近日於義大利有著近90年歷史的Concorso d’Eleganza Villa d’Este 古董車競賽熱鬧開展，除了各式經典骨董車勾起車迷們無限回憶之外，相信日前BMW預告藉由此盛會發表的全新概念車3.0 CSL Hommage也是不少車迷盼望的經典重生車款，因為這可是象徵著BMW在20世紀、70年代輝煌的賽道歷史！
在Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董車展前，BMW即發佈了一張從車尾帶到些許車側的局部圖，誇張的固定式尾翼以及亮眼的LED尾燈立刻攫住了所有目光；而此回3.0 CSL Hommage以概念車之姿登場，更是讓人驚豔於BMW另人稱奇的造車工藝。
集合了3.0L排氣量、雙門（Coupe）、運動（Sport）、輕量化（Light）等眾多優勢於一身的3.0 CSL賽車致敬，最早在1972年時推出，並在當時ETCC英國房車錦標賽與德國賽車錦標賽（DTM前身）展現強大實力，囊括了1973年、1975-1979年ETCC冠軍，也在1975年拿下Sebring 12小時耐久賽冠軍，後續所推出的3.0 CSL市售版本更是幫助建立BMW性能形象的最大推手。
而為了向這傳奇賽場英雄致敬，在事隔40多個年頭之後，BMW再度發表了承接傳奇名號的3.0 CSL Hommage Concept，雖然已經沒有過去方正的外觀，但寬體化的空力套件依舊讓人感受到不凡的性能魅力，引擎蓋上兩道劃過頭燈旁延伸至下氣壩的閃電般摺痕也回到了BMW早期轎跑的設計元素，刻意拉直的雙腎形水箱罩與以及雙杓型LED頭燈、內嵌〝X〞型藍色導光條，以及下方雙圓形開口正是師承自3.0 CSL最好的證明。
從車側望去，低趴的賽車線條清楚可見，與3.0L CSL相仿的長軸距、長車頭設計，以及沿著腰身走向的黑色鍍鉻飾條、鑲在C柱的BMW廠徽，都能嗅到濃厚的賽道血脈傳承，至於車尾更是精華所在，包含車頂上的擾流件以及車尾的大型尾翼幾乎都直接傳承3.0 CSL而來，而從尾翼向左右延伸至鈑件上所形成的3D造型LED燈，更是讓3.0 CSL Hommage Concept收到畫龍點睛之妙。
內裝部分也承接了3.0 CSL的的賽車布局，包含防滾架、滅火設備、桶型賽車座椅、六點式賽車安全帶，內裝飾板除了CERP碳纖維的使用外，其中全採木質飾板打造的儀錶板也是參考自3.0 CSL。
既然稱之為輕量化賽車，透過現代化科技/材料的加持之下，諸如鋁合金、CERP碳纖維強化塑料、21吋輕量化鋁圈等，賦予3.0 CSL Hommage Concept更為輕盈的體態，比起前輩重量足足少了200kg之多，而這點大概是兩者最大的差異了吧！
動力部分雖然承接了前輩所使用的3.0L直六引擎為基礎，但為了展現「青出於藍而更勝於藍」的進化，3.0 CSL Hommage Concept還搭載了已經應用於BMW ActiveHybrid車系的油電動力系統，因此在eBoost電力推進功能下，勢必會比起前輩有著更卓越的性能表現！
瞄準電動車戰略布局！HYUNDAI計畫2020年前拓展戰線
HYUNDAI ix35 FCEV
面對著只會更加嚴苛的排放法規，電動車勢必會在未來發展成足以撼動目前燃油車款把持的定律，而為了佈局全球即將呈現倍數成長的電動車市場，各家車廠也是摩拳擦掌，近日在韓國舉行的第28屆國際電動車研討會暨展會（International Electric Vehicle Symposium and Exhibition），當地最大、同時也是全球前五大的HYUNDAI-KIA便宣布了集團未來的電動車發展走向！
HYUNDAI Sonata PHEV
HYUNDAI集團副總裁李基相（Ki Sang Lee）於發表會中提到2020年全球汽車保有量將超過1億輛，伴隨著石油有限、氣候異常等問題也會更加劇烈，為了阻止這樣的情形發生，各國針對販售車輛的廢氣排放、燃油效率勢必會更加嚴苛，不須燃油且零排放的電動車就將被視為各車廠的方展方向，而HYUNDAI也將集團電動車發展策略放在如何提高電池效率與實現零排放兩個方向進行。
其實HYUNDAI現行就有多款電動車款，而且動力形式範圍相當廣泛，包含油電複合動力（HEV）、插電式複合動力（PHEV）、純電動車（EV）、燃料電池車（FCV）等，最早由2011年上市的Sonata Hybrid開始，陸續發表了ix35 FCEV（2013年上市）、KIA Soul EV（2014年上市）以及最新於2015底特律車展發表的Sonata PHEV等；而HYUNDAI也計畫為所有產品追加電動款，預計在2020年前逐步達到12款HEV、6款PHEV、2款EV與2款FCV的目標。
而HYUNDAI對於各種不同屬性的電動車也訂有不同的策略，HEV範疇將透過電動四輪驅動改善車輛動態；PHEV則是希望能做到與HEV零組件通用化，降低成本，同時提高EV模式下的最大續航里程；EV方面將朝向市區行駛充電一次可達約160km行駛里程為主的都會電動車，另一方面則走向續航可達640km左右的長程電動車；FCV方面目前仍因為成本考量而無法大量生產，包含周邊加氫站建設仍不充足，因此未來將以降低40-50%的成本為考量。
KIA Soul EV
油耗更精進！OPEL Adam導入新Easytronic 3.0五速自手排變速箱
近日（5/21-31）於土耳其舉行的2015伊斯坦堡車展（Istanbul Motor Show），OPEL為當地市場帶來了最新一代的微型小車ADAM，還導入了進階版的Easytronic 3.0自手排變速箱，替原本就很省油的Adam帶來更為優異的油耗表現。
2012年巴黎車展首度亮相的Adam，可以說是原廠相當期待的都會車，從命名來自創辦人Adam Opel就可以看出端倪，靠著精品小車的定位，結合名人行銷的方式，包含聘請Moto GP名將Valentino Rossi擔綱OPEL Adam形象大使，以及與加拿大人氣歌手Bryan Adams設計多款Adam聯名限量款等，都讓Adam成功創造不少話題。
而此回於伊斯坦堡登場的Adam換上了全新的Easytronic 3.0五速自手排變速箱，結合了自排電腦控制離合器自動換檔更流暢，以及手排動力傳遞直接、省油等優點，在同樣1.4L（87hp）自然進氣引擎以及Start/Stop怠速熄火系統的配置之下，與原本使用的5速手排相比，每100km可減少0.4L的燃油消耗，同時CO2排放再減少10g/km，另外若是配置在1.4 ecoFLEX雙燃料版本，則可創造出21.2km/L的平均油耗，CO2排放則為109g/km。
原廠也提到Easytronic 3.0變速箱比起5速手排換檔速度減少了換檔頓挫感，同時換檔的聲響以及引擎運轉聲也更為寧靜，此外也如同自排變速箱般提供了自動蠕行功能，而買家只需在加600歐元（約新台幣2萬）就能升級。
成就地表最速紀錄的推手，JAGUAR發表F-Type R AWD Bloodhound SSC快速支援車
以突破地表最速紀錄為目標的Bloodhound火箭車計畫在2006年啟動，預計將會在2015年於南非Hakskeen Pan挑戰時速1770km/h的驚人紀錄，所採用的車款為從零到有打造而成的火箭車，搭載賽車用MCT V12汽油引擎與Eurojet EJ200火箭引擎，擁有13萬5000hp的馬力輸出，造就800-1600km/h加速僅需17秒的驚人時間。
而這樣勇於突破自我且致力追求完美的思維與JAGUAR近年車款有著相當的雷同之處，因此決定在Bloodhound團隊挑戰極限之前決定贊助一輛全新F-Type R作為快速支援車輛。這輛F-Type R全車採用與Bloodhound火箭車相同的橘色、藍色塗裝，搭載5.0L V8 TVS全鋁合金雙轉子機械增壓引擎，可輸出550hp/ 6500rpm最大馬力，以及69.3kgm / 3500rpm的峰值扭力。而全新搭載於F-Type R的AWD系統結合Intelligent Driveline Dynamics智慧傳動科技，在正常行駛狀態下維持100%後輪傳動，當偵測到車身打滑、偏移時則會在0.2秒內自動分配動力至前輪，提供前輪最高達50%的動力，維持最大抓地力與循跡性。
預計作為挑戰紀錄場地的南非Hakskeen Pan是一塊直徑達7.2km的乾燥湖床，滿佈經過長期曝曬過後形成的砂石與間隙，因此F-Type R在有了AWD系統加持後無疑是最適合擔任Bloodhound火箭車支援任務的車款。憑藉著0-100 km/h加速4.1秒、極速達300km/h的性能實力，Bloodhound團隊能在挑戰紀錄之前快速進行場地勘查、零組件運補、人員運輸等後勤任務。
這輛F-Type R AWD Bloodhound SSC快速支援車預定將會在5月29日於英國Coventry所舉辦的MotoFest汽車聚會上正式亮相，並與多款由JAGUAR Heritage Workshop所翻新重生的經典老車一同展示，象徵著JAGUAR的過去與嶄新未來。
