2014年問世的第二代Copen，挾著獨特D-Frame框架式車體架構和13片塑料鈑件的DRESSFORMATION，再度成為日本輕型跑車中的熱門產品，如今DAIHATSU為了滿足特殊的產品定位，繼提供3D列印服務後，日前又推出專屬換裝套件，可讓車主打造出最具個人特色的Copen。
架構在D-Frame框架式車體的Copen是DAIHATSU旗下知名輕型小跑車，在原廠規劃下共有Robe、Xplay和Cero三種型態，日前DAIHATSU更針對Robe推出Cero換裝套件組，包含引擎蓋、行李廂蓋、前後葉子鈑、前後保險桿、頭尾燈組等共計八件，總價日幣374760圓（約合新台幣10.3萬元），當然車主也可選擇車頭或車尾的半套組件，要價日幣206280圓（約合新台幣5.7萬元），不過原廠為了吸引車主換裝，特地打出一年期的優惠價格，也就是整組日幣342360圓（約合新台幣9.5萬元）、半組190080圓（約合新台幣5.3萬元），這對Copen的車主來說應該頗具吸引力。
至於20秒可完成啟閉的電動敞篷機、恆溫空調、Push Start、Keyless、雙前座SRS、類桶型座椅、加熱座椅等則都在配備清單之列。動力搭載一具代號KF的658cc直列三缸DOHC渦輪增壓引擎，配置提升引擎效率的中冷器，具有雙可變汽門正時設計和9.5：1壓縮比，可輸出64hp/6400rpm最大馬力以及9.4kgm/3200rpm峰值扭力，配置五速手排或可模擬七速的Super Active CVT無段變速箱；此外排氣系統也經過特別調校，使Copen擁有更加跑車化的引擎排氣聲浪，至於經濟油耗表現CVT達25.2km/L，手排則為22.2km/L。
為何DAIHATSU要推出這組換裝套件？主要是Cero的造型最接近第一代Copen，碩大渾圓的頭燈組和身影相當具有代表性，對於不少車主來說Copen就是要長這副德行才對，基於滿足Robe車主的需求，遂提供這些非常有趣且特殊的服務。至於Copen是否也會引進台灣？依照目前原廠的規劃可能性等於零，因為Copen可沒有大排氣量的歐規版本啊！
台北車展正式發表，MINI Cooper/Cooper S Clubman連袂出擊！
屬於第二世代的Clubman，可算是目前MINI家族中尺碼最大、車門最多、乘坐空間最為寬敞、配備最具魅力的新作，隨著2015年的問世，台灣民眾也將在年底台北車展中見到本尊，當然引進本地市場的規格僅有Cooper和Cooper兩種，起跳價格可能落在新台幣160萬元左右。
嚴格來說目前發展到第二代的Clubman，外觀造型與2014年發表的概念車相去不遠，不過4253×1800×1441mm車身尺碼和2670mm軸距，比起上一代車型的3960×1684×1433mm、2548mm明顯增加不少，且和5門MINI相比車長多了270mm，車寬增加90mm，軸距更一口氣拉長100mm，同時後行李廂空間在一般狀態下即擁有360L，透過40:20:40的後座傾倒功能後更可放大至1250L，就空間運用上更為靈活。當然新一代Clubman的最大特色，乃在於將上一代五門設計改為六門，就便利性來說可是明顯升級。
此外內裝鋪陳一如MINI的活潑動感，無論用料材質的選擇都頗具水準，而引進台灣的版本將配置電動座椅、多功能方向盤、三模式駕馭選擇、皮/布座椅、LED日行燈、遙控尾門、MINI廠徽迎賓燈、後座空調出風口、6.5吋中文螢幕、六支揚聲器等，而Cooper與Cooper S在配備面的差別並不大，兩者之間主要仍在動力和輪胎上的配置，畢竟冠上「S」就多了些性能導向。
引進台灣的Clubman分為Cooper與Cooper S兩種等級，一如新MINI全部採用TwinPower Turbo技術，且符合歐盟六期法規，其中Cooper Clubman配置1499cc直列三缸渦輪增壓引擎，具備136hp/4500-6000rpm馬力與22.4kgm/1250rpm扭力，並和6速Steptronic手自排組合；Cooper S Clubman則搭載1998cc直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出192hp/4700-6000rpm、28.5kgm/1250rpm的功率，變速箱則是配置更為綿密的八速Steptronic手自排設定。
根據AutoNet汽車日報了解，屬於第二世代產品的Clubman雖然在原廠設定下共有六種車型等級，但引進台灣僅有Cooper與Cooper S兩種等級規格，基於配備影響價格策略的前提，現階段代理仍針對配備方面進行評估，但可確定的是MINI Connected多媒體互聯網因法規問題不少功能將捨去，同時相當具有話題性的情境氣氛飾板、腳控尾門、電子懸吊、全景式天窗等都將列為選配。售價方面以過去新台幣139-169萬元的策略來推測，第二代引進後將可能落在160-180萬元之間，畢竟全面升級後成本一定會有所調漲，至於詳細規格和價格就等年底車展便會明朗。
MINI Cooper/Cooper S Clubman台灣規格配備預測
車型
| Cooper
| Cooper S
|
車長（mm）
| 4253 |
車寬（mm）
| 1800 |
車高（mm）
| 1441 |
軸距（mm）
| 2670 |
淨重（kg）
| 1395
| 1465
|
行李廂容量（L）
| 360-1250
|
引擎形式
| 直列三缸渦輪增壓
| 直列四缸渦輪增壓
|
排氣量（cc）
| 1499
| 1998
|
最大馬力（hp/rpm）
| 136/4500-6000
| 192/4700-6000
|
最大扭力（kgm/rpm）
| 22.4/1250
| 28.5/1250
|
變速箱
| 六速手自排
| 八速手自排
|
0-100km/h加速（秒）
| 9.1
| 7.1
|
平均油耗（km/L）
| 19.6
| 17.24
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煞車系統
| 四輪碟煞 |
前懸吊
| 麥弗遜 |
後懸吊
| 多連桿 |
輪胎尺寸
| 205/45R17
| 225/40R18
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雙前SRS氣囊
| ●
| ●
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側邊SRS氣囊
| ●
| ●
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前後SRS氣簾
| ●
| ●
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CBC彎道煞車控制系統
| ●
| ●
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ASC+T自動防滑循跡系統
| ●
| ●
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DSC動態穩定控制系統
| ●
| ●
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DTC動態循跡控制系統
| ●
| ●
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動態彎道輔助系統
| ○
| ●
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三模式駕駛選擇系統
| ●
| ●
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倒車顯影
| ●
| ●
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電子式駐車系統
| ●
| ●
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失壓續跑胎
| ●
| ●
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LED頭燈/日行燈/霧燈
| ●
| ●
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迎賓照地燈
| ●
| ●
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引擎啟閉系統
| ●
| ●
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多功能方向盤
| ●
| ●
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遙控開啟尾門
| ●
| ●
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6.5吋中文螢幕
| ●
| ●
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MINI Controller
| ●
| ●
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LED天線含防盜系統
| ●
| ●
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九月新車掛牌超過2.5萬輛，42萬輛年銷售目標恐下修
伴隨著九月下旬民俗月結束，對車廠來說可是為了達成年初42萬輛銷售目標而努力，畢竟前九個月總銷售規模僅31.2萬輛，剩下10萬輛想在短短三個月內達陣恐怕難度很高，也因此極有可能會下修年度總銷售量，推測應該會在40萬輛左右。
由於不敵好兄弟，九月份新車總銷售量為25226輛，雖然比起2014年同期衰退27.4﹪，但相較八月卻成長10.1﹪，因此在今年1-9月份總銷售量為312148輛，比起2014年同期微幅減少0.5﹪。而前十大品牌中，TOYOTA單月銷售5393輛，較八月成長3.2﹪，其中Corolla Altis交出1463輛依舊蟬連銷售冠軍，其次則是即將小改款的RAV，仍在改頭換面前銷售748輛，截至九月底前以96561輛居第一。第二則是以商用車為大宗，銷售2478輛的MITSUBISHI（下滑4.1﹪），位居第三則是2280輛（下滑8.2﹪）的NISSAN，一直以來都以鴨子划水之姿緩步前進，如今更在總體市場中以32702輛超越MITSUBISHI（31932輛）尾隨在TOYOTA之後。至於就月份其他車廠的銷售狀況，依序為HONDA（1849輛、成長27.9﹪）、M-BENZ（1826輛、成長32.7﹪）、BMW（1517輛、成長14.8﹪）、MAZDA（1439輛、成長26.8﹪）、FORD（1426輛、成長2.1﹪）、LUXGEN（1086輛、成長5.2﹪）、HYUNDAI（818輛、成長14.2﹪）。
就1-9月的312148輛總銷售量排名來看，仍為TOYOTA（96561輛、下滑5.1﹪）、NISSAN（32702輛、下滑10.5﹪）、MITSUBISHI（31932輛、下滑5.7﹪）、HONDA（19812輛、成長19.0﹪）、FORD（16529輛、下滑8.0﹪）、M-BENZ（15967輛、成長13.6﹪）、MAZDA（14864輛、成長21.7﹪）、BMW（14505輛、成長25.1﹪）、LUXGEN（11881、下滑11.8﹪）、HYUNDAI（9992輛、下滑15.6﹪），因此從這裡可看出進口品牌普遍來說都有明顯成長。從這裡可推測一件事情，那就是高級品牌向下發展入門級產品，正好碰上身價越來越高的國產車，縱使規格尺碼有差異，不過在人口家庭結構和用車觀念的改變下，反而成功地瓜分國產車市場，同時也讓品牌銷售量增加。
放眼從民俗月過後車商動作頻頻，TOYOTA推出Corolla Altis Safety+誓言要在三個月內銷售1萬輛，之後MITSUBISHI Zinger、FORD Focus、TOYOTA Yaris S、LUXGEN S5 Turbo Eco Hyper等國產車都陸續推出小改款、特仕車的策略，進口車是以推出BMW小改款/X1、LEXUS大改款RX、M-BENZ全新GLE、SKODA Superb、SUBARU Levorg、VW Sportvan等受到市場矚目的產品來應戰，畢竟離年底僅剩下三個月時間，又碰上四年一度的總統大選，包含房市、車市的消費都可能受到衝擊，為了能在年底前畫下完美句點，相信車商一定會釋出利多，至於全年度是否能達42萬輛？按目前的發展來看勢必會下修，而最終到底是40萬輛還是更低，應該在近期會有明確答案。
狙擊RC F、M4！HYUNDA與ARK Performance合作推出Solus Genesis Coupe！
HYUNDAI近年發展相當順利，不僅穩坐全球第五大汽車集團，更急欲擴展品牌旗下產品的面向，除了豪華之外，對於性能領域的野心更是甚大，除了參與各種世界級賽事之外，更不斷釋出高性能跑車計畫。現在HYUNDAI再次與改裝廠聯手，以Genesis Coupe為基礎進行改裝，並在SEMA Show上推出Solus Genesis Coupe。
繼日前HYUNDA原廠釋出與該改裝廠合作，並打算在SEMA Show上推出的700hp動力Tucson後，HYUNDAI再次公佈另一項與該裝廠合作的計畫。HYUNDAI與ARK Performance合作，並起旗下的Genesis Coupe為基礎，以LEXUS RC F、BMW M4為假想敵進行大規模的改裝，除了外觀上有巨幅進化之外，內裝、動力系統部分，同樣也有相當大幅度的精進。
雖然沒有正式影像，但根據原廠所釋出的模擬圖以及資料顯示，前、後保桿都經過重新設計，不僅獲得更具殺氣的外觀之外，更有優異的空氣力學表現，除此之外，寬體套件也在計劃之中，另外更有鴨尾式後擾流以及深唇鍛造輪框等，賦予車輛相當具有運動感的視覺效過。至於內裝方面升級碳纖維儀表，儀表板更改以AIM彩色顯示部品，音響更升級為Rockford Fosgate系統。
然而要挑戰RC F、M4等具有強悍性能的車款，Genesis Coupe的動力型能絕對不夠看，因此原本的Lambda 3.8L V6引擎，透過活塞、連桿等被擴為4.0L，並使用Rotrex機械增壓器壓榨動力，同時在使用水噴射系統降低進氣溫度，達成最大500hp以上的動力，成為具有威脅到RC F、M4等車的高性能Coupe；在HYUNDAI的持續努力下，品牌確實具有更加性能化的形象，若持續努力，未來勢必能夠達成原廠想達成的全能形象。
HONDA FCV即將問世！量產外觀、內裝影像搶先釋出 東京車展正式亮相！
眼見TOYOTA、HYUNDAI紛紛推出氫燃料動力車款搶得先機，HONDA日前也推出FCV Concept預告品牌首款氫燃料動力車的到來，而量產車型也預計在2016年3月問世。隨著品牌預告的問世時間愈趨接近，HONDA也打算在10月底的東京車展上，正式發表FCV量產車型，更提前釋出外觀與內裝影像，釣足消費者胃口。
對於環保一向不遺餘力的HONDA，雖然目前並沒有推出氫燃料動力量產車款，但過去已經推出許多概念車型，然而隨著TOYOTA、HYUNDAI相繼推出量產氫燃料動力車款，HONDA也開始積極堆動品牌的氫燃料動力車型，更在去年11月推出FCV Concept，同時預告量產車型將在2016年3月問世，現更提前釋出實車影像，並打算在東京車展展演量產實車。
雖然原廠並沒有釋出動力系統資料，但FCV Concept是由HONDA與GM合作的第一個作品，並搭載全新開發的燃料電池組，如果和過去相比體積小了33﹪，並獲得136hp（100kW）以上的馬力，且高達3.1kW/L的輸出功率密度較過去提升66﹪，同時在70MPa的高壓氫燃料儲存油箱的設定下，具有達700km以上的續航力，於3分鐘之內可將整個燃料槽儲滿，表現上幾乎和現在的內燃機車輛相當。
HONDA FCV問世初期將會以日本市場為主，但未來勢必會與TOYOTA Mirai相同，開始銷往北美、歐洲等市場，更不排除會在中國地區進行販售。HONDA FCV上市之後，將會是市場上第三款氫燃料動力車型，會與TOYOTA、HYUNDAI持續引領這股風潮，加速氫燃料動力車款的發展，開創車壇全新面貌！
