市之後，就受到廣大消費者的歡迎，爾後更在1980年衍生出類Targa的敞篷Cabriolet車型，不僅為品牌衝高銷售量之外，後來更深深成為車迷心中不可抹滅的經典產品，同時奠定日後Golf的敞篷之路。
雖然在前三代Golf敞篷車型都有相當的市場反應，但當產品進入第四世代時，或許是因為造型風格的大幅改變，車款的銷售出現落差，因此在後續的第五代車型中便不再擁有敞篷車型，直到第六代才重新回歸，但到了現行第七代時，敞篷版本再度缺席。如今Golf即將邁入第八代，終於傳出VW要在第八代車型中復甦敞篷Cabriolet，並且同樣會以類Targa的形式進行設計。
而且根據消息來源指出，這樣的消息不假，因為VW已經確定八代Golf將會有敞篷車型，但最終形式尚未決定，但原廠似乎相當中意日前在日內瓦車展中亮相的T-ROC Concept的敞篷形式，而該概念車走的便是Targa的設計型式。至於亮相時間，則預計在2017或2018年。
放棄訴訟！LAND ROVER只能任由陸風X7上市銷售
中國汽車產業的Copy文化有多嚴重，相信從近年來的新聞就能略知一二，雖然不少中國車廠還會針對外觀細部進行改良，讓車輛與原作還是有些許不同。但來自江鈴控股有限公司的陸風X7可就沒有這麼友善，不僅直接複製LAND ROVER Range Rover Evoque的外觀設計，更已經排定在2015年稍晚開始販售，對LAND ROVER而言無疑是相當大的打擊。
2014 LAND ROVER Range Rover Evoque
早在2014年廣州車展上，陸風汽車就已經先將X7量產樣貌公開亮相。當時JAGUAR/LAND ROVER CEO Ralf Speth不僅強烈抗議，更準備提出告訴讓陸風汽車知難而退。不過2015年上海車展陸風X7不僅再次登台，陸風汽車更發出預售15萬人民幣（約新台幣76萬元）的車輛價格，看來LAND ROVER已經無法阻擋陸風X7上市銷售的決心。
而針對陸風汽車行為，Ralf Speth提到我們已經無法再針對陸風汽車提出任何訴訟，只能任由陸風X7在中國市場銷售，並針對此事深感遺憾，因為陸風X7只是「Copy-and-Paste」的產品。不過Ralf Speth的一席話，代表中國當局並沒有打算保護LAND ROVER的智慧財產權，讓陸風X7成為各車廠最擔憂的借鏡。
只是嚴格來說陸風汽車並沒有因為大眾的批評而有所影響，因為他們表示陸風X7的外觀設計專利，早就在開發初期就已經先行註冊，而當時Range Rover Evoque並沒有相同動作，導致現在陸風X7有著相當穩固的立足點。所以就算現在LAND ROVER對陸風汽車提出告訴，可能也無法勝訴，也只好放任陸風汽車的作為。而這事件也明白告訴在中國當地投資的國外車廠，任何設計都應該先獲得當地專利才比較有保障。
