VW Passat BlueMotion是除了PHEV插電式混合動力的Passat GTE以外，全新Passat車系中最省油的傳統動力車型，即日起正式在德國當地接受預定準備上市。房車版依照等級不同，售價自29,425歐元（約台幣99.5萬元）起，Estate旅行車版售價則為30,500歐元（約台幣103萬元）起。
出色的油耗自然是Passat BlueMotion的最大亮點，原廠採用了許多節能科技，以及對空氣力學的重視，來提升Passat BlueMotion的環保水平。例如車頭設有可自動啟閉的Active Shutter Grille主動式進氣格柵，關閉時可降低空氣阻力，引擎組件需要散熱時又能自動開啟，讓Passat BlueMotion擁有27.0km/L的優秀綜合油耗，碳排放也低至95g/km。
性能表現也沒因為追求環保而被完全犧牲，引擎室中的1.6 TDI柴油引擎可於3600-4000rpm時輸出118hp最大馬力，25.5kgm的峰值扭力則於1750-3500rpm時產生，搭配6速手排變速箱，讓這款極致節能取向的產品，依然可於10.8秒完成0-100km/h加速，極速達210km/h，Estate旅行車版的加速稍慢0.2秒至11秒正，極速為208km/h。
在VW台灣分公司成立後，全新世代的Passat也是計畫引進的重點車型，繼今年3月舉辦的「VW之夜」上正式展出後，目前預計會在6月舉辦記者會發表上市，而BlueMotion車型可能要到年底或明年才有可能導入。
買車也有7天猶豫期？VOLVO、M-BENZ、HYUNDAI嘗試透過網路賣車
日前我們為讀者們報導了，美國馬里蘭州通過了法案，讓TESLA獲得可跳過第三方經銷商進行直接銷售的特權，而相較於TESLA選擇「直銷」，其他車廠也正在嘗試新的銷售模式，「線上銷售」就是這些車廠相中的全新賣車方法。包含VOLVO、M-BENZ、HYUNDAI已經在歐洲特定地區展開測試，透過網路銷售產品，但所獲得的成果則不盡相同。
在這些車廠的嘗試中，許多消費者對透過網路購車的模式很感興趣，但若真的要在沒看到實車前就確定購買，則大部分都會打退堂鼓。但有一種狀況例外，那就是若消費者渴望成為新車的第一批車主，來突顯自己的個人特色，那就願意透過網路在第一時間下訂。
VOLVO可說是目前各車廠中，以線上銷售方式創造話題最成功的品牌。全新世代的XC90在去年正式於官網發表後，原廠隨即在網路上展開「XC90 First Edition」的預購活動，在沒有看到實車，也沒有媒體測試報導的前提下，將近2000輛新車在47小時內即被搶購一空，成功打響新世代XC90的第一炮。受到這次成功的鼓舞，VOLVO計畫在2016年透過網路銷售全系列車款。
M-BENZ原廠高層則表示，若沒有額外的優惠，消費者對完全在網路上完成購車手續，接受度並不高。M-BENZ已經在德國的漢堡及波蘭首都華沙兩個城市進行線上銷售，並考慮在今年下半年擴展至其他市場。M-BENZ的研究顯示，他們的潛在車主仍傾向與業務洽談並進行試駕。HYUNDAI選擇在英國的大賣場進行實體展示，來強化線上銷售的不足。買家能夠到大賣場欣賞實車，甚至進行試駕，然後再上網下訂，與TESLA在美國部分地區採用的銷售模式類似。
總歸來說，除非購買對象是VOLVO XC90 First Edition這類特殊車款，不然消費者仍然想要在實際駕駛、操作觸摸之後，再來決定是否要購買，因此短期內HYUNDAI這類以實體搭配網路的方法，可能是接受度最高的線上銷售模式。
印度專屬！MARUTI SUZUKI預定在6月初發表柴油引擎版本Celerio
根據印度汽車媒體的報導，SUZUKI的印度子公司MARUTI SUZUKI，將在6月初發表搭載柴油引擎的Celerio車型，並於5月底開始收訂，為這款柴油掀背小車的上市暖身。由於普遍預期這具柴油引擎將擁有極佳油耗，因此許多印度消費者，都非常期待這具新引擎的正式推出。
MARUTI SUZUKI已經投入了許多資源與時間，來開發這具小排氣量柴油引擎，因此計畫將導入旗下多款小型車上。Celerio在2014年時於印度正式發表，除了在當地是非常重要的產品，未來也將以世界戰略車的定位，外銷至歐洲市場，因此原廠選擇率先讓Celerio配置全新柴油引擎。
這具排氣量為793㏄的雙缸柴油引擎，將可輸出55hp的最大馬力，峰值扭力則為12.8kgm，最大亮點在於超過30km/L的油耗表現，預期將成為印度鄉間道路上，節能表現最佳的車款。傳動系統僅配備5速手排變速箱，而不會有汽油版車型的自動離合器手排變速箱可選擇。
除了動力系統及車尾的車型銘牌不同，柴油版Celerio的外型及內裝將與汽油版相同，擁有超越印度市場一般車款的外型及內裝質感，價格將介於45萬∼60萬盧比（約台幣21.5萬∼28.6萬元）之間，比汽油版車型略高。
橫跨20年的世代傳承，McLAREN F1 GTR將齊聚2015 24 Hours of Le Mans
24 Hours of Le Mans悠久的歷史使其成為賽車界一年一度的重大盛事，這場起源於1923年、賽事進行時間長達24小時的耐久賽發展至今除了每年都吸引無數觀眾前往法國親自觀戰之外，更孕育了許多傳奇車手與尖端賽事科技。由於耐久賽所追求的是動力、機件、空力力學與車手之間的最佳表現，因此當代汽車所運用的許多動力科技事實上也是從這類耐久賽中衍生而來，也讓24 Hours of Le Mans成為許多汽車科技的搖籃。
然而2015年的24 Hours of Le Mans比起往年似乎顯得更有看頭，除了頂級組別LMP1齊聚了AUDI、PORSCHE、TOYOTA與NISSAN四大品牌的頂級賽車相互較勁之外，台灣的aai車隊也首次應主辦單位ACO(Automobile Club de I’Ouest)邀請，取得2015年24 Hours of Le Mans的參賽權，準備以PORSCHE 911賽車角逐LMGTE-AM級別。除此之外，曾經在1995年度以F1 GTR初試啼聲便展露頭角McLAREN，更是將在接下來的24 Hours of Le Mans盛會之中其聚當時獲得名次的五輛賽車，在最新世代McLAREN P1 GTR的帶領下繞行賽道，企圖重現1995年賽事優勝的榮光。
堪稱超跑中的經典車種、McLAREN在1992年開始生產的F1毫無疑問是McLAREN歷史中最重要的車款，而在1995年McLAREN首次以F1為基礎打造F1 GTR賽車參與1995年24 Hours of Le Mans，並囊括了GT1組別的第1、2、3、4名與第7名，可說是大獲全勝，並賦予McLAREN F1更具傳奇性的名聲。2015年Le Mans盛會之中McLAREN將正式發表旗下最強車款P1 GTR，在這個值得紀念的時刻也正巧適逢F1 GTR稱霸Le Mans滿20周年，因此McLAREN特地找來當時實際參與賽事並獲得名次的5輛F1 GTR，透過一同繞場的表演活動展現P1 GTR最純粹的賽事血統與性能實力。
事實上這次的F1 GTR齊聚首是1995年24 Hours of Le Mans賽事結束以來，這五輛F1 GTR首次同台登場，在最新世代車款的P1 GTR帶領下不禁令人好奇這五輛老前輩的性能實力究竟如何，且在賽道上與P1 GTR相較之下又有多少落差。雖然F1 GTR與P1 GTR在馬力數據上有著約莫400hp的落差，但別忘了F1 GTR為了符合當時的組別規範，在進氣系統上可是都裝設了限制進氣流量的限流器封印引擎實力，因此兩輛新舊世代車款若真能一較高下，現場肯定是精彩可期。
成本高昂難以實行？新世代JEEP Wrangler將不會採用鋁合金車體打造
JEEP Wrangler這款越野車中的猛將可說是一般民眾對於吉普車最直接的印象，雖然從1987年開始演進至今已進化至第三世代，其中更經歷過無數次大大小小的小幅改款或是動力、配備的調整，但基本上Wrangler的越野性能與外型卻依舊不脫初代車型的粗曠與強悍。
在現行世代車款問世超過8年之後，未來全新世代Wrangler預計將會在2017年中現身，而為了符合日趨嚴苛的環保法規，原本Wrangler將有機會採用鋁合金車體打造，大幅減輕車身重量後再搭配小排氣量渦輪引擎或油電系統讓Wrangler能夠提前符合未來的法規需求，在油耗與性能之中取得平衡。然而FCA CEO Sergio Marchionne卻在日前表示由於採用鋁合金車體的代價太過高昂，因此新世代車款確定回歸傳統採用鋼材打造，僅在車門、引擎蓋、尾門等外觀鈑件上採用鋁合金材質，盡可能達成與鋁合金車體相近的車身重量。
說到鋁合金車體的應用，近期最為知名的車款莫過於FORD F-150全面改採鋁合金車體，為了達成這樣艱鉅的任務FORD不惜耗費巨資打造足以兼負載重任務的高剛性鋁合金車體。而為了進行F-150的量產作業，FORD也分別讓兩座廠房暫時停工，針對生產線全面進行替換、提升，而這樣大費周章的成果最終也展現在新世代F-150甫推出極受到熱烈歡迎的銷售量上。相對於F-150一直以來蟬聯北美最暢銷車款的頭銜，JEEP Wrangler的銷量並無法攤提掉新增鋁合金車體生產設備與工廠翻新的成本，更遑論開發初期便必須投入的龐大研究經費。因此在經過審慎評估之後，JEEP最終還是決定維持鋼製車體而不跟隨F-150採用鋁合金車體。
雖然輕量化、高剛性的鋁合金車體已經確定無望，但Sergio Marchionne倒也透露了些許Wrangler值得期待的特點，包括新世代3.0L V6渦輪柴油引擎的搭載與全新八速自排變速箱等等，甚至結合性能與節能的Hybrid油電混合動力也還列在Wrangler的開發計畫之中。最重要的是能夠適應各種地型的前後固定式車軸依然保留在新世代Wrangler之上，讓這款從沙場退役的戰將能夠繼續風迷車壇。
新世代Wrangler雖然採傳統鋼製車體，但堅強的底盤結構與獨立車軸將會得到保留
