雖然高級精品與車廠的異業合作，就近年來說已不是什麼特別新聞，不過往往卻還是不得不被雙方所激發的另類衝突給深深的吸引，如同這回在近日登場的ASTON MARTIN Vanquish Volante；值得一提的是，原本出場便有著足以驚艷眾人實力的Vanquish Volante，在透過義大利知名精品Valentino的點綴下，更為兩大品牌迸發出過去未曾有過的另類火花。
其實之所以ASTON MARTIN這次會與Valentino有機會簽上關係，且雙方聯手為Vanquish Volante注入另類的靈魂，其中最主要的原因是為了響應將在近日於英國倫敦盛大展開的，以救助非洲女人與小孩為目地的「Cash & Rocket」公益活動，而原廠ASTON MARTIN不僅有意將這款Vanquish Volante用來當作會場上的拍賣車款，且最終拍賣的所得也會捐給「Cash & Rocket」公益單位。
儘管Vanquish Volante本質便已經有著Q by ASTON MARTIN客製化部門的專屬包裝，不過為了能讓這位英倫紳士散發與眾不同的義式氣息，藉由Valentino品牌獨到的設計思維，不僅改為Vanquish Volante穿搭醒目的迷彩圖裝，內裝上也以大量的高級真皮與碳纖維飾板，作為專屬的風格打扮。
雖然Valentino並未在引擎動力方面出手，不過老實說，Vanquish Volante所搭載源自ASTON MARTIN一貫採用的6.0L V12自然進氣引擎，不僅有著573hp的最大馬力與62.3kgm的峰值扭力，從靜止狀態加速到100km/h僅4.1秒的實力，再加上極速上看294km/h的表現，只能說，如果想在開篷情況下好好地駕馭他，最好別太在意你的服裝儀容。
扭轉你對性能的想像，看HAMANN與Timo Wuerz合作為BMW M4穿搭另類銀河塗裝
說起專司BMW旗下車型改裝工程的德國改裝品牌HAMANN，他們所著重的特點可不光是在外觀的胴體上，增添專屬霸氣的空力套件打扮，又或者不斷挑戰引擎的能耐，屢屢將動力壓榨到極致無上限，為了讓性能玩家也能多點與眾不同的藝術氣息，這回HAMANN可是與同樣來自德國，素有〝喜劇場景中的搖滾巨星〞知名設計師的Timo Wuerz攜手合作，共同推出前所未見的BMW M4作品。
曾有過對自己居住的城市德國漢堡、日常生活物品，以及針對車輛做出客製化設計經驗的Timo Wuerz，此次在面對來自德國南方的性能野獸M4時，不僅毫不手軟地大肆創作，在他巧妙且富含爐火純青成熟的觸筆勾勒下，不僅確實成功打破我們對於性能就應該強悍的刻板印象，同時也讓我們領略到所謂的〝暴力〞，不該僅有一種樣貌。
在以源自地表最強字母〝M〞名飾板之中的三原色，淺藍、深藍與火紅色調為最初靈感設計下，整體車頭不僅有著濃烈厚重的深藍色調，在循序漸進向後延伸之下，更由深藍轉變為獨特的魅力炫紫，且為了增添另類的衝突，車頭下保桿上更有一道猶如炙熱火焰般的設計，一路向上貫穿到車頂部分；然而，透過炫紫般的色調與中央那道火焰塗裝的搭配下，更能看到車尾早已轉變成令人感到火熱澎派的激情元素。
當然，儘管外觀已被出自Timo Wuerz設計的搶眼外觀所掩蓋了HAMANN的暴力特質，不過為了凸顯本質與原廠不同的性格，動力方面HAMANN也不忘拿出絕活的本領，透過電腦程式ECU的改寫下，使得最大馬力不僅由原本的430hp躍升到517hp，峰值扭力更有著71.4kgm的表現。
MITSUBISHI Pajero Mini停擺四年復活有望，2017年挾三缸渦輪心臟問世！
雖說外界盛傳由NISSAN和MITSUBISHI為了開發輕型車合組的NMKV恐會生變，實際上雙方正積極開發年輕人專屬的輕型SUV，也就是停產四年的Pajero Mini即將在2017年復活，這回動力將搭載直列三缸渦輪增壓引擎，並賦予嶄新的家族設計風格。
據目前所掌握的最新獨家消息顯示，新一代Pajero Mini是以eK Wagon底盤結構為基礎，之所以四年後重啟開發主要是衝著對手SUZUKI Hustler而來，因為Hustler從問世至今成功地吸引年輕族群，在經銷商和消費者的強力要求，並與NISSAN共同評估討論後決定開發下一代Pajero Mini，當然新Pajero Mini也會掛上NISSAN廠徽以Kicks之名在日本販售。
就現階段獲得的數據，新Pajero Mini擁有2430mm軸距和3395×1475×1620mm車身尺碼，為了能具備絕佳的越野功能，特地採用17-18吋的大型輪胎，且底盤離地高度也能閃避不少障礙，同時離去角和前進角的設計都讓新Pajero Mini得以攀爬險地勢。外觀造型如同小改款Outlander、下一代RVR甚至新Pajero，採用工字型水箱護罩，這也明顯看出MITSUBISHI的家族特徵。動力搭載659cc直列三缸渦輪增壓引擎，推測可發揮64hp/6000rpm、10.0kgm/3000rpm的功率輸出，而與電子控制4WD系統組合下，不僅越野性能大幅升級，亦提供絕佳操控穩定性，同時還獲得約23.0km/L的平均油耗，這絕對能滿足預算有限卻又熱愛SUV年輕消費者的需求。
因此以目前MITSIBISHI的計劃來看，預計2017年夏天在日本問世的Pajero Mini應該有機會受年輕人青睞，至於是否會如同過去推出大排氣量的Pajero Pinin版，恐怕可能性不高，畢竟MITSUBISHI已經逐漸從美國市場退出，歐洲的生產基地易主，短期內台灣民眾很難見到新Pajero Mini的風采。
VTEC熱度不再？本田宗一郎仍是HONDA指標！
一直以來本田宗一郎可是HONDA的精神指標，縱使這位精力充沛的歐吉桑已經過世多年，卻依然是品牌最佳代言人，雖然光芒曾一度為VTEC所超越，但這幾年HONDA因策略轉彎，技術層面的成就似乎沒有太過突出，以致於魅力仍輸給本田宗一郎。
從進軍二輪GP、F1、四輪、稀薄燃燒到VTEC，這些令HONDA站上世界舞台的成就都出自本田宗一郎之手，這位脾氣暴躁卻專研技術的歐吉桑，一直以來就是HONDA的代表人物，縱使以傳賢不傳子打破日本企業文化，卻仍是HONDA的精神所在，即使有著不少傲視群倫的科技，又開發出機器人ASIMO、超級跑車NSX、首度飛上藍天的噴射機HONDA Jet，卻依舊無法蓋過本田宗一郎的光芒。
而一直以來VTEC從1980年代開始就稱得上HONDA動力結晶所在，藉由氣門變化不僅提升性能，也有效改善經濟效率和污染，就汽車科技的發展確實佔有一席之地，當然在全球車迷心目中就成為HONDA的代表作。然而這幾年HONDA因策略改變轉投大眾懷抱，VTEC雖然仍為動力核心，卻逐漸降低性能和樂趣風格，加上其他車廠都有類似的技術，使得VTEC的重要性大不如前，自然也就無法真正成為HONDA的代名詞。
當然2015年六月八鄉隆弘將擔任HONDA新社長，且在上一任社長伊東孝紳確認重啟樂趣、性能車款計畫下，將延續本田宗一郎所堅持的企業精神，看來歐吉桑對後世依舊有不小的影響力。
藏在引擎蓋下的藍白廠徽！新款TOYOTA Avensis將採用BMW柴油引擎
Avensis是TOYOTA在1997年時，針對歐洲市場所推出的中大型房車、旅行車系列，雖然由於市場趨勢等因素，曾經傳出將在2009年推出的第3代車型停產後，結束車系發展，幸好原廠後來決定堅持，而在今年初的日內瓦車展上展出了最新第4代車型，並配置了來自BMW的柴油引擎，來對應EU6環保法規的實施。
既然想在柴油動力佔有率較高的歐洲地區販售，車款動力編成中自然也不可缺少柴油引擎。透過品牌之間的策略合作，新款Avensis將使用兩具技術來自於BMW的柴油動力。追隨近來「Downsizing」的動力趨勢，原廠以1.6 D-4D柴油引擎取代舊款的2.0 D-4D，除了能夠在4000rpm時產生112hp最大馬力、1750-2250rpm之間輸出27.6kgm峰值扭力，搭配6速手排變速箱後，可於11.4秒完成0-100km/h加速，極速達180km/h。由於配置新引擎及車重減輕20kg等因素，平均油耗可達24.9km/L，和舊款的2.0 D-4D相較有8%的進步，一氧化碳排放也由119g/km降低至108g/km。
針對追求性能的車主，原廠則提供首度出現於TOYOTA產品中的2.0 D-4D柴油引擎，來取代舊款的2.2L柴油引擎。達143hp的最大馬力出現在4000rpm，32.7kgm峰值扭力則在1750-2500rpm之間產生，將百公里加速縮短為9.5秒，極速剛好達200km/h。透過修改正時鏈條、Stop/Start怠速熄火等配備的幫助，2.0 D-4D同樣具備省油及環保特色，平均油耗為22.2km/L，一氧化碳排放亦僅119g/km，同樣符合最新的EU6排放法規。
由於車廠之間鑽研的技術領域各有不同，因此這類互通有無的策略性技術合作十分常見，例如許多歐洲車廠所擁有的柴油動力科技，水平就比美國或日本品牌更高。如TOYOTA使用BMW引擎，FORD採用PSA集團的柴油引擎都是最好的例子。甚至連同為日本品牌的TOYOTA及MAZDA，都在近日宣布與持股無關的策略合作，可能以氫燃料電池及Skyactiv柴油技術互相交流，共同提升品牌的科技水平。
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本帖最後由 e48585 於 2015-5-18 07:24 編輯 ]
