2013年法蘭克福車展Q30 Concept概念車初次亮相，宣告INFINITI進軍都會掀背市場的決心。2年後2015年法蘭克福車展，官方終於證實量產版Q30的將在此進行全球首發，且提前於展前提供兩張定張廠照讓大家解謎。不過只有單純的外觀可欣賞，各車迷們一定不甘願。對此，9月份INFINITI也再發出兩張內裝照！
有趣的是，INFINITI看準歐洲地區的掀背車市場需求，不僅在英國Sunderland設立基地量產新車外，Q30也將成為第一款在歐洲生產製造的車款。所以INFINITI發出的兩張Q30內裝廠圖，一張是右駕、另一張則是左駕。逗趣之餘更告訴所有人，INFINITI已經準備好符合各市場的Q30，不單單只有先針對英國市場販售。
在RENAULT-NISSAN集團與DAIMLER集團的合作關係下，Q30的底盤平台是來自M-BENZ的MFA前驅底盤，不過從車輛外觀可以看見Q30與A-Class完全不同、各走各的風格。INFINITI採自身特有的豪華佈局，以皮革內飾、對比縫線、木紋飾板等，展現Q30較成熟的銷售定位。
至於各界對關切的動力配置，到目前為止INFINITI仍未透露些許消息。除了從廠照上的2.2d字樣判斷有直列四缸渦輪柴油車型外，汽油動力以及2.0L直四汽油引擎的數據等都沒有公佈。不過2015年法蘭克福車展將在9月15日開展，屆時INFINITI就會公開Q30所有規格，甚至可能還會有跨界版QX30的相關訊息。
征戰雪邦！AUDI R8 LMS Cup馬來西亞站9月5-6日開戰
R8 LMS Cup是AUDI在全球所舉辦的第一個統一規格賽事，在2012年於中國開始舉行之後，便持續引領亞洲賽車運動的發展，終於在今年邁入第四屆之際也首度納入傳聞已久的台灣站，於7月4-5日一連兩天、共計三個回合在全台唯一一座FIA認證的國際二級賽車場-大鵬灣國際賽道點燃戰火，儘管正值台灣夏季酷暑，但仍帶給國內車迷世界級的賽車視聽饗宴！
阿迪亞帕特爾（Aditya Patel）8號車
阿迪亞帕特爾（Aditya Patel）
結束了台灣站5、6、7回來的較量，意味著AUDI R8 LMS Cup 2015賽季已經進入下半季之爭，經過了將近2個月的休養及練兵，盃賽第四站也即將在9月5-6日於馬來西亞展開8、9回合，參賽的18位車手都將在這個著名的F1雪邦賽道完成長達5.543公里的競逐！
熊龍（Alex Yoong）
熊龍（Alex Yoong）
盃賽重返雪邦賽道，這對衛冕冠軍的地主車手熊龍（Alex Yoong）而言無疑是一大利多，畢竟沒有人比她更熟悉雪邦賽道以及酷熱且潮濕的天氣型態，因此將有望在馬來西亞站替目前暫居第四的64分積分挹注更多籌碼，重新加入角逐冠軍席次的行列。
托馬斯福德巴赫（Thomas Fjordbach）
托馬斯福德巴赫（Thomas Fjordbach）
靠著在台灣站三個回合均表現亮眼的印度新秀阿迪亞•帕特爾（Aditya Patel），分別獲得第四、第二、第六名次，積分大進補來到80分，一口氣衝上目前的冠軍位置；而同樣也是盃賽新人的丹麥車手托馬斯•福德巴赫（Thomas Fjordbach）儘管在第6回合因為與客座車手莫他拿（Edoardo Mortara）發生碰撞而退賽，但在5、7回合仍舊鎖定了第三、第一名，因此同樣不遑多讓，76分的積分暫居亞軍。
程叢夫99號車
程叢夫
而中國車手程叢夫堪稱才是台灣站的最大贏家，三個回合下來分別拿下第三、第一、第二的絕佳名次，不僅彌補了上一站韓國站缺賽的遺憾，也讓台灣站開賽前僅10分的積分一口氣進補了58分，結算68分的積分追上領先集團，暫居第三位。
拉埃爾弗萊（Rahel Frey）
拉埃爾弗萊（Rahel Frey）
至於無緣台灣站的瑞士女車手拉埃爾•弗萊（Rahel Frey）也將重返盃賽，繼續為凍結在44分的積分加把勁；當然除了看領先集團的廝殺之外，還是要持續幫AUDI Taiwan車手李勇德以及業餘組車手黃錦璋加油！
台灣車手李勇德駕駛7號賽車
高性能SUV再一款！JEEP Grand Cherokee Trackhawk確認推出且可能僅銷售一年
日前提及美國知名越野車品牌JEEP，欲在Grand Cherokee SRT之上增加一款高性能車型，其動力源自DODGE Challenger/Charger SRT Hellcat搭載的6.2L HEMI V8機械增壓引擎，使馬力輸出表現躍升至700hp的境界。不過卻因為此引擎的排放規範到2019年時就無法使用，讓JEEP先暫緩推出Grand Cherokee Trackhawk並再研議。
因為引擎的限制問題，讓不少人猜測Grand Cherokee Trackhawk在推遲後銷售計畫可能就此終止。不過日前美國FIAT-CHRYSLER Automobiles經銷表示，Grand Cherokee Trackhawk確認會推出，且雖然推遲到2017年以2018年式車型販售，但未來可能不會有2019年式。也就是說Grand Cherokee Trackhawk的販售時間可能只有短短一年而已。
雖然銷售時間短暫，且對JEEP帶來的效益相當有顯，但原廠還是決定推出Grand Cherokee Trackhawk的原因，在於高性能SUV的話題性。因為Grand Cherokee Trackhawk轉搭6.2L HEMI V8機械增壓引擎後，不僅擁有707hp馬力輸出、峰值扭力更達89.8kgm，相形Grand Cherokee SRT的475hp/64.9kgm表現，Grand Cherokee Trackhawk可是有無比的強悍實力。
不僅馬力輸出高達707hp，在全時四輪傳動系統與八速自排變速系統驅策，以及各項輕量化工程與性能調校下，推估Grand Cherokee Trackhawk加速表現有著3.0秒上下的實力（0-60mph），極速更可超過300km/h。這表現完全力壓PORSCHE Cayenne Turbo S（570hp/81.6kgm），有望「暫時成為」全球最速量產SUV，但最終還是要等到Grand Cherokee Trackhawk量產販售後才能明瞭。
2015法蘭克福車展搶先報：暢銷節能SUV小改，MITSUBISHI Outlander PHEV首登歐洲市場
2015年4月美國紐約車展登場的小改Outlander，可說是目前MITSUBISHI在都會SUV級距中的銷售主力。而從Outlander衍生而來的PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）車型，雖然目前仍尚未引入美國市場，但在日本與歐洲等地都有不錯的銷售成績。因此日本市場也在同年6月底推出小改Outlander PHEV，並將在9月前進法蘭克福車展。
日前MITSUBISHI發出2015年法蘭克福車展亮相陣容，其中包括皮卡（Pick-Up）L200、i-MiEV電動車、Space Star（日本市場稱Mirage）、越野悍將Pajero、都會跨界ASX（日本市場稱RVR）、Lancer Sportback、小改Outlander等，其中Outlander PHEV以及在亞洲拉力賽第三度制霸的Outlander PHEV Rally拉力賽車，都是首度登陸歐洲市場。
身為全球第一輛量產Plug-in Hybrid SUV的Outlander PHEV，自2013年1月在日本推出後，目前已經行銷到全球48個市場，並累計銷售達7萬輛（截至2015年7月底），其中在歐洲市場的節能車款銷售排行榜中，Outlander PHEV總是名列前茅。因此，小改Outlander PHEV首度踏上歐洲亮相的舞台，MITSUBISHI極為重視。
從MITSUBISHI釋出的廠照來看，歐規Outlander PHEV與日規車型並沒有差異，車頭相同延續搶眼的「Dynamic Shield」新世代設計語彙，且跟進小改Outlander內裝的質感提升與車艙寧靜工程等改善。至於動力方面則將維持2.0L燃油引擎，以及前/後各一具電動馬達的複合驅動模式，再針對機械摩擦阻力改善與提升效率後，相較小改款前油耗可進步8％，平均油耗成績為53km/L（原廠數據），可望替歐洲消費者帶來更具吸引力的購買誘因。
