CHEVROLET旗下的性能旗艦Corvette，是目前少數能與歐日品牌主流超跑抗衡的美國性能代表。在2012年底正式發表的最新C7世代Corvette，無疑是歷代Corvette中最完美的產品，尤其性能最強的Corvette Z06車型，以6.2L機械增壓V8汽油引擎，提供650hp最大馬力及89.9kgm峰值扭力，0-96km/h加速僅需2.95秒（8速自排車型），極速高達358km/h，完全符合超跑的標準
不過對性能迷來說，任何一輛原廠超跑永遠都具備改裝升級的空間，來自德國的GEIGER改裝廠，近日就為一輛Corvette Z06車型進行性能升級。透過電腦系統的改寫，以及引擎零組件的強化，將動力再度往上拉到了730hp/96.3kgm的境界。目前在Nurburgring北賽道的紀錄中，最快的是前代Corvette ZR1的7分19秒63，今年曾傳出新款Corvette Z06做出了6分59秒13的驚人成績，但最後原廠出面否認，並宣布由於氣候問題，將在2016年再度挑戰Nurburgring北賽道，應可突破過去創下的紀錄，而這輛GEIGER改裝的Corvette Z06，毋庸置疑將擁有更佳的性能。
其實在CHEVROLET發表C7 Corvette前宣布將重啟「Stingray」車名時，對死忠車迷來說不免有些疑慮，因為過去採用「Stingray」車名的C2及C3 Corvette，在美國性能車史上已經成為無法動搖的經典，車迷害怕新車若外型設計無法獲得認同，將會影響「Stingray」的地位，幸好C7 Corvette成功地以兼具動感、侵略性及科技感的一流外型，證明自己配得上「Stingray」這個經典徽章。
也因此GEIGER並沒有大幅修改Corvette Z06的外型，僅針對空力設計與輕量化進行微幅進化，大致上仍維持原廠輪廓。GEIGER重新設計了前保桿下氣壩及前下擾流，並以碳纖維材質打造，讓氣流能夠更順暢地通過車身底部，後保桿下氣壩則新增明顯的分流器設計，搭配擾流尾翼來強化下壓力。前輪拱部分增加碳纖維材質的擾流鰭片，搭配側裙降低前輪拱及車側的亂流影響。
在改裝價格部分，動力提升部分要價2990歐元（約台幣10.9萬元），全套碳纖維材質車身套件價格為9900歐元（約台幣36萬元），包含排氣系統及其他部品的套裝價格則為23390歐元（約台幣84.9萬元）。
汽車產業也有假議題？GM冷處理，分析師也認為FCA與GM的合併計畫困難重重
身為獲利掛帥的專業經理人，FCA集團執行長Sergio Marchionne上任之後進行了許多追求利潤的經營策略，例如目前正在進行的FERRARI公開上市就是一例。日前Sergio Marchionne也拋出了更勁爆的議題，那就是FCA正在尋求與美國車壇巨人GM集團合併的可能，又再度引起話題。
雖然業界人士普遍認為，FCA與GM合併的可能性不高，至少也不會在短期內發生，但Sergio Marchionne確實引起相關討論與研究，近日就有分析師提出多項論點，認為合併案的評估過於樂觀。Sergio Marchionne曾說明，GM應該與FCA合併的原因之一，是GM在2014年的總銷量為990萬輛，淨利為28億美金（約台幣911億元），FCA集團的2014年總銷量為475萬輛，淨利則為24億美金（約台幣780.8億元）。對比總銷量與淨利之後，FCA集團的獲利能力明顯較高，合併後FCA能夠幫助GM集團提高利潤。
針對雙方合併後的效益，Sergio Marchionne預估年度淨利將可提高至50億美金（約台幣1627億元），不過分析師認為，他的判斷是在經濟環境與市場循環都處於高峰的前提下才能實現，若以如此預估模式，他甚至能誇口淨利能夠提高至300億美金（約台幣9760億元）。
分析師也提出實際範例來佐證，那就是目前為FCA旗下品牌的CHRYSLER，在1998年時與DAIMLER集團合併。這起合併案雖然讓DAIMLER CHRYSLER的市佔提前，但合併後不同的經營文化，以及改革方案的進行，明顯地讓這兩家德國與美國企業適應不良需要長期磨合。而DAIMLER與CHRYSLER雙方對於合併後的效益也過於美化，加上營運決策失利，最後正式在2007年分道揚鑣，DAIMLER與CHRYSLER的合併宣告失敗。
因此分析師認為，FCA與GM的合併不僅在汽車產業，甚至是全球產業中挑戰最高的目標，包含政府法規、行政事務、製造鏈整合、金融業務及勞工權益等各面向，每一項都是難關，也難怪GM集團對Sergio Marchionne的提議以「冷處理」回應。但不論如何，Sergio Marchionne確實成功地為自己與FCA集團創造話題，對目前正在進行的提高獲利策略有正面助益。
臻至〝熱情〞的精神創作，ALFA ROMEO Giulia內裝細節照首曝光
在歷經長達近兩年的等待時間，好不容易由原本概念雛型走入最終實際樣貌的四門性能之作ALFA ROMEO Giulia，雖然原廠並未令人失望地終於在今年品牌成立105周年當天發表全新實際量產版Giulia，不過老實說，這位義式情人起先也僅是簡單地釋出外觀樣貌和含糊不清的動力表現，車室內裝的設計可說是隻字未提。
或許如此看來會令人感到誠意不足，不過為了不讓車迷失望，ALFA ROMEO也終於在近日再度公布車室內裝的細節廠照。然而相較於剛開始發表Giulia時落落大方地讓車迷們一目了然地近賞外觀樣貌，這回原廠反倒僅是採局部透露的方式，進而呈現Giulia的細部內裝格局。
雖然仍不是完整的格局呈現，不過交融於光影之間的駕駛座艙，仍不難令人看到那融入麂皮Alcantara、真皮材質以及碳纖維飾板的三幅式競技方向盤，不僅三、九點鐘上有著功能設定鍵，左下方更配置了鮮紅的引擎啟動鍵。而沿著中央儀表板斜下的控台面板，不僅中央有著整合影音娛樂的顯示螢幕，中控台下方的飾板更以黑色真皮、深紅縫線與碳纖維飾版凸顯Giulia的性能跑格。
值得一提的是，從另一張局部照來看，不僅明顯看出屆時真皮材質包覆的排檔感周圍不僅會以碳纖維飾版環繞，後方除了選單操作的按鈕外，更少不了品牌獨特的〝DNA〞懸吊模式切換。至於搭載來自超跑品牌FERRARI親自調校的V6雙渦輪增壓引擎的Giulia，最終是否能徹底地與德系三巨頭對抗，不妨也讓我們再稍微期待一下。
首度入侵美洲大陸，KTM X-Bow GT4將於北美ANSA賽事活動上現身
雖然全球各大國際機場往往會有令人意想不到的車款在其中現身，不過真要說起近日哪家機場最為火紅的話，相信北美洛杉磯國際機場肯定實至名歸。其中最主要的原因除了兩輛仍在原型測試階段，且仍蒙上一層厚厚偽裝包袱的全新BUGATTI Veyron後繼車型Chiron之外，如今就連首度在今年初亮相的KTM X-Bow GT4，也成為親抵洛杉磯國際機場的貴客之一。
不同於以往X-Bow或X-Bow GT以開放式座艙或增加前擋玻璃的半罩設計，首次以封閉式座艙設計並擁有更為濃烈戰鬥風格的X-Bow GT4，主要是為了征戰2015年歐洲European SRO GT4 Supersport賽事，以及PIRELLI World Challenge GT-S活動比賽。因此，這回X-Bow GT4之所以會運抵美國，其中主要的原因便是為了參加即將在下禮拜，於美國加州知名Laguna Seca賽道上由ANSA Motorsports舉辦的PIRELLI World Challenge系列活動。
儘管原廠KTM早在今年初便率先公布X-Bow GT4的車型容貌，不過老實說對於更為細節的表現，KTM仍未做特別的說明，而為了能夠營造出車輛在高速與過彎時所需的極大下壓力與操控表現，錯綜複雜的外觀胴體不僅融入眾多空力套件設計，車尾那碩大寬幅的擾流尾翼，也更有著畫龍點睛的效果。
動力的部分，預料在搭載來自AUDI所提供的2.0L TFSI渦輪增壓引擎的搭配下，不排除整體最大馬力輸出也將會落在320hp的區間。至於首度在Laguna Seca參加活動賽事的X-Bow GT4，又將展現出怎樣令人驚艷的表現，不妨就讓我們稍稍期待一下。
擴大SUV生產銷售藍圖，全新第三代FORD Everest在中國量產下線
為擴大東南亞SUV銷售版圖，FORD在2015年3月於泰國發表全新世代Ranger後，隨後也發表源自同底盤平台發展而來的中大型七人座產品Everest。順著FORD與中國江鈴汽車的合作關係下，全新Everest不僅很快的在2015年8月底引入中國地區販售，更以在地量產的模式提高銷售競爭力，亦是FORD在全球銷售戰略中關鍵的一環。
1995年中國江鈴汽車以B股的模式在深圳證券交易所上市，尋求海外合作夥伴，美國FORD隨後以4000萬美元的金額買下總股本20％權利，兩年後（1997年）VE38全順廂車量產，展開FORD與江鈴汽車在中國市場合作第一步，到了2007年更引入V348全順車型，隨後2009年江鈴汽車也達到銷售10萬量的里程碑，更成為FORD在中國市場重要的合作夥伴。
2015年8月FORD Everest（中國稱福特撼路者）在江鈴汽車位於南倉的小藍工廠下線，就以這款Everest全球戰略的產品來說，代表江鈴汽車所生產的質量已符合原廠要求，且在中國市場銷售日益成長的SUV級距來說，新Everest在地生產的方式對FORD於中國銷售絕對有莫大幫助，且原廠還共享部份資源數據，間接幫助江鈴汽車發展。
遵循One FORD策略，中國量產的福特撼路者有著與國外市場相同的外觀造型設計，並具有4892×1862×1837mm、軸距2850mm的車身尺碼，提供2.0L EcoBoost汽油渦輪增壓引擎，以及2.2L TDCi渦輪柴油引擎兩種動力可選。最後撼路者在中國市場建議售價為26.98萬人民幣起（約新台幣136萬元），最高階車型則為36.98萬人民幣（約新台幣186萬元）。
