懷著所有INDIAN車主的期待與想像， Scout這款家族中最為經典且最具跑格的全新車款繼2014年底在台發表之後，終於在日前正式開始交車。在台灣總代理海德生的細心規劃之下，交車當天特地邀請所有新竹以北的Scout車主們一同前往台北旗艦店舉行集體交車儀式，攜手宣告正式加入INDIAN美式重機家族。
INDIAN & VICTORY台北旗艦店門口一字排開所有準備交車的Scout
為了讓每一位新加入的Scout車主能夠體驗總代理領先業界的售後服務，除了基本的交車、解說車輛各部功能以外，海德生也將交車儀式結合一直以來所舉辦的車主聚會小跑活動，集結所有熱情奔放的INDIAN & VICTORY車主共同歡迎Scout車主加入這個美式重機家族。活動當天一早除了所有準備交車的Scout在台北旗艦店門前一字排開之外，前來共襄盛舉的熱情車主們更是讓店門前的道路滿溢著濃濃的美式風情。
除了Scout交車之外，當天也是車主聚會小跑活動，讓整個旗艦店門前洋溢著美式風情
海德生的工作人員替Scout車主詳細解說各項車輛操作，替接下來的北宜公路征戰做好準備
在完成一切交車儀式後，現場所有車輛一齊發動準備前往北宜公路享受乘風駕馭的快感，為了顧及整體行車安全，海德生也貼心的安排兩組工作人員、將龐大的車隊區分為熟悉車況的資深車主與甫交車的Scout車主，透過兩組之間行進速度的差異滿足不同騎乘需求。也讓剛剛才交車的Scout車主有機會在工作人員的帶領下熟悉車況，並逐步了解INDIAN Scout排氣量達1133c.c.的飽滿加速力道，並在北宜公路上體驗樂趣十足的騎乘感受。
在Scout正式交車後，INDIAN & VICTORY車主已做好前往北宜公路奔馳的準備
北宜公路假日熱鬧的盛況相信只要是愛車的朋友們都略有耳聞，除了在山道上享受駕馭快感的重機車友之外，彎道兩旁專門捕捉重機呼嘯而過姿態的追焦手也是北宜公路的另一大特點。其中位於台九線32.5公里處的財茂灣更是追焦手經常聚集的彎角，也吸引許多騎士在此徘徊只為取得帥氣的殺灣照片。當然了深諳車主內心的海德生工作人員也事先與追焦手們取得共識，在INDIAN & VICTORY車隊經過財茂灣時專注捕捉車主們的騎乘英姿，透過帥氣的追焦照片替這場車主小跑與交車儀式留下最完美的紀錄。
北宜公路的財茂彎是著名的追焦聖地
最後車隊也選定北宜公路上著名的東木河茶莊享用美味茶飲與點心，讓車主們在休息之餘也能交流北宜公路的騎乘心得，擺脫平常工作的煩悶與志同道合的車友們一同享受難得的假日時光。相信在總代理海德生如此的用心經營下，INDIAN & VICTORY家族將會迎來更多的準車主，一同加入這個熱情且日漸茁壯的新世代美式重機家族，一同享受迎風快感的駕馭樂趣。
當天海德生也請來曼妙的Scout偵察女模陪伴車主一同參與小跑活動
看來INDIAN Scout也相當適合性感、帥氣的女性騎乘阿
五月台灣新車銷售小幅衰退，全年保40萬輛很吃力？
隨著西南氣流減弱，台灣缺水旱象暫時獲得解套，但2015年五月份新車銷售總市場除了小幅衰退0.5﹪，且比2014年同期減少6.1﹪，因此從一月到五月底為止總計銷售175953輛，雖說比去年同期增加3.3﹪，不過令人憂心的是，今年能否如上市櫃車商老闆所言可站穩40萬輛規模？
五月份台灣新車銷售總市場規模僅有34478輛，比四月份小幅下跌0.5﹪，與2014年同期則明顯減少6.1﹪，其中位居冠軍的TOYOTA僅交出10625輛成績單，即使Corolla Altis仍以3057輛獨霸（比上月衰退14.6﹪），整體卻較上個月少了1.4﹪，與去年同期相比明顯減少15.1﹪，而第二名的NISSAN雖然只有3825輛，但因X-Trail（1343輛）效應比四月份成長22.0﹪，而MITSUBISHI以3634輛位居第三，無論和四月份或去年同期相比均有3.0﹪以上成長，主要是商用車Veryca（926輛）、Delica（730輛）、Zinger（433輛）共交出2089輛所致，而同時掌握二輪和四輪事業的HONDA仍以CR-V為主力，包含Fit、Vios、Civic在內總計銷售2107輛，故與上月相比仍有0.4﹪微幅成長，如比起去年同期則有8.0﹪成長。以1803輛排名第五的FORD，縱使Kuga打出小排氣量柴油動力，卻難以在銷售上有所表現。
以高級進口品牌之姿擠身台灣銷售第六和第七的M-BENZ、BMW，於五月份分別交出1742輛、1715輛的數字，兩者間的差距相當微小，但命運可是大有不同，M-BNEZ比起四月份衰退10.7﹪，與2014年相比成長14.7﹪，而BMW於五月份衰退8.5﹪，但較去年同期成長33.6﹪，而這一切得歸功於2系列，反觀M-BENZ仍靠C-Class、E-Class撐大局。僅剩下Mazda5一款國產車並轉型以進口為主的MAZDA，Mazda3在五月交出629輛，同時CX-5也有394輛的成績，整體下來以1295輛位居第八，不過和四月份與去年同期相比，卻分別衰退25.1﹪、7.6﹪，算是所有品牌中單月跌幅最大品牌。排名第九的HYUNDAI是以1126輛做收，雖然受到對手的衝擊，但卻仍較四月成長7.0﹪，不過比起2014年同期卻嚴重衰退25.5﹪。至於排名第十的仍為台灣自主品牌LUXGEN，有鑑於U6 Turbo在GT-R之父水野和敏重新調校後，獲得756輛的銷售成績，比上個月成長8.9﹪，因此全車系加總共銷售1104輛，離第九名的MAZDA差距僅22輛。
因此從一月到五月底為止，台灣新車銷售累計175953輛，其中前十名依序為TOYOTA（54730輛）、NISSAN（18383輛）、MITSUBISHI（18274輛）、HONDA（11145輛）、FORD（9415輛）、M-BENZ（8991輛）、BMW（8195輛）、MAZDA（7781輛）、LUXGEN（6520輛）、HYUNDAI（6096輛），距離車商所喊出的年銷售40萬輛還有將近23萬輛之多，但仔細分析會發現40萬輛恐怕是個難以達成的目標，主要是八月起將進入民俗月，買氣多少會受到影響，加上2016年一月的總統大選非同小可，話題性更勝過往幾屆，將可能從十月甚至更早就發酵，同時更多新稅制可能陸續上路，在一般老百姓收入未明顯增加，政府卻忙著加重稅賦、照顧財團及以數字持續駝鳥等情況下，和七月暑假與九月孩童開學家庭支出增加，接下來數月的買氣應該會明顯下滑，當然不少上市櫃車商勢必會為了衝數字拼命掛牌，故可以想見2015年必會保有許多新古車，雖說對車商或者經銷商而言是不小壓力，但對消費者來說或許是撿便宜的好機會。
到底2015年台灣新車總市場規模大概是多少？以目前經濟社會的發展狀況來推估，35萬輛應該是正常的極限，不過今年度在諸多因素影響，及拼掛牌數的惡性循環下，搞不好會衝到38萬輛左右，至於40萬輛…就看哪家車廠為了拼股價而卯起來掛牌了！
