從2004年導入國產化後，TOYOTA Wish幾乎是打遍天下無敵手橫掃台灣市場，但礙於日本原廠進行產品重整加上無法通過本地法規等問題，Wish已確定在2016年中左右停產，當然取而代之的就是最新一代Sienta，導入國產化時間點最快就在2016年底前。
在台灣市場歷經兩個世代的發展後，因法規問題導致Wish無法生產，加上日本原廠並沒有後繼車型的開發計畫，所以在2016年中Wish確定停止國產化，取而代之是目前呼聲最高的Sienta。原廠開發代號780A的新Sienta於2015年7月在日本發表，這是TOYOTA整合Wish與Sienta而來的單廂休旅車，分為三排六座和七座兩種設定，採用電動雙滑門設計，不過底盤是以前一代Sienta為基礎將軸距增長50mm並重新設計，外觀造型與小改款Aqua相當神似，不規則狀頭尾燈組及大量誇張飾條似乎是為了討好年輕族群的設計，同時新Sienta具有4235×1695×1675mm車身尺碼，比起現行長與高分別增加115mm、5mm，在軸距和車體都加大尺碼後，二、三排膝部分別增加25mm、20mm，車室寬度比起現行款增加40mm；此外因第二排座位底下放置電池與油箱，故在地板增加330mm後提升上下車便利性。同時，第三排座椅寬度增加70mm，不僅實用性增加，亦可藉由座椅變化創造出輕鬆擺入26吋自行車的空間。
動力部分在TOYOTA的規劃下僅有1.5L一種直列四缸Atkinson循環引擎，以及CVT變速箱，配置VVT-iE電控可變氣門正時，但分為自然進氣與Hybrid兩種設定，前者為代號2NR-FKE，1496cc排氣量具有109hp/6000rpm、13.9kgm/4400rpm輸出功率，在JC08模式下平均油耗可達20.6km/L；後者則是1NZ-FXE，排氣量同樣為1496cc，但引擎輸出僅有74hp/4800rpm馬力和11.3kgm/3600-4400rpm扭力，而雙電動馬達則獲得61hp/17.2kgm的功率，總輸出馬力為100hp，雖然數據上不突出，但燃油經濟性卻可高達27.2km/L，這樣的成績確實令人讚賞。此外汽油版還有4WD車型可選擇，但平均油耗因重量增加降至15.4km/L。但整體來說與上一代的17.2km/L相比，第二代Sienta獲得更為優異的經濟效能。而導入國產化則是1.5L自然進氣的FF版本，主要是Hybrid成本過高會影響售價，同時亦會衝擊到進口的Prius c的生存空間。
配備部分新Sienta可是非常豐富，不僅車艙設計相當前衛且時尚感，恆溫空調、多功能影音系統、多功能方向盤、多種顏色搭配等都列入清單，當然懸浮式排檔座也讓前座空間更為寬敞。至於安全配備可是相當完善，包含雙前座SRS氣囊/側邊SRS氣囊、前後氣簾、TOYOTA Safety Sence C（包含車道偏移、防撞輔助系統）、上坡起步輔助系統、S-VSC、EBD等都讓成員更好保障。
根據了解，新Sienta預計最快在2016年底會導入國產化，車型應該是三排六座的車艙設計，但也不排除全數為三排七座，然而礙於針對客貨車稅制更為嚴苛的新規定，新Sienta恐怕無法獲得稅制上的優勢，當然也影響未來國產化後的車價，推測接下來的價格帶將落在新台幣65-80萬元之間，雖然如此，但有可因雙滑門、三排座椅、高經濟效能、靈巧搶眼身型等優勢，獲得年輕族群和計程車司機的青睞，甚至也會打壓到其他對手的生存空間。
融合四輪與兩輪賽車概念！HONDA公布Project 2&4概念版賽車的設計特色
日前HONDA曾宣布，會在2015年法蘭克福車展上展出全新的「HONDA Project 2&4」賽車概念，從當時釋出的概念草圖，能看出這是一款開放式座艙，且駕駛位於左側的不對稱車體架構，並會搭載來自MotoGP工廠賽車的高性能引擎。近日HONDA原廠進一步釋出了清楚的外型圖片，展現HONDA的未來賽車意象。
HONDA Project 2&4的初步概念，乃是來自於1965年的HONDA參與F1的賽車RA272，進而獲得HONDA舉辦的「Global Design Project」設計比賽的優勝。HONDA Project 2&4賽車融合了原廠橫跨機車及汽車領域的設計元素，因此具備了開放式座艙及懸浮式座椅，呈現一種車手完全融入路況與環境的概念。
HONDA原廠強調，這種完全無包覆的開放式駕駛狀態，以及直接懸在道路上的座椅，將能讓駕駛與車身的反應盡可能地密切配合，並產生如機車般的自由操駕感。僅3040×1820×995mm的車身尺碼，則讓HONDA Project 2&4賽車將重量壓低在405kg，加上中置引擎及低重心，賦予HONDA Project 2&4賽車高水準的操控水平。
來自於MotoGP賽車的RC213V引擎，以中置模式安裝在車身中。這具999㏄ V4賽車引擎的轉速紅線達14000rpm，能夠在13000rpm時輸出215hp最大馬力，10500rpm時產生在13000rpm時可提供12.04kgm峰值扭力，傳動系統則採用6速DCT自手排變速箱，搭配後驅底盤。
享受暴力也不忘投身公益，Richard Petty Motorsport賦予FORD Mustang GT另類愛心形象
自從全新第六代FORD Mustang在2013年底以連結全球零時差的手法亮相以來，再搭上電影的熱潮以及顛覆以往眾多全新科技的加持下，不僅再度成為熱血肌肉車迷追捧的新寵，為了滿足重度性能迷玩家的需求，除了由原廠FORD冠上旗下性能部門SHELBY御用身分外，同時也是不少改裝品牌直指的操刀對象。
其中這回由Richard Petty Motorsport操刀的全新2015年式FORD Mustang GT，外觀與動力方面的改變不光是為了滿足性能車迷的需求，同時在以改善退役癱瘓軍人有更好的照料為響應下，此次由Richard Petty Motorsport所改造的Mustang GT也將會在9月16到19號交由主辦單位來進行拍賣。
為了不破壞Mustang GT原有的特質，外觀上在採用極為反差的擎天藍與深黑雙色調為外觀主體搭配，由車頭引擎蓋上一路貫穿至車尾擾流尾以上的鮮明線條更有著畫龍點睛的效果。且為了有著更為一體的風格表現，不僅四輪大腳改以HRE三片式鍛造鋁圈，裡頭和外觀採相仿天藍色調的剎車卡鉗，也以Wilwood品牌提供的前六、後四作為配置。
而車室內裝的部分雖然改變不大，不過為了營造不同的性能形象，Richard Petty Motorsport也以大量仿牛仔風格的真皮材質為包覆選擇。動力方面，雖然原廠並未特說明在歷經全新TVS 2300機械增壓系統、運動排氣尾管、冷空氣進氣系統等配備加持下，實際動力輸出的表現會是多少，不過相信要能突破600hp的實力，對於已是性能成癮的Richard Petty Motorsport來說，肯定不過是再簡單不過的事。
