看準巴西市場驚人的潛能與對於小車的高度需求，2012年HYUNDAI以當時的歐系小車i20為基礎打造巴西市場發表專屬車型HB20。這款專為巴西所設計的小車不僅僅合乎當地使用需求，更是HYUNDAI在巴西聖保羅州投資新車輛製造廠的首款量產車型，因而象徵著HYUNDAI進軍南美市場的重要里程碑。
三年的時光過去了，HB20不僅僅創下50萬輛的驚人銷售成績，更衍生出搭載全車防刮塑料件、加長懸吊行程的HB20X，和專供家庭市場的HB20S房車，成為HYUNDAI在巴西力抗FORD、VW等品牌最重要的銷售主力。依循著新車產品週期約3年進行小改款的時程表，如今HYUNDAI也針對HB20發表全新小改款版本，導入當前流體雕塑2.0的造型設計讓HB20更具有當前HYUNDAI集團的家族化面貌。
從外觀來看最主要的進化之處在於招牌六角水箱護罩變得更為精緻，整體樣式甚至類似甫發表的Elantra，展現出小車少見的細膩質感。此外在配備高階車型將LED日行燈、導光條造型尾燈與前霧燈列入配備清單，並可選配棕色真皮座椅、全車四氣囊、恆溫空調等舒適化配備。難能可貴的是HB20更提供七吋螢幕多媒體資訊系統做選配，整合Mirror Link與Apple Carplay等智慧型手機介面，讓，讓HB20展現當地小車少見的豪華科技質感。
動力方面HYUNDAI則依然維持1.0L自然進氣與1.6L自然進氣引擎的配置，其中1.0L擁有80hp馬力並搭載六速手排變速箱滿足基礎的移動需求。至於1.6L自然進氣引擎則以128hp的馬力表現滿足進階動力需求，所選配的六速自排變速箱更是目前廣泛運用在HYUNDAI集團之下，優異的動力表現讓HB20更具有吸引力，有機會繼3年50萬輛之後再創HYUNDAI巴西銷售巔峰。
不因風暴影響既定腳步，VW發表全新小改款美規Passat
儘管VW集團近日受到排汙作弊軟體疑雲影響，導致聲望以及品牌形象嚴重下滑，甚至可能將面臨來自美國EPA的鉅額罰款，但為了持續在未來的汽車市場尤其是此次受創甚鉅的美國市場中保有競爭力，VW依然選在近日發表全新2016年式Passat，期望能透過更為動感的外型以及更為細膩的質感鋪陳吸引消費者目光，稍稍紓緩近日所面臨來自各界的龐大壓力。
全新2016年式小改款Passat在外觀部分一改過去略嫌穩重、老氣的設計，而鎖定較為年輕的族群換上更為科技化且動感的車頭造型，頭燈部分除了導入LED日行燈之外，也在高規車型上搭載LED頭燈與LED尾燈，藉此符合當前新世代車型的基本要求。此外全新四橫柵鍍鉻水箱護罩也透過粗細造型變化透露出更多年輕氣息，更重要的是透過這樣造型上的進化，美規Passat也就此擁有與歐規車型相近的家族化風格。車尾部分變動幅度則相對較少，僅增加反光飾板與牌照框上方鍍鉻飾條增加整體精緻感受。
此外由於同級競爭對手如Camry、Accord等車款都在改款過程換上具有運動氣息的外觀，VW此次也首度推出R-Line車型，換上造型更為突出的前保桿並標配5幅雙肋式19吋鋁圈，藉著極具跑格的外表裝扮吸引年輕族群青睞。內裝部分則沒有太多幅度的更動，僅換上新款方向盤設計並導入MIB II多媒體影音資訊系統，兼容Apple CarPlay、Android Auto 與MirrorLink等智慧型手機應用。最重要的是美規Passat也導入感應式行李箱啟閉，全方位的科技進化賦予Passat更為強化的競爭力。
至於動力部分則大致延用當前的動力單元，包括1.8L TSI四缸渦輪動力與3.6L V6自然進氣動力，這兩具汽油引擎分別符合入門動力與高規汽油動力的車主需求。有趣的是柴油動力部分Passat預計也將會搭載2.0L TDI柴油動力，不過這具柴油引擎正是當前正遭受美國EPA調查的版本，因此年底2016年式Passat正式發表時將可能屏除柴油動力，待風波平息之後再決定後續是否搭載柴油動力。
日系品牌合作關係更緊密，MAZDA BT-50傳將改以TOYOTA HiLux為基礎開發
隨著MAZDA憑藉著SKYACTIV科技與KODO魂動設計理念在全球汽車市場打下一片天，這兩個最具代表性的名詞以及背後所蘊含的技術、美學目前已是MAZDA在轉子引擎退居幕後之後最受到世人所記憶的品牌印象。然而綜觀全球除日本以外各地區所販售的MAZDA車款，目前還未規劃導入SKYACTIV科技的大概僅存BT-50這款行銷東南亞、南美與大洋洲市場的Pick-up車型了。而問世於2010年的現行款BT-50面對市場同級對手紛紛改款，預料未來將會與TOYOTA合作、以HiLux為基礎發展全新世代BT-50。
MAZDA BT-50最早問世於2006年曼谷車展，是當時MAZDA與FORD雙方密切合作之下所誕生的新世代Pick-up車款，BT-50與FORD Ranger透過不同的行銷手法與少許的外觀差異，在市場上雖然不算少見但卻讓人難以對BT-50留下深刻印象。2010年第二代BT-50依然維持與FORD Ranger的雙生關係，但卻是在外觀部分大幅度改造，採用當時MAZDA的家族化設計而擁有銳利、動感的外型，內裝部分也因應MAZDA日系定位採用與MAZDA 5、MAZDA3相近的設計，讓BT-50就此與FORD Ranger在外觀造型上有顯著的區別，並在市場上保有獨樹一格的日系精緻定位。
然而隨著同級對手如VW Amarok、NISSAN NP300等車款紛紛改款，甚至M-BENZ、RENAULT等品牌也即將推出Pick-up車型搶市，MAZDA如今面臨SKYACTIV技術不論是底盤、引擎或傳動系統皆以轎式設計考量，無法對應這類硬底子Pick-up的窘境。因此若要保有BT-50產品線，MAZDA只能持續與其他車廠尋求合作，讓這款源自FORD時代的車型能夠持續進化。
比起過往曾有密切合作關係的FORD，MAZDA選擇將BT-50的未來寄託在同為日系品牌的TOYOTA身上。事實上MAZDA與TOYOTA早在2012年便陸續傳出雙方將展開合作的小道消息，直到2015年中才正式召開記者會表明雙方將在動力、技術方面相互截長補短，甚至不排除共同研發雙生車款的可能性。舉例來說目前美國SCION iA Sedan便是以MAZDA 2 Sedan為基礎所打造，反過來說TOYOTA新世代HiLux肯定也能成為MAZDA BT-50最佳的雙生宿主，徹底脫離舊愛FORD集團、迎向新歡TOYOTA的懷抱。
TOYOTA新世代HiLux將有機會成為MAZDA BT-50的雙生車款
從AUDI Q1起始，VW集團將大舉擴小型SUV陣容
無論都會Crossover，還是歐美市場統稱的小型SUV，目前都在市場上有不小的銷售份額，從常見車型MAZDA CX-3、NISSAN Juke、VAUXHALL Mokka，到豪華品牌的M-BENZ GLA-Class、BMW X1等車，都卯足全力盡可能提供最周全的車型來吸引消費者。而AUDI品牌自2013年底就傳出要開發Q1小型SUV，並預計在2016年初開始銷售
看似開發腳步緩慢的AUDI Q1，雖然預定推出銷售的時間比其他品牌晚，但其實這還牽連著整個VW集團緊湊型SUV的擴展藍圖。英國AUTOCAR媒體指出，AUDI Q1的問世只是個開端，因為伴隨相同技術與架構分享的品牌，將會擴及到VW集團旗下的乘用車品牌，包括集團內銷售份額最高的VW、屢創佳績的SKODA以及西班牙SEAT等。
延續模組化底盤的成功路徑，VW集團新緊湊型SUV也將會採用MQB底盤平台衍生而來，預料因為車型的設定下，讓此具底盤將會是MQB成員中軸距最短的（約2600mm），並可匹配直列三缸、四缸或1.0L-2.0L不等的引擎規格，亦可搭配6速手排或7速雙離合器變速系統，以及前輪和四輪傳動等設定。
除此之外，AUDI、VW品牌也會將旗下成熟的Plug-in-hybrid（插電式複合動力系統）導入小型SUV作品上，如同A3 e-tron、Golf GTE等，不僅可大幅降低排汙與提升燃油表現，更具備約50km遠的純電行駛效能。而車輛售價也將依序品牌從19000歐元起到27000歐元不等，且每款車也都會有屬於自身的設計風格與內裝鋪陳，來區分銷售市場的不同。
