一向以中大型豪華車款作為品牌形象與產品策略的INFINITI，在2013年法蘭克福車展卻一反過往的推出全新Q30 Concept概念車，這輛全新的掀背車車長僅僅4460mm，比起以往的INFINITI車款可說是小上許多。Q30 Concept在問世以後很快的便立即受到全球消費者的熱烈關注，因此INFINITI也旋即宣布將可望量產Q30、成為品牌之中最為入門的車款。如今隨著2015年法蘭克福車展上INFINITI將會正式發表量產版Q30，國內市場也可望在年底所舉辦的2016世界新車大展上一睹這輛INFINITI全新世代掀背車款的風采。
事實上一直以來對於Q30都有相當密切的追蹤報導，這輛顛覆INFINITI過往傳統的小型車乃是母集團RENAULT-NISSAN與德國DAIMLER集團合作之下的產物，整合兩大集團資源打造全新MFA模組化前驅底盤平台，進而衍生出現今的M-BENZ NGCC車系，包括A-Class、B-Class、CLA-Class、GLA-Class等車款都是這項模組化平台的產物。至於在RENAULT-NISSAN方面，INFINITI Q30便是基於這具MFA底盤平台之下的最新世代車款。
INFINITI表示雖然在底盤基礎方面與M-BENZ車款共用相同底盤平台，但在外型、內裝設計等部分卻是融入了INFINITI日式精神的獨家設計，導入當前INFINITI動感卻又柔美的線條設計，承襲一切INFINITI車款應有的品牌價值。僅管如此在Q30的引擎蓋之下所蘊藏的動力系統卻是不折不扣援引自DAIMLER集團，目前Q30確定會搭載的動力系統計有2.0L四缸渦輪汽油引擎與2.2L四缸渦輪柴油引擎，這兩具引擎均與目前M-BENZ NGCC車系所搭載的動力單元相同，僅在調校部分或許與M-BENZ車款略有差異。
據了解INFINITI目前確認將會在年底於台北舉辦的2016世界新車大展上以Q30作為主秀車款，而按照當前INFINITI在台的銷售策略可能只會引進搭載2.0T的汽油動力車型，這套動力系統與目前所販售的Q50 2.0T基本上完全相同，將能夠輸出211hp/35.7kgm的動力表現，對應Q30的車體大小相信在動態表現方面將會令人滿意。至於Q30確切導入國內販售的時間將會定在2016年第三季，填補Q50 2.0T豪華款168萬元定價以下的價格空窗，成為INFINITI車系的入門車款。
Q30 Concept
Q30 Concept
Q30 Concept
零阻力的移動快感，LEXUS HoverBoard磁浮滑板預告8月5日概念發表
打從人類發明輪子以來、人類歷史與社會的演進便就此無法脫離這個將移動阻力降至最低的絕佳發明，以汽車作為例子、不管引擎動力提升到多麼超凡的境界，甚至改以電力作為驅動汽車向前的原動力，卻仍然無法擺脫汽車僅靠四顆輪胎帶動的基本物理公式。然而作為LEXUS持續追求創新的最佳代表，將磁浮原理整合進小小滑板的HoverBoard顯然是劃時代移動方式的一大亮點。
事實上從今年六月開始，LEXUS便不斷釋出預告影片與相關照片宣告著磁浮滑板HoverBoard即將問世的消息，從外型來看HoverBoard基本上並不脫離一塊滑板給人的基本印象，但卻融合了LEXUS所擅長的質感營造，因而在科技動力的內涵中保有溫潤的外觀質感。據LEXUS當前透露的消息，HoverBoard運用了永久磁鐵與超導體作為其浮空的能量來源，並輔以液態氮作為動力機構的冷卻裝置，因此在影片中能見到HoverBoard不斷排出縷縷輕煙宛如科幻電影一般引人注目。
在先前所釋出的預告影片中，HoverBoard由於懸浮在半空之中，因此滑行感受絕對與傳統滑板大相逕庭，過往透過身體重心進行轉向的習慣在HoverBoard勢必行不通，也讓站在HoverBoard上的感受或許與站在冰上相去不遠，毫無磨擦力的詭異感覺讓滑板高手也無所適從。
除此之外LEXUS並未透露任何關於HoverBoard的細節，甚至所有的預告照片以及影片也都能透過電腦特效進行合成、製作，僅僅宣告著HoverBoard將會在8月5日正式對外發表。當然了因為HoverBoard的科學原理以及實際運作牽扯到太多的可能性與專業領域，我們目前並無法對LEXUS到底葫蘆裡在賣甚麼藥來多做評論，但要是8月5日LEXUS真的替世界帶來能夠自由移動在各種表面的磁浮滑板HoverBoard，那對於移動科技來說絕對會是一大創新。
招搖炫富過了頭？ 英國倫敦將針對超跑狂嘯亂象祭出裁罰
成立於1834年、位於英國倫敦的哈洛德百貨是世界最富盛名的百貨公司，廣大的樓板面積與齊聚全球頂尖品牌的號召力讓所在地Knightbridge成為上流人士與中東富豪最佳的避暑勝地。除了帶來龐大商機並帶動齊聚效應之外，曾幾何時倫敦Westminster與Kensington等周遭地區也成為有錢富豪們開著名貴跑車恣意拉轉、加速、炫耀的集散地，例如在影音網站上搜尋「倫敦」、「超跑」等關鍵字，便有數之不盡的超跑炫富影片可供閱覽，對於當地居民的生活品質帶來很大的影響。
除了超跑拉轉帶來龐大噪音之外，在圍觀人群鼓催之下所帶來的即興燒胎、排氣管噴火等危險卻又鼓動人心的表演，更是讓倫敦已相當惡劣的道路狀況雪上加霜，往往造成後方車陣大排長龍卻又無能為力。對此倫敦Kensington and Chelsea自治議會決定針對這些超跑亂象進行修法，立法禁止這類超跑拉轉、急加速、急減速等對於交通有所為害的行為，並以刑事罪名遏止這類豪無意義且極為炫富的道路亂象。
此外包括大聲撥放音響、以車隊方式阻礙街道正常行進、亂鳴喇叭或是長時間怠速等行為也將會被依法論處。若是相關法令能夠在倫敦自治議會中被立法通過，那麼可望將能有效遏止這類炫富的行為，還給當地居民一個正常的生活空間。
然而這些駕著超跑招搖過街的駕駛人們絕大多數都是有錢有權的富豪，到底法令對於他們有多少效用恐怕還是一個未知數。舉先前杜拜酋長「穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆」為例，便在倫敦的Battersea直升機停機坪旁建設一座地上六層、地下二層的停車場，用來容納自己的龐大汽車收藏，方便前往倫敦度假時享受，進而引起當地居民對於倫敦當局開放土地給杜拜酋長私用的不滿。因此如何在有錢富豪帶來的龐大商機與當地居民觀感之間取得平衡，可是相當考驗倫敦政府的處理能力。
柴油暴力勁道更上一層，BMW將發表全新四渦輪柴油動力
BMW在引擎動力方面的技術可說是有目共賭，近年來不論是全新的1.5L三缸渦輪動力或M4性能跑車上所即將推出的水噴射系統，都是當前引擎動力技術的一大突破。然而除了汽油動力之外，BMW當前最受矚目的柴油引擎莫過於搭載於M550d、X5 M50d、X6 M50d之上的那具3.0L直列六缸三渦輪引擎，擁有381hp/75.5kgm的強勁輸出力道。如今BMW有意再度針對這具頂級柴油動力進行提升，基於三渦輪系統之上再新增一具渦輪，除了增加動力輸出之外也能因此擁有更為線性的動力反應。
目前BMW並未透露太多有關這具全新四渦輪柴油動力的相關細節，但應會沿用相同的排氣量與汽缸本體，維持3.0L直列六缸的基本設定。然而在四具渦輪增壓器的佈局上目前則尚未公開，但可想而知肯定會比起現有三渦輪配置更為複雜，此外也有機會基於現有三渦輪佈局外再新增一具電控渦輪，透過電控渦輪完全由電腦控制轉數的特性，彌補現有三渦輪系統的不足之處，創造更為綿密且線性的動力輸出表現。
在渦輪增壓系統全面提升之後，這套BMW頂級柴油動力將可望輸出408hp/81.6kgm的驚人動力輸出，且四具特性、大小各異的渦輪鼓吹之下，最大扭力可望在極低的轉速便全數釋放，搭配八速自排變速箱之後可望能創造極為優異的性能表現與更好的節能效果。
目前BMW預定將在2016年正式量產這具全新四渦輪柴油引擎，初期將會搭載在新世代7-Series之上並標配xDrive四驅系統，以750d xDrive的身份取代當前730d成為柴油動力旗艦車型。此外這具引擎未來也將拓展至M550d、X5 M50d、X6 M50d以及尚未推出的旗艦休旅車型X7 M50d，預計在2017年之後才會正式發表亮相。
印度組裝外銷歐陸，VOLVO BUSES強化南亞生產基地
早自2011年為了提升生產品質在印度投資高達40億盧比、約合新台幣19億元的VOLVO BUSES，如今為了活用印度的生產資源，遂決定從2015年下半年起開始外銷巴士到歐洲，當然這對VOLVO BUSES來說不僅是首創，更充分顯示印度組裝生產的巴士已有一定水準。
根據VOLVO BUSES總裁Hakan Agnevall表示，今年下半年起供應歐洲市場需求的巴士將由印度輸出，這也是印度組裝的VOLVO巴士首度踏上歐陸。同實身為活躍於全球商用巴士市場的VOLVO BUSES，也將亞洲略為重要的戰略區域，並藉由中國的產能供其他市場需求。
目前印度所生產的長距離和都會巴士，除了供應印度本地外，也外銷到整個南亞與南非市場，如今強化印度生產力與技術力，並導入最新科技後，外銷到歐洲市場的產品絕對可通過嚴苛考驗，這些考驗包含道路、法規與乘坐舒適性等。但有別於亞洲戰略是以供應該國需求為優先，印度的策略則是以外銷為主，所以在車種調整、動力配置乃至安全都必須面面俱到。
至於現階段產能1500輛的印度廠是否會因外銷歐洲而增加？既然四年前都投入大筆資金增加硬體設備，且現在又將前進歐陸，應該會在短期內提升產能，估計會增加至1600-1700輛左右。
跑車的輕量化宿命！2016年式CHEVROLET Corvette車身改採高科技塑料以減輕9kg車重
以目前檯面上的美國品牌跑車來說，曾在德國Nurburgring北賽道創下7分19秒63優異成績的CHEVROLET Corvette，絕對是性能最強的代表之一，不過面對其他車廠同級產品的競爭，CHEVROLET原廠也必須持續提升Corvette的性能水平，其中輕量化可說是最重要的強化手段，除了可提升加速表現，更重要的是對底盤操控的正面效益。
GM集團在2015年7月初時，開始在2016年式Corvette車型的部分車身鈑件上改採塑料材質，在Coupe車型上減輕了共9kg的車身重量，Convertible敞篷車型的實際輕量化數據則尚未公布。最新的Corvette全車共有21件鈑件，包含車門、行李廂蓋以及前後葉子板，改採這種被稱為TCA Ultra Lite的材質打造，
根據外國媒體的報導，TCA Ultra Lite高科技複合材質，乃是由Continental Structural Plastics構成，技術源自於航太產業。相較於過去常使用鋁合金材質來進行輕量化，改採這種高科技複合塑料，在減輕重量的同時也能降低生產成本。
負責Corvette開發計畫的總工程師Tadge Juechter表示，每公斤的車重減輕，就材料工程角度來看都是顯著的成就，因此新款Corvette透過新材質的採用，能夠削減9kg車重已屬不易，展現CHEVROLET原廠持續創新以提升性能的目標。未來也將會擴大這項輕量化技術的應用。
東西合璧！FCA據稱正尋求與GM集團合併的機會，美國汽車工會將扮演關鍵角色
近期曾傳出FCA為了爭取影響力夠大的盟友，來強化集團發展，正在尋求品牌合併的對象，而目前所傳出的目標，就是也曾發生經營危機的美國GM集團。若歐美兩大汽車集團真的合併，不同文化可能也會產生前所未有的成果。FCA集團執行長Sergio Marchionne就在日前指出，取得美國汽車工會（United Auto Workers，UAW）的同意與支持，是合併案進行的必備條件。
Sergio Marchionne是在FCA與UAW進行續約談判時，提出以上說法，原因就在於UAW所掌控的退休勞工醫療信託基金（Retiree health care trust），持有8.7%的GM集團股份，是持股比例最大的單一股東。
Sergio Marchionne進一步說明，車廠往往投入大筆資源在開發相同的車輛科技上，這時產業中的企業整合行為非常重要，不過FCA與GM的合併目前還有很多困難要克服，其中一項顯而易見的難題，就是FCA的規模比不上GM集團，而且相關政府部門一定會進行干預來避免市場壟斷情形。底特律新聞（Detroit News）也擔憂兩大集團若合併，許多重複性人力將失去工作。
不過FCA的合併策略也並非沒有其他備案，根據消息來源透露，FCA集團高層將於近日在倫敦召開會議，討論是否有其他合併的選擇，除了過去曾討論過的PSA及其他亞洲車廠，最新對象包含VW及RENAULT-NISSAN。
高科技安全配備門檻降低！GM透過軟體研發推出低成本行人閃避安全系統
一般來說，各項汽車安全配備的科技愈先進、開發成本愈高，就僅限在高階車款上才有機會擁有，不過GM集團近期透過軟體研發的進步，克服了高科技硬體的限制，將原本高高在上的主動安全科技成本大幅降低，進而下放至非高階產品上，讓預算有限的消費者也能擁有高科技安全配備的保護。
GM這次所開發的主角，就是在各車廠高階車型上，能見度也不高的行人閃避安全系統（Pedestrian Avoidance）。相較於其他車廠需在車上配置多具昂貴的雷達陣列，來提供行人閃避系統所需的偵測功能。GM集團則透過程式軟體的開發更新，就能讓原本用於車道偏移警示系統，設置在後視鏡前方的攝影鏡頭，能夠同時具有偵測行人的功能，進而在可能發生撞擊意外時，發出警示甚至自動煞車。
由於不需額外增加硬體設備，GM的行人閃避系統僅需負擔軟體開發及更新的費用，將成本大幅降低至數百美金。在原廠的實際展示中，這套系統能夠有效防止時速24km/h（15mph）以下的行人撞擊意外，未來也計畫能再加入偵測自行車騎士的能力，進一步提升主動安全。GM預計將在2016年式的CHEVROLET Malibu房車上首度導入這套系統，接著放入CADILLAC CT6的選配清單中。
其實車廠在進行全新安全配備的開發時，初期原本就是最燒錢的階段，GM在其他車廠的基礎上進行改良，已經比從無到有的研發容易，成本自然能夠降低，而且硬體設備對系統性能可能也會產生影響。但不論如何，GM能夠降低開發及設備成本，讓高科技安全配備更為普及，對消費者來說都是好事。
